Voilà un petit article intéressant vous noterez que les prix seront connus le mois prochain et leur correspondance en euros serait de 9600 à 14500€.
 
A confirmer bien sûr.
 
 
 
Compacte au régime strict
 
Philippe Clément
 
Taille XS, mais look de «grande», la nouvelle Mazda 2 sait marier les genres à son avantage. En plus d'être jolie, elle est très efficace sur la route, consomme peu et se montre très peu bruyante, même à haut régime. Patience toutefois: il faudra attendre le début du mois d'octobre pour pouvoir aller la chercher chez les concessionnaires...  
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Test de la Mazda 2 sur Le Matin Video  
Mazda 2  
Mazda (Suisse)  
 
Pour la Mazda 2, sa petite dernière qui arrivera chez nous à la fin de l'année, le constructeur d'Hiroshima choisit délibérément d'aller à contre-courant: il fait mieux, bien sûr, mais surtout plus petit et beaucoup plus léger. Idéal pour baisser consommation et pollution  
 
 
Philippe Clément - 16/06/2007
Le Matin Dimanche  
 
Le phénomène est assez exceptionnel pour être souligné: dans la gamme des voitures actuelles, la future Mazda 2 est l'un des rares véhicules - sinon le seul! - à peser... moins lourd que le modèle qui l'a précédé! Qui à cause d'un système de freinage plus performant, qui à cause d'une pléthore d'informatique de confort, qui à cause d'une augmentation de volume de chargement, toujours est-il que les voitures modernes ont tendance à prendre de l'embonpoint. Ce qui, immanquablement... «plombe» les progrès mécaniques et, partant, augmente la consommation d'essence et implique un taux moyen de rejet de dioxyde de carbone trop élevé. Le serpent qui se mord la queue, en quelque sorte...  
 
Envers et contre tous, Mazda a donc décidé de mettre un terme à cette spirale infernale. Adoptant une philosophie toute nippone chère aux vrais amateurs de zen, on a procédé au «gyo-shuku» ou, si vous préférez, à la chasse au gaspi, version japonaise. «Parce qu'éliminer le superflu est un principe fondamental, à l'essence même du sens esthétique japonais», dit Ikuo Maeda, le chef designer du projet Mazda 2. Et le moins que l'on puisse écrire, c'est que les Nippons ont le sens artistique chevillé au corps... La preuve: les ingénieurs ont ainsi délesté la Mazda 2 de... 100 kilos depuis la version précédente! Un chiffre incroyable, fou!  
 
Structure en aciers spéciaux
Mais si les ingénieurs de Mazda sont des esthètes, ils ne sont pas des magiciens pour autant. Ils ont gagné énormément, mais la voiture est plus petite. Oh, rien de grave, elle reste toujours parfaitement habitable et offre un coffre loin d'être aussi ridicule de celui de voitures appartenant à la classe des compactes actuelles. Mais elle a perdu 4 cm en longueur et 5,5 cm en hauteur. Tout en gagnant 1,5 cm en largeur, pour plus d'habitabilité. Alors, le secret? Des aciers spéciaux, ultra-résistants, sont venus remplacer certains composants de base, permettant du coup d'obtenir la même sécurité avec des pièces plus petites et plus fines. Sans oublier le régime drastique appliqué aux moindres détails, de la combustion au design, de l'aérodynamique.  
 
Pas question, par contre, de toucher à la sécurité. Mais, là encore, on a fait preuve d'inventivité. On a parlé des aciers haute résistance, on peut aussi mentionner les éléments de renfort de rigidité aux quatre coins du châssis, les zones déformables ou l'adjonction d'une barre de renfort... supplémentaire dans les portières! Tout ça en gagnant 100 kilos! Bien joué...  
 
Un essai sur circuit
Et sur la route? Nous avons pu essayer la Mazda 2 sur le circuit d'un centre de sécurité routière autrichien.  
 
Le parcours simulait des conditions variées, allant de la ligne droite à la chicane rapide, en passant par les dévers, la chaussée abîmée ou la bosse sans visibilité. Inutile de dire que, après quelques tours «normaux», on a mis la «2» sous pression...  
 
Très silencieuse
Le verdict? Très positif! Non seulement elle est particulièrement agréable, facile et précise à conduire, via sa direction assistée mais elle se montre également très silencieuse à l'emploi, même à régime moteur élevé.  
 
En la poussant dans ses retranchements, on constate une légère tendance au sous-virage. Logique, mais facilement maîtrisable.  
 
Au volant, toutes les commandes sont facilement atteignables, le tableau de bord bien conçu et l'instrumentation complète. On relèvera ici l'ingéniosité des designers qui, bien que traquant le superflu, ont réussi à équiper le vide-poches d'un casier à magazine! Vous pouvez glisser vos mensuels à la verticale, dans le couvercle ouvert et refermer le vide-poches sans plier les journaux. Simple et génial. Encore fallait-il y penser...  
 
Place limitée, forcément...
Les critiques? Des places arrière raisonnablement confortables, mais relativement limitées, surtout si le pilote a de longues jambes... Et un choix de noirs et de gris un rien minimaliste pour le garnissage intérieur. Très zen, soit, mais un peu terne pour une voiture au look et au comportement clairement axés sur la clientèle jeune.  
 
 
 
Carte de visite  
 
Nom: Mazda 2  
 
Moteur: 4 cylindres en ligne, DACT, 16 soupapes, 1348 cm3, 86 ch (63 kW) à 6000 tr/min. Couple maxi 122 Nm à 3500 tr/min.  
 
Transmission: aux roues AV; boîte manuelle à 6 rapports.  
 
Aides à la conduite: ABS avec EBD, contrôle de la traction et stabilisateur de trajectoire en option.  
 
Freinsisques ventilés à l'avant, tambours à l'arrière.  
 
Performances:172 km/h, 0-100 km/h en 12''9  
 
Consommation mixte normalisée: 5,4 l/100 km.  
 
Emissions de CO2: 129 g/km  
 
Catégorie de rendement énergétique: B  
 
Dimensions: long. 3,89 m, larg. 1,69 m, haut. 1,48 m.  
 
Coffre: 250 l (volume maxi utilisable 787 l, banquette rabattue).  
 
Autres motorisations: 1348 cm3, 75 ch ou 1498 cm3, 103 ch. Un moteur diesel devrait être introduit courant 2008.  
 
Disponibilité: début octobre  
 
Prix: de 16 000 environ (version 1,3 l 75 ch) à 24 000 francs environ (version 1,5 sport 103 ch). Le prix définitif sera communiqué le mois prochain)  
 
 
 Sécurité avant tout  
 
Perdre 100 kilos, c'est fantastique. Mais si c'est au détriment de la sécurité, c'est un mauvais calcul. Voilà pourquoi la Mazda bénéficie d'un châssis monocoque qui fait appel à des aciers à très haute résistance. Et pour renforcer la rigidité, on a ajouté des soudures aux points névralgiques. Et une barre supplémentaire dans les portières.  
 
L'ingéniosité des designers  
 
Traquer tout le superflu? L'initiative est louable et payante. Mais elle n'exclut pas quelques «fantaisies»... La preuve avec cette ingénieuse porte de vide-poches qui ménage un espace permettant de glisser des magazines. Une première amusante.  
   
 
 
 Comportement dynamique  
 
Sur route, la Mazda 2 est incroyablement vive. Légère, bien équilibrée, elle bénéficie en outre d'une direction très bien - mais pas trop - assistée! Au final, on se prend très vite au jeu. Attention toutefois de ne pas aborder les virages avec trop d'optimisme: le sous-virage guette...  
 
Gare aux grands gabarits!  
 
En raccourcissant la nouvelle «2» de 4 cm, Mazda a dû faire des concessions. La place, forcément, s'en trouve limitée. Sur la photo ci-dessous, on constate cependant que, avec un peu de bonne volonté, deux personnes de plus de 1,80 m peuvent tenir l'un derrière l'autre...

Déjà posté avant hier dans le Topic officiel MAZDA 2 2007.
C'est dommage que l'on ne puisse regrouper tous nos posts sur un seul topic car pas mal de posts font double emploi.
Ceci dit abondance d'info ne nuit pas surtout pour une voiture ausi prometteuse.

furioso, t'aurais pas le lien vers le site "officiel" de la Mazda 2 2007 car le moteur de recherche de FA est un peu à la ramasse  

http://www.forum-auto.com/automobi [...] 391677.htm
 
Et voili voilou.
 
@+

  En effet, ça va être une belle auto à la vue des premières photos.
 
J'ai lu un post qui faisait référence à un topic officiel mais je ne l'ai pas trouvé sur le forum. Quelqu'un en aurait-il le lien ???
 
En attendant, je vous invite à voir ces quelques pages...    
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] azda 2.jpg
 
source : http://www.auto.outrefranc.com/vie [...] 4f6e673362

ce sera la nouvelle voiture de ma femme dès octobre en gris foncé 1.4 84 ch pack performance et prix de 14900 Euros.

Et voila ...
 
http://www.nihoncar.com/fr/news-55 [...] io%29.html

Et voila ...
 
http://www.nihoncar.com/fr/news-55 [...] io%29.html

Sur le site Mazda, on peut déja télecharger la brochure avec les caractéristiques techniques, le choix des couleurs et même prendre RV pour un essai.
En tout cas, d'après le site, pas de BVA pour la moment ...Soyons patients !

Enfin bon, je préfère payer un 15 pouces qu'un 17 pouces

Non ce n'est pas forcement un non sens ...
 
Les pneux en 16-17 voir 18 de plus en plus , sont utilisé dans un but  
    "esthetique" alors qu'a l'origine , ces montes sont orientés "sport" ...
 
Peut etre verrons nous un jour des michelin en 18pouces avec un indice
    de vitesse max a 190km/h ... Ce qui serait certe plus dans une logique
    commercial avantageant l'acheteur mais pour l'instant c'est les manifacturiers
    qui profitent de l'angoument de tous (constructeurs auto et nous biensur )
    pour les pneux de grand diametre taille basse ...