Bonjour,
J'en appel à tous les mécanos !
Mon frère a laissé chez moi sa mazda rx-7 fc turbo de 1990 jusqu'à qu'elle soit réparée.
Avant de la confier à un garage mazda, j'aimerais savoir si la panne est grave ou pas.
Voilà le problème :
Lorsque l'on accélère, le moteur "ratatouille", comme si l'essence arrivait coup par coup, comme si on appuyait et relâchait sans cesse la pédale d'accélération...
Du coup, c'est pas conductible du tout, sauf en roulant à très bas régime...
Merci d'avance pour toute réponse.

Nettoyage filtre à carburant, réglage moteur (synchro, jeu aux soupapes).

Vérifie les bougies et les filtres en premier lieu, evites de chercher les soupapes, tu n'en trouveras pas

vu que c un rotatif tu risque pas de trouvé des soupapes, mais tes joints de carbu sont nouveau??? elle tiens le ralenti?? peu etre que tu a une prise d'air, dans la pipe d'admission dans le carbu ou entre les deux.
 
controle l'arrivée d'essence  
controle si tu a de l'allumage
controle le carbu ( si tu ouvre le carbu alors commande une nouvel pochette de joint)
controle le system d'allumage (connection rouillée)
reffet toute les masses moteur  
controle toutes les durites moteur  
 
regarde si la pompe d'essence fonctionne bien ( demonté nettoyé)
 
un truc , tu la démarre et tu retire le filtre et tu bouche le carbu avec un chiffon que tu tiens bien en main, si la voiture tourne bien c'est que tu a une prise d'air entre le carbu et le moteur.
 
regarde la tête des bougies elle devrait normalement etre couleur moka.
 
si tu a des bougies de couleur differente cela veu dire que tu a une mauvaise explosions de l'essence, moi j'ai resolu moi probléme en changent mes cable de bougies et le rotor dans la tete de delco.
 
salut a toi et tiens nous au courant;

Tout d'abord merci de vos réponse.
 
En ce qui concerne les bougies, tout est ok, j'ai même essayé avec des neuves mais le problème reste le même.
 
En ce qui concerne le ralenti, il n'y a pas de problème.
 
De même lorsqu'on la démarre à froid (pardonnez-moi si je n'y connaît pas grand chose) il y a une grosse accélération (sûrement le starter) automatique qui maintient le moteur à environ 4000 tours pendant un peu plus de 5 secondes, et tout ça sans "ratatouillement", avant de se stabiliser en dessous de 1000 tours et tenir le ralenti.
 
Je vais me contenter de vérifier les durites, le filtre ainsi que les câbles de bougies car le reste semble être au dessus de mes capacités.
 
Si rien ne change, elle ira chez mazda...
 
En tout cas merci encore à tous, surtout à madmax7 pour tes conseils détaillés.
 
Je vous tient au courant.