En vingt ans de carrière, la Mazda MX5 est devenue un must du genre.  
La troisième du nom, aujourd’hui restylée, garde l’essentiel : son caractère très ludique.
 
Imaginez un peu : en vingt ans de carrière et à travers trois générations, le roadster Mazda MX5 a été vendu à plus de 855 000 exemplaires, ce qui en fait, et de loin, le roadster le plus vendu au monde, bravo Mazda ! Cette prouesse montre à quel point le concept MX5, malgré sa simplicité, était et reste à l’heure actuelle parfaitement adapté au marché.
A la date de sa sortie, en effet, la plupart des constructeurs ont abandonné le créneau d’une petite voiture sportive découvrable et peu onéreuse. Avec sa MX5, Mazda a fait renaître et a porté le concept de bout en bout, bien lui en a pris.
La Mazda MX5, c’est l’héritière de toute une lignée de roadsters britanniques ou italiens parmi les lesquels des Lotus, des MG, des Fiat et des Alfa Romeo. La dernière génération de MX5 –la troisième, donc- porte toujours en elle d’authentiques gênes de roadster à l’ancienne, mais sans renoncer à la modernité. Elle se caractérise en effet par un choix inédit de couvre-chefs, soit une simple capote en toile, soit un système de toit « en dur » rétractable, à commande électrique, à l’image du modèle que nous avons choisi d’essayer.
Les nouveautés, maintenant. Pour son premier restyling notable, la Mazda MX5 soigne les détails. Nouvelle face avant, intérieur plus flatteur, insonorisation poussée, moteur plus économe mais retravaillé dans le sens des sensations, et châssis revu. Ajoutez à cela une fiabilité remarquable, une excellente valeur résiduelle et une bouille toujours aussi craquante. Bref, à 30 300 euros, on en a pour son argent…
 
L'essai en video: http://auto.orange.fr/Autos/guide- [...] 5781.html#
 
   
 

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Enjoy  and  run