Reprise du message précédent :
en meme temps, c'est pas n'importe quelle .ond. ...

pour cet hiver, elle aura de belles bottes montantes pour aller a la neige...
 

 

 
c'est du 16. et a 104€ la jantes, c'est 16€ de moins que des 16 en tole chez mazda...

Clair,  des vrai Honda Vtec t'as le droit
Bravo pour les photos
Et les jantes

Elles sont jolies les jantes pour l'hiver    
 
Par contre ca risque d'être bruyant de rouler sans les pneus (photo n°2)  

tout de suite...  
 
c'etait juste pour verifié que les jantes passait, avant de les payer...
mais oui, elle aura des pneux. du 205/60...:beuh:
paye tes flancs...

Vla comme promis quelques photos de la M6 FW Sport.
 
Vu que KFS-1 vient d'en poster, je vais pas vous assommer avec trop de photos d'extérieur.  
Je vous ai donc mis aussi quelques plans du poste de pilotage et de l'intérieur.
 
== > Vues de 3/4 arrière. J'aime beaucoup sous cet angle.
 

 

 
==> L'avant, bien trapu, avec détail de phare et calandre.
 

 

 
==> Le tableau de bord, avec les détails sport (pédalier, volant, levier vitesses)
 

 

 
==> Et puis l'intérieur, pour vous donner un aperçu de l'habitabilité.  
Comme quoi on peut combiner plaisir et utilité !
 

 

elle est pas un peu haute?    
le kit de ressort court lui donne encore plus de gueule, je trouve...  
 

toi aussi tu te sert du cendrier comme vide poche? moi j'y met mon portable...

en tous cas, elle est magnifique...

elle est vraiment très belle, en plus c'est vraiment la couleur que je voulais prendre à l'époque mais.......4 mois d'attente et etant à pied je ne pouvais attendre.
 
par contre je suis désolé mais moi entre la sport et la performance à part un petit peux l'avant je ne vois pas de grosse différence    
 
(ne pas taper)

les ouvertures a cote des anti brouillards sur le pc av, les bas de caisses plus prononcés, le bequet de hayon, la grille de calandre et les feus ar sur fond gris. le pc ar reste le meme (sur le break...)

 
Peut-être, mais j'aime autant que la jupe ne raccroche pas dans la petite descente pour sortir de chez moi !    ça arrive souvent avec la petite 206 si on sort un peu vite en marche arrière !
 

 
Oui, pratique pour la télécommande de portail. Ou alors dans l'accoudoir de porte...
 
Sinon, j'ai pas encore essayé de passer de CD MP3. Est-ce que le lecteur accepte les MP3 en VBR (c'est ce que j'utilise en général sur le PC) ?

 
J'ai eu le bol. Il y en avait une en magasin!  
Au début, je me renseignais pour un modèle "élégance"   . C'est seulement quand j'ai dit que je la prendrais plutôt en blanc que le vendeur s'est souvenu qu'il avait une version "sport" en blanc mica disponible ! Et là, après l'avoir essayé, j'ai su que çà serait celle-là   . Même si je suis allé en essayé d'autres après. Surtout qu'avec déjà quelques kilomètres, elle rentrait dans le budget !

 
pas essayer. j'ai mon i-pod branché, ca me va bien...

C'est pas sûr que les VBR passent bien mais je dirais quand même que ça doit le faire selon moi.
Tu es le mieux placé pour faire un essai.

+1... tiens nous au courant.  

64 litres.

Superbes photos, la 6FW sport en blanc est vraiment magnifique, j'ai failli craquer !

 
Après essai, je confirme qu'il n'y a pas de problème pour lire des mp3 encodés en VBR (Lecteur CD MP3 M6 FW)

C'est une info intéressante pour tous les possesseurs de M6

Tiens lors d'un de mes articles je suis tombé sur une superbe RX-8. Le gars me confirmait une conso du plein en 200KM en appuyant ! cf. article
 
 

 
 

 

 
Y'a peut-être juste les jantes qui jurent un peu.
 
Et voici l'article:
 
Le son sous pression
 
 
Le DSC (design sound concept) club de Sélestat organisait, ce week-end, un meeting de voitures de tuning avec une manche officielle du championnat de France de SPL (sound pressure level).
Pour Damien Schaffer, président du club, le tuning est une passion largement assumée loin des clichés habituels sur ce hobby  qui ne résume pas forcément à du kitch ou du mauvais goût. En témoigne, la compétition leds et néons qui voit sortir vainqueur une 206 et un pick-up. « Le gagnant n’est pas celui qui a le plus de leds ou de néons, mais celui qui a su faire quelque chose d’harmonieux, avec un esprit » explique Damien. Caroline, 24 ans, vient de Stosswihr. Elle  est sur la planète mars : sa 2CV  s’appelle d’ailleurs la martienne et contient 97 peluches fluorescentes. « Je veux refaire la peinture avec des paillettes roses, l’an prochain » déclare la jeune femme. De la Porsche à la Fiat Panda, toutes les cylindrées sont représentées en passant par des modèles rares comme cette Mazda RX8 de 231cv au moteur rotatif. « Elle peut consommer un plein de 65 litres pour 200 kilomètres parcourus, mais elle aime monter dans les tours » déclare son propriétaire. Plus de 150 coupes dans les différentes compétitions sont distribuées. Les sponsors sont aussi présents et vendent leurs produits comme des accessoires, des puces pour gonfler le moteur ou des équipements audio. A propos d’audio, le gros morceau c’est une manche officielle du concours national de SPL. Le sound pressure level consiste à produire le plus fort son dans une fréquence donnée. Stéphane, l’organisateur du concours pour la France précise que les participants pourront gagner des points pour le championnat du monde qui se déroulera à Hambourg en Octobre. Michaël est venu de Vendée ce matin et repart ce soir. Vincent vient du côté de Verdun avec sa 205 qui contient une sono très volumineuse. Soudain, une énorme vibration surgit d’une petite Panda qui semble sur le point de se disloquer. Le béton vibre, les chapiteaux, l’air…C’est Joël de la NLC team qui exulte : « je l’ai, je l’ai ! » en regardant l’écran d’un PC portable. Avec 156,9db, il pense détenir le record de France de sa catégorie. Ce qui sera encore à confirmer. Luc Burger, champion du monde en catégorie « basse résonance » est plus réservé mais recharge les batteries de sa voiture car il faut pas mal d’énergie pour alimenter ces monstres sonores. Des allemands, suisses et Belges sont également présents. La concurrence est rude tout comme le son produit par ces équipements démesurés qui coûte le prix de la passion.
 
(c)Sundog
 
 
http://mapassionduvin.over-blog.com

Je vous dit pas la tronche des jacky en golf III et IV devant la RX8.

 
M6 FW 163cv : 6.4l/100 d'après ordi sur 650km 2/3 autoroute, 1/3 voie rapide, en roulant à la limite de vitesse (eh oui!    , soit environ +10km/h au compteur )

C'est correct !

 
Ouais, en effet. A moins que l'ordi soit faux mais je pense pas. Le mieux, c'est que même sur petit parcours en semi-ville, la conso n'a pas l'air d'exploser, même si on se fait des petits plaisirs (accélérations). A suivre...

Ce qui est fou c'est que le C X 7 est moins long que ma 6 FW ! Et juste 9cm plus large et 10 cm plus haute, forcément.

Pourquoi la M6 FW n'est pas plus connue ? C'est pourtant un super voiture, non ?
 
Ca fait 3 mois que je l'ai (en version Sport) et franchement c'est un bonheur à conduire.
 
Et puis y a pas que la conduite, le reste suit. Elle est super équipée et bien pensée.
 
Alors c'est quoi la raison ?

Bien sûr qu'elle gagne à être connue ! Elle me semble même plus jolie que la berline comme c'est souvent le cas sur des modèles récents: cf.159, Alfa, A4 Avant, Mondeo...
 
Tu dois poster plus de photos de ta belle FW !
 
Pour le point sur ma 6FW: 117500Km, plaquettes d'origine...Comme je le disais le cuir vieillit super bien, j'ai l'impression de m'installer dans un fauteuil et la voiture globalement vieillit très bien: pas de bruits de coucou, pas de plastiques qui s'abiment...Juste un petit peu le cuir du levier de vitesse (soufflet) qui a une petite déchirure que je viens de remarquer, sinon c'est remarquable !
 
La révision des 120 000 est pour bientôt ! Après quelqu'un avait dit que il faut la garder encore 40 000Km pour amortir cette révision. Mais toi tu n'auras jamais ce souci avec la chaîne.

La raison est toute simple et je dirais même qu'il y en a deux. La première est que Mazda est peu représenté sur le territoire (en tout cas moins que les marques françaises... logique) et la marque ne profite pas de sa réputation ou disons que certains en sont restés aux vieilles Mazda des années 80-90. Ce qui provoque une dépreciation assez rapide du véhicule en occasion. D'où le fait que le mouton lambda achète ce qu'il va pouvoir bien revendre même s'il préfère la "gueule" d'una Mazada (par exemple mais c'est valable aussi pour d'autre marques). En contre xemeple, je dirais que Mazda a très bonne presse outre atlantique et les américains adorent la marque. Le réseau n'a d'ailleurs rien à voir avec chez nous...
La seconde raiosn est la politique d'options que propose Mazda. C'est bien pour certains mais pas forcément pour d'autres. Là où certains constructeurs laissent le choix des options souvent quelque soit le moteur choisi, Mazda fait l'inverse. Tu choisi le moteur et la finition suit.
Ainsi, je refuse la politique du gazoil et ne prête pas attention à la consommation (et pourtant je fais dans les 30 000 kms par an) et bien, je me suis commandé le 2.5l essence. Bonheur pour moi, elle est dispo en finition sport (et pas de break pour moi ce qui tombe bien aussi car je la trouve plus belle en berline contrairement à certains ) ce qui correspond à la finition que je voulais. En effet, je n'ai pas besoin du GPS, ni des sièges éléctriques même s'il est vrai que j'aurais aimé pouvoir y ajouter le toit ouvrant. Qu'importe! Toujours est-il que celui qui veut un break essence ne peut pas en avoir un de même que celui qui voudrait prendre le 1.8l en version performance.
J'aime cette poilitique car elle ME correspond, elle permet de réduire les coût et d'avoir une voiture bien équipée pour moins cher que le concurrent. Le problème est que cette politique n'est pas habituelle et peut "déranger" certains comme ne pas correspondre du tout à d'autres.
 
Voilà donc les principales raisons qui font de Mazda une très bonne marque, fiable et "relativement" moins cher que la concurrence directe (VW, Honda, etc...) à niveau d'équipement égale mais malheureusement trop "boudé" par le client lambda.

La performance n'existe pas en FW

Oui Jph, ton analyse est réellement plaisante.