Bonjour à tous,
 
Ma M3 est malade et je sens que le garage à qui je l'ai confiée commence à être dépassé par les événements.
Les symptômes sont des accoups alors que j'exerce un pression constante sur l'accélérateur puis plus rien, la voiture ralentie, j'ai beau accélérer à fond, rétrograder, plus rien et elle finit par caler. A partir de ce moment, impossible de la redémarrer.
 
J'ai pu relancer le moteur en installant une poire pour tenter un ré-amorçage de la pompe à gasoil, j'ai ensuite changer le filtre à gasoil mais au bout de quelques kilomètres les mêmes problèmes ré-apparaissent. Le gasoil n'arrive plus dans le filtre.
 
Deux garages m'ont diagnostiqués un problème de pompe à injection.
Cette dernière a été réparée par le second garage mais après récupération du véhicule et une facture de 1500€, rebelote, la M3 retombe en rade.
 
Avez-vous connaissance d'un problème de ce type sur ce modèle ?
Le garage cherche à savoir si il y a une pompe au niveau du réservoir, qui serait défectueuse, pour expliquer ce manque d'alimentation en carburant.
Quelqu'un saurait si c'est le cas ?
 
Pour info, ces moteur 1.6 de chez PSA, qui sont aussi montés sur les Ford Focus et les C4, n'ont pas de pompe à carburant au niveau du réservoir.
C'est la pompe à injection qui intègre ce qu'ils appellent la pompe de transfert.
Y a-t-il un cas particulier pour les M3 1.6 MZCD 110CH de 2005 ?
 
Ce problème va me rendre dingue.
Merci de votre aide.

bonsoir il est arriver une fois que la pièce que l'on récupere sur le vieux filtre et que réinstale sur le nouveau soi poreuse , d'ou prise d'air et désamorssage . demonter la et appliquer un peut d'eau sovoneuse sur la pièce a la soudure des plastic boucher un coter et souffler par l'autre coter et verifier l'etanchéiter si c'est pas étanche changer la piece. bon travail.

Intéressant, je vais leur en faire part.
Merci pour l'info.

Bonsoir,
Je confirme, il n'y a pas de pompe électrique de gavage dans le réservoir. Une fois amorcée c'est au niveau du moteur que le gasoil est pompé. Le seul bon moyen de réamorcer le circuit c'est bien de brancher une poire sur la durite de retour au réservoir (du moteur vers le réservoir et pas l'inverse). C'est une des 2 durites (clip bleu ou clip rouge) sur le haut moteur mais de tête je ne me souviens plus.
Si votre circuit se désamorce je pense qu'il doit y avoir une prise d'air dans le tube d'arriver de gasoil et comme il n'y a pas de pompe de gavage, il est impossible de réamorcer sans aspirer dans un de ces tubes. Évitez d'insister au demmarreur car la pompe tourne à sec.
Cordialement.  

Le véhicule est réparé, c'était à nouveau la pompe de transfert intégrée à la pompe à injection qui merdait.
Maintenant tout est ok