Bonjour,  
 
Etant novice dans tout ce qui touche à la mécanique je demande votre aide sur mon souci actuel:  
 
Depuis tout à l'heure ma Mazda 3 (année 2006, juin; 50 000 km; version elegance essence) ne veut plus démarrer: je m'explique... Dès que je met le contact, aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord et le moteur ne démarre pas (voiture garée dans le parking souterrain et aucune trace d'effraction de constater sur le véhicule)  
 
Pour information, la semaine dernière, la voiture a rencontré une petite "panne" passagère et je ne sais pas si cela est lié à ce qui arrive maintenant: je n'arrivais pas à ouvrir la voiture à distance, j'ai dû l'ouvrir manuellement mais le souci n'était plus d'actualité à la fin du trajet (test d'ouverture et de fermeture à distance du véhicule ok). De même j'ai repris la voiture il y a 3 jours et je n'ai pas rencontré de problème.  
 
En espérant avoir mis assez de détail sur la problématique, j'attends vos retours/ conseils avec impatience.  
 
Merci d'avance pour votre aide.

A mon avis ta batterie est tout simplement HS .
 
Regarde ce qu'il te faut comme batterie dans ton livret d'entretien, va chez carrefour, achète une batterie et monte là !

 
+1.  
 
Ton histoire d'ouverture à distance récalcitrante n'était qu'un signe avant coureur.  

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
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+1  
 
Tu n'oublirais pas d'éteindre l'éclairage du plafonnier de temps en temps ?
 

En même temps si la batterie c'est déchargé comme ca, c'est pas explicable, et ca engendre sans doute d'autres problèmes. Le voyant de batterie ne s'est jamais allumé pendant ce laps de temps ?... Si l'alternateur charge TROP, il se peut que le voyant ne s'allume pas... (quoique plutôt rare surtout sur des voitures aussi rare.)
Si tu rachètes une autre batterie et que tu constate en effet que le problème venait de là, je te conseille dans le doute de quand même tester la charge, ca ne coute rien et cela t'empêchera qui sait l'achat d'une troisième batterie.  
Le test es simple, il te suffit de prendre un multimètre et de le calibrer sur la tension en courant continue, 12V. (La tention continue étant représenté générallement par une droite sous un V pour Volt...) Il te suffira simplement de poser le cable + voltmètre sur le + batterie et la câble - sur la masse batterie pour voir la valeur de la tension batterie (si les fils sont inversés, le voltmètre affichera simplement un moins, rien de bien méchant donc pour cette fonction...) qui se situe dans les meilleurs conditions entre 12V et 13V (la moyenn étant de 12,40V au mieux. Faire ensuite cette manip moteur tournant à 900tr/min pour commencer puis 2000 et 4000tr/min. Si la charge batterie monte au délà de 13V, dans les 14 à 16V, cela veut dire que le module de régulateur de tension de l'alternateur est HS et qu'il faut donc le remplacer, pour éviter que la batterie ne se fatigue prématurément une fois encore...
Regarde peut être aussi au niveau des cosses: pas de plastiques, de papiers, quelque chose qui ferait résistance ?... Parfois, c'est aussi bête que ca...

Re...  
 
J'ai un ami qui a réussi à faire redémarrer la voiture via des câbles de démarrage. Dès que le raccordement a été fait, il y a eu un scintillement à l'extrémité des câbles branchés sur ma batterie. Ensuite j'ai pu ouvrir le contact normalement comme si de rien n'était    
 
J'ai ensuite fait rouler la voiture durant une petite demi heure pour que la batterie puisse se recharger (j'espère que ce sera suffisant mais je verrai bien tout à l'heure vu que je dois la reconduire dans l'après midi).  
 
Pour répondre à "HONDAJPN", le voyant de la batterie ne s'est jamais allumé ces dernières semaines lorsque je conduisais le véhicule. Sachant que le problème peut se reproduire prochainement, je vais écouter tes conseils et m'acheter un multimètre afin de vérifier l'état de la batterie au cas où il y aurait une anomalie.
 
En tout les cas je remercie les différents intervenants pour votre aide. Et je ne vous dis pas à très bientôt car cela signifira que tout va bien pour ma voiture  
 
Merci !

Ta batterie est morte, tout simplement. Sur ma "3", elle a laché l'hiver dernier. Du jour au lendemain, sans aucun symptôme avant-coureur.

En meme temps une batterie qui dur 3 ans c'est cheloud.