J'ai fait effectué hier l'entretien de ma Mazda 3 (février 2007) qui à 60000kms, pour ce kilométrage il faut renouveler le kit DPF additif 1.5l pour le filtre à particules.
Le montant total de l'entretien est de 502.83 € TTC, dont 230.73 € TTC pour ce kit de 1.5l .
A 120000kms il faut changer le reservoir et le kit, j'aime mieux pas penser au montant de l'entretien.
Lorsque vous acheté ce type de modèle (3) il ne vous est pas signalé le cout d'un tel entretien, sur les Mazda 5 et 6 le FAP ne demande pas d'entretien.
D'autres posseseurs de Mazda 3 ont-ils eu la même surprise ?
Bien cordialement. Ludef.

sur la mazda 3 2.2 185cv il n'y a pas d'entretien

A 60 000km, tu as la grosse révision avec le changement de tous les filtres. Par contre pour l'additif, je n'étais pas au courant.

Salut
De plus Les tarifs sont toujours libres chez Mazda  si je ne m'abuse :en 2006 le prix de l'huile Dexalia variat  de 6eu le litre à 14 eu suivant les concesssions.
Je m'en était plain chez Mazda France qui m'avait dit qu'ils étudiaient une tarification unique : qu'en est il depuis  ????
Bon pour moi , moins de problèmes ,  c'est une 1.6 esence .
Si tu as plusieurs concessions ou agents pres de chez toi , fais faire des devis comparatifs. Parfois cela vaut le coup de la faire entretenir à 50 kms de chez soi.
A plus

A 120000km, c'est le filtre qu'il faut remplacer.
A quel prix ??

Bonjour,
 
j'ai le même problème que toi, j'ai découvert le "poteau rose" là :
 
http://www.mazdafrenchclub.com/php [...] =18&t=7696
 
 
Mon véhicule (MAZDA 3 1.6MZCD 110) est de février 2007 comme la tienne elle a 102000 Kms et je ne suis pas pressé d'effectuer la prochaine révision ;  tarif du FAP 970 euros auquel je pense qu'il faut ajouter l'additif (lors de la révision des 60000kms j'ai payé 190euros HT) + la main d'oeuvre + entretient vidange moteur etc...  
 
J'ai déjà plus que montré mon mécontentement vis à vis de cette situation...  
 
En effet lors de discutions avec une personne de MAZDA FRANCE, celle-ci m'a affirmé que j'avais été mal orienté sur le type de motorisation lors de l'achat de mon véhicule neuf... C'est un peu fort de ce délester d'un problème de cette manière : je rappel qu'en février 2007 seul la version 1,6mzcd existait en gasoil.... et de toutes les manières je vois mal un commercial dire à un futur acquéreur : faites attention parce qu'a 120000kms il faut payer 1500euros de révision.
 
Ce que je trouve inadmissible c'est que MAZDA construit en grande partie son image sur la fiabilité et que remplacer un système à 1200euros à 120000kms est un peu contre productif ; je tiens a préciser que je suis un FAN de la marque et que les produits 100% MAZDA ne souffrent que très rarement de ce type de problèmes (PS : j'ai roulé pendant des mois en MAZDA 3 MPS), merci PSA...
Ce qui me mets en rogne c'est que je suis très soigneux de mon auto, je fais bien attention au temps de chauffe et de coupure pour le turbo, je mets du carburant de qualité et j'effectue des nettoyage injecteurs avec additifs de temps en temps. Effectuant 2*60Kms par jour avec pas mal d'autoroute, je pense que la partie "échappement" ne doit pas être trop encrassée, mais malgré tout ayant une garantie de 5 ans.... le remplacement du filtre à particule est obligatoire si je souhaiterai la conserver... (et dieu sais que je me tâte à ne faire juste qu'un plein d'additif en prenant des risques...)  
 
J'aime cette marque mais le seul fait de penser que lors de prochain entretien il va falloir lâcher 1500euros pour une auto qui tourne comme une horloge ça me fait froid dans le dos et mal un peu plus bas...  
 
ps ; n'y a t'il pas possibilité de remplacer la ligne d'échappement par une ligne sans FAP (celle équipée avant la version FAP fevrier 2007) et quelles seraient les modifications à apporter au niveau des sondes du FAP? (les émissions de CO2 étant quasi les même entre ces deux version ça ne doit pas poser de problème au contrôle technique...)
 
@+++

+1

Un p'tit up

Le moteur 1.6 étant un moteur peugeot, j'ai fait une recherche rapide sur leurs forums et l'enseignement à en tirer est clair (même si on le savait déjà) : il faut + que jamais faire jouer la concurrence! Les prix varient de 400€ à 1000€ pour le changement de ce FAP! Autant dire qu'il y a des concessionnaire qui se gavent!  

Malheureusement, il y a bien moins de concessions Mazda que Peugeot, donc c'est pas facile. Mais pour diviser une telle facture par 2 j'hesiterais pas à faire des kilomètres.

Quant à virer purement et simplement ce FAP, ça me semble bien difficile, vu le nombre de calculateurs et de capteurs qui entrent en jeu.

Terminons sur une note positive : ( )
Mon FAP ne me coute rien et pour cause, sur les moteurs essence, y'en a pas (encore)  

+1

Bonjour,que je suis content d'avoir repris un essence,33 000kms de bonheur!A part 1 joint de filtre a huile qui a pété sur l'autoroute,RAS!Et ca ne m'a rien couté,enfin si,2heures de perdues  
Concernant le FAP,pour le fameux liquide,ce doit etre comme sur nos autocars,en general tous les poids lourd utilisant cette technologie,c'est de l'AD BLUE,sauf qu'avec 60l,on fait 6000/8000kms!Voire 10000kms si autoroute.
Concernant la Mazda 3,c'est noté dans le livre qu'il faut refaire le plein de ce liquide a la revision des 60000 ou80000kms,je sais plus.

ouahhhhhh!!!alors la j'ai peur!!
je possede egalement une mazda3 de 2007 avec uen garantie de 3ans,donc bientot finit.
60.000km au compteur,j'entreprenais donc de faire moi meme la vidange,changement de filtreS etc....budget serré oblige.et voila que je tombe sur ce topic.On est vraiment obligé de le faire cette entretiens de FAP??????il se passe quoi si l'on ne le fait pas??

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l'alcool est un ennemi....fuir l'ennemi....c'est LACHE!
LOEB 2007: http://fr.youtube.com/watch?v=iPSM6H_uoVI
LOEB 2006: http://fr.youtube.com/watch?v=1ohB9fT