Bonjour,
 
J'envisage depuis un petit bout de temps maintenant de changer ma saxo 1.1l (on ne rigole pas) par une Mazda 3 2.0L essence d'occasion.
Cependant, à force de chercher, je vois souvent 2 finitions proposées, c'est à dire la performance et la performance pack.
 
Quelles sont les différences entres ces 2 finitions?
Y'a-t-il des points particuliers à vérifier lors de l'achat (d'occasion)?
Et la dernière petite question du jour, les rétro électriques c'est uniquement pour la commande du miroir ou ils sont rabattables électriquement?
 
Merci bien
 
   
 
PS: j'ai prévenu les modo pour les 2 autres sujets...je galère un peu le matin désolé!

La perf pack a en plus la sono Bose et le cuir. (Peut-être les sièges chauffants mais je n'en suis pas sûr).
 
Les rétros électriques ne se rabattent pas électriquement malheureusement.
 
Sinon, pas vraiment de points particuliers à vérifier si ce n'est un entretien régulier et dans les règles.
 
Tu vises quel achat ?

Ce que tu dis pour est surement vrai pour la phase 2 mais sur la phase 1 c'etait sieges tissu mais xenon + gps + bose ! (2000€ le pack a l'epoque)

Tu as raison Benji, je parlais de la phase 2 que je connais mieux que la 1.
Encore une fois, je ne comprends pas Mazda qui a enlevé les xénons...

Merci pour vos réponses.
Par contre celle que je vise est de mi 2007, de quelle génération (phase) est-elle?
 
Voici quelques photos:
 

 

 
Vu que vous m'avez l'air de bien connaitre, d'après vous c'est bien une perf pack?
 
Avec 30 000km au compteur, un bon prix (pas un baise couillon quoi) ça serait quoi d'après vous?
 
J'ai hate de changer!
 

 
PS:y'a-t-il une assurance plus avantageuse pour ce modèle ou je reste sur un courtier?

Non, il s'agit d'une Performance tout court (pas de sono Bose, pas de cuir) mais d'une phase 2.
J'ai la même mais en noir.
 
Avec 30.000 km, je dirais qu'entre 11.000 et 12.000 € est un bon prix suivant l'état.
 
En ce qui concerne l'assurance, c'est toujours difficile de comparer ou conseiller telle ou autre enseigne.
Un courtier peut très bien faire l'affaire si les garanties sont correctes.

C'est bien ce qu'il me semblait!
De toute façon je ne veux surtout pas de cuir, donc c'est un bon point.
Sinon il est dans la fourchette visiblement, elle est à vendre 11.000€ (garantie jusqu'à mi 2010, d'ailleurs la garantie va bien avec le véhicule et non le premier proprio?)
 
Ca signifie que c'est assez rare avec ce kilométrage là et à ce prix? Je dois sauter dessus?
Parceque je ne suis pas pressé pressé, j'ai jusqu'à avril de l'an prochain pour changer on va dire et qu'en attendant je scrute les annonces pour trouver un bon coup.

La garantie suit le véhicule. De toute façon, c'est la garantie constructeur en l'occurrence (3 ans ou 100.000 km).
Tu peux toujours acheter une extension de garantie (1 ou 2 ans) en allant chez Mazda.
 
Pour le prix, c'est tout à fait correct mais il faut voir l'état général, les pneus et l'entretien réalisé.
Pour le kilométrage, il est dans la norme pour une essence.
 
Donc si tu peux essayer le véhicule et qu'il te convient, pour moi, c'est un bon achat.
 
PS : et je me sentirais moins seul à rouler en essence !

Apparemment entretien chez mazda tous les ans (le dernier de juin 09), les pneus sont d'origine et il semble pépère (à voir à l'essai).
Je me renseigne pour l'assurance et je te dirai si tu as un nouveau collègue essence!
Merci pour les renseignements en tout cas  

Y a pas de quoi, on est là pour ça.
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !

Justement je reviens pour quelque chose qui me semble bizarre, toujours au niveau des version pack ou pas.
 
Quand je regarde sur la centrale, que ça soit le modèle 2007 ou 2008 il n'existe que la finition performance pack pour le moteur 2.0l 150cv essence.
 
cf ce lien:
 
http://cote-auto.lacentrale.fr/cot [...] 2008-.html
 
Alors est-ce possible que ça soit une perf pack et non une simple perf?
Je demande histoire de donner le bon modèle au courtier.

Il y a souvent des erreurs sur les annonces, les vendeurs annonçant des Perf pack alors qu'il s'agit de Perf tout court.
Le plus simple pour vérifier : cuir ou xénon. Avec cuir, c'est une Perf pack phase 2, avec xénons, c'est une Perf pack phase 1.
A moins qu'elle vienne de l'étranger mais là, ça devient compliqué vu que les équipements ne sont pas les mêmes ...

Elle n'a ni l'un, ni l'autre, mais le vendeur semble me dire que c'est une perf pack d'après la carte grise? Je vais lui demander un scan histoire de voir.
 
Sinon les pneus sont d'origine, 28000kms, avec une conduite cool, ça demande un changement en théorie?
Parceque j'ai lu que le train arrière s'use assez rapidement...tu fais combien toi en moyenne, pour l'av et pour l'ar?

La carte grise n'indiquera rien là-dessus, à moins qu'il vérifie avec un numéro de série mais pas de Perf Pack sans cuir ou xénon !
Ou alors qu'il te dise ce qu'elle a de plus que la Perf ! Et là, il va sécher...
 
Pour les pneus, j'ai fait 38.000 km avec les 4 pneus d'origine et 2 étaient à changer, les autres pouvaient encore tenir quelques milliers de bornes. Mais j'avais permuté vers les 30.000 km.

Ca roule, encore merci pour ces infos alors
J'ai conclu la vente aujourd'hui par téléphone, je passe la récupérer samedi de la semaine prochaine, l'attente va être longue!
 
Plus qu'à finaliser le devis du courtier demain est tout sera bon.
 
Promis je mettrais quelques photos

Tiens en passant, est-ce que tu sais si c'est possible d'installer un limiteur de vitesse?

Un limiteur de vitesse sur cette voiture ? Tu veux te brider ?
 
Non je déconne mais par contre, je n'ai jamais rien lu à ce sujet. A mon avis, c'est pas possible.
 
Au fait, que t'as dit le vendeur avec la carte grise ?

Je vais voir avec le vendeur pour qu'il m'envoie un scan, j'en ai besoin de toute façon, donc on verra bine à quoi correspond le type mine.

Et le limiteur c'est quand même bien pratique, je l'ai sur la 307sw, tu le cale à 135km/h sur autoroute et t'as plus besoin de regarder le compteur, et si  jamais tu as envie de doubler il suffit de mettre pied au plancher et ça déverrouille le bordel. Vu que je ne supporte pas le régulateur ça aurait été pratique, mais bon pas grave!

moi c'est l'inverse je cale le regulateur et hop c'est parti. pis pour doubler, pareil, tu appui, juste ce qu'il faut et quand tu as fini de doubler tu relache et la voiture revient toute seul a la vitesse reglée...

Pareil que kfs-1, je mets souvent le régulateur sur autoroute mais quand je veux pousser un peu, rien ne l'empêche et ensuite je lève le pied pour revenir à ma vitesse calée.

je plussoie.

Le problème c'est que l'autoroute est souvent bondé aux heures ou je l'emprunte, donc difficile de conduire avec une régulateur quand t'est souvent à moins de 130, sauf à l'enlever toutes les 30sec.
Mais bon, peut être que je vais m'habituer, sait on jamais!

Tu as pu l'essayer cette Mazda ? La comparaison avec ta 307 (essence ou diesel ?).
 
Pour le régulateur, il est bien sûr délicat de l'utiliser en cas de traffic dense, c'est trop galère. Mais tu verras, elle a d'autres avantages cette voiture. Elle est notamment très souple, ce qui est agréable.

Je vais l'essayer samedi de la semaine prochaine, mais dans tous les cas ça sera un gros changement face au veau de la 307sw 1.6 110hdi, et face à ma saxo surpuissante 1.1l 59cv...
Vivement le week end prochain!

Le veau de ta 307sw ? Elle est peut-être plus lourde que la Mazda 3. En tout cas, avant ma 3 essence, je l'avais en diesel 1.6 110 hdi et honnêtement elle n'a pas à rougir. En passant à cette version essence, je n'ai pas été super impressionné par la différence de puissance.
Bon, pour te rassurer, je n'ai pas encore dépassé les 4000 tours !
Ce qui explique beaucoup ce ressenti.
 
Au fait, tu es dans quel coin ?

Oui c'est un sacré veau je trouve, et la 307sw est plus lourde mais de beaucoup il me semble.
Mais si tu reste en dessous de 4000tr c'est normal aussi, ça donne toute sa puissance haut dans les tours, pas comme le 110 hdi.
 
Tu est en rodage?
 
Edit: je suis dans le sud, pas loin de Marseille.

Non non, la mienne vient de dépasser les 40.000 km mais quand je suis avec Madame, elle n'aime pas que je pousse un peu la bête...
Et je suis souvent avec Madame puisqu'on bosse dans la même boîte.
 
Pour préciser, j'ai fait cet été un échange de ma Mazda 3 diesel contre une 3 essence. J'ai gagné en plus le radar de recul et l'extension de garantie.
J'ai perdu par contre une voiture très très propre (non fumeur et sans rayures) et une conso de chameau.

Hum c'est quand même dommage de ne pas en profiter au dessus de 4000tr, simule une maladie contagieuse pour partir tout seul au taf...

Oui, il va me falloir user de ruse pour aller tester ces montées en tours !
De toute façon, pour aller au taf, j'ai pas le temps de tester vu que j'ai à peine 1km à faire...

Et voilà, j'ai récupéré la bête ce week-end, excellent état, j'ai fait 800 bornes avec depuis et pour l'instant j'en suis ravi!
En plus je crois que j'ai fait une très bonne affaire surtout vu le kilométrage et l'année.
Le moteur ma l'air pas mal du tout (ça part bien au dessus de 4000 Killiaan, faut absolument que tu évince madame).
 
Je ferai quelques photos quand même histoire d'illustrer.
Prochain achat, un boitier Xcar link (un truc du genre) pour mettre la clé usb et avoir le téléphone en bluetooth direct dans la voiture (tu l'as fait toi?).
 

Alors bienvenue dans le club très fermé des Mazda 3 2.0L ! Tu as fait une belle acquisition à un bon prix. Bravo !
 
J'ai enfin pu tester (brièvement) audelà des 4000 tours et en effet, ça avoine pas mal ! Il me tarde de recommencer !
 
Pour le boîtier Xcarlink, je ne l'ai pas fait mais je pense que c'est une bonne idée. Tu dois pouvoir trouver un tuto pour le montage sur le forum Mazda.

Je vais regarder ce boitier de plus près, je te/vous tiendrai au jus.
 
Sinon j'ai négocié le prix en plus, du coup j'ai réussi à l'avoir à 10 300€, garantie jusqu'en juillet 2010 avec 27 800kms, pneus en bon état (encore 20 000kms facile) et un proprio super sympa (qui est en à sa 2ième Mazda 3 et extrêmement ravi de la marque, il a aussi une Mazda 2 dans le garage), entretien régulier Mazda et en plus de ça le plein de fait!
 
Donc très bonne affaire je pense, merci la France qui boude les essences et merci la décôte à l'occasion de Mazda!
Et merci à toi pour les conseils

Y a pas de quoi !
 
En effet, tu as fait une belle affaire ! Meilleure que mon échange en tout cas.
 
PS : ça fait du bien de lire quelqu'un qui écrit correctement en Français, ça se fait de plus en plus rare !

 
Bon je reviens du concessionnaire Mazda du coin, pour commander les écrous antivol et les tapis de sol / coffre (en caoutchouc).
Apparement ça a l'air compliqué, pas d'écrous ni de tapis en concession, et l'informatique ne marche plus, il doit donc me rappeler pour me dire combien ça coute et quand j'aurai ça...
 
J'espère juste que je vais pas me faire piquer les jantes avant d'avoir les écrous...
 
D'ailleurs tu aurais une idée des prix des tapis caoutchouc et écrous (dans les 40€ ça il me semble)?

Pour les tapis de sol en caoutchouc, je ne sais pas du tout.
Pour les écrous, j'en ai eu pour moins de 40 € dans ma concession. Je vérifierai le prix exact pour te le donner. Ce sont des McGuard me semble t'il, donc bonne qualité.
Mais ne t'inquiète pas trop pour tes jantes, Mazda n'est pas très répandue en France, les vols de jantes Mazda encore moins !