Reprise du message précédent :
Elle a quoi de spéciale cette pièce pour ne pas avoir droit à l'acide?
Pour un néophyte comme moi, la catastrophe ne saute pas aux yeux...

En fait, je pensais qu'il s'agissait d'un alliage conventionnel d'aluminium.
Du coup, un petit peu d'acide pour la décaper, ça n'aurait pas du poser de problème. Même une trempette n'aurait pas du l'abimer (j'utilise de l'acide chlorhydrique à 30%, c'est sévère quand même).
 
Sauf que vu la tête de la pièce maintenant, ça devait être du zamac, autrement dit un alliage de merde, qui n'a que 2 avantages, son prix et sa masse ... et accessoirement, il ne supporte pas l'acide x)
 
Du coup la surface est toute granuleuse, ce n'est pas sur que le joint puisse assurer l'étanchéité.

bon alors t'en est ou ?

Grosse pause ces derniers jours, j'ai pas mal de boulot, aussi bien pour les cours que pour le taff ...
En prime, je pars en déplacement pour 2 semaines dès mardi prochain avec seulement retour les weekends
J'ai juste retraité une pièce, mais je ne mets plus la main sur mon câble d'APN >>

 
Super Boulot, même si ce n'est que le début...
   
Long le chemin du padawan avant d'atteindre la sagesse du maitre

Pfiou, ça fait un bout de temps que je n'avais pas donné de news !
 
La suite des travaux donc.
 
Le nettoyage de la pipe d'admission (pas encore terminé, je ne mets donc que l'avant ^^)
 

 
Démontage de la pompe à eau ... ça a souffert !
 

 
C'est mieux maintenant non ?
 

 

 
Mais il va falloir que j'investisse dans une petite sableuse à mon avis ... surtout pour ce genre de pièce, et l'alu !
 

 
Nouvelle pièce à traiter, le support du joint de levier de vitesse.
 

 

 
Plus qu'à laisser le bain agir ^^

courrage !!

Salut à Tous,  
       Est-ce qu'il y en aurrai parmi vous qui aurrai ou aurrai entendu parler de Rotatif fonctionant au GPL ?          
En téhorie le rendement ne devrait pas etre mauvais...

(pardonnez les fautes, je suis en retour de soirée, donc allumé)
 
Mwaip, il semblerait que Mazda aurait une sacrée RX8 fonctionnant au GPL, ainsi qu'un proto full hydro et une version éthanol.
En fait, le Wankel accepte pas mal de carburants, malgré son faible taux de compression (ce qui l'empêche d'ailleurs de tourner au Diesel) tout en restant relativement efficace.
Bien sur, il ne faut pas se leurrer, ce moteur est très loin de représenter l'avenir, puisqu'il reste à tourner à base de carburant fossile.
 
Mais quand on regarde de plus près c'est un moteur capable de montrer des performances hallucinantes, avec un conso raisonnable vu sa puissance (et oui, que le 12A sorte 100 ou 160 ch en atmo, il a presque la consommation, et on ne parle même pas du 13B biturbo, capable de 400 ch pour 18L/100 ou même de quadri-rotor atmo dégageant 600 ch pour 20L/100 ...).
 
Le gros soucis de ce moteur, c'est qu'il garde une consommation de base élevée, rien que pour pouvoir fonctionner. Et que l'administration ne veut pas baisser son ratio à  la "con" multipliant par 2 la cylindrée réelle pour obtenir la cylindrée "théorique" ...
 
Et oui, à cause de ça, mon 1,2L devient un 2,4L et passe donc à 13 cv ... s'loperie d'administration ><

Bon, un peu de boulot et quelques courses aujourd'hui
 
J'ai refais le plein d'acide et de soude, donc j'ai refais mes mélanges et j'ai un peu plus de matériel pour préparer mes pièces    
Et du dégraissant, on verra bien l'effet ^^
 
Donc filtrage de mon bain de zingage (et hop, plus de dépôt de rouille, bien clair !)
 
Je me suis aussi rappelé que j'avais une étagère à la cave... nickel pour poser tout mon matos de traitement !
 
J'ai aussi choppé de la peinture noire mat et un aprèt anti-rouille, histoire de mettre en peinture ce qui l'était.
 
J'attaque donc une nouvelle série de pièces, si c'est concluant, je reprendrais celles qui sont pas top.

Le boulot donc !
 
J'ai attaqué le dépiautage du volant, le cuir sera à refaire (mais la mousse dure est en état parfait !!)
 
Et j'ai bien progressé dans le zingage
 
L'une des pièces au démontage
 

 
Sa copine après le traitement (le grain est encore un peu gros, mais le zinc a très bien adhéré !)
 

 

 
L'autre pièce après l'électrolyse et un jour à l'air libre ...
 

 

 
Prochaine fois, je enduis les pièces dont je ne peux pas finir le traitement d'huile ...
Faut donc que je la nettoie, la dégraisse et lui passe un coup d'apprêt rapidement.
Je vois pour m'en occuper ce soir.

A chaque fois que je passe sur ce topic, tu me pompes toute mon énergie Tozan !

Han, mais faut pas, faut que ça motive !!!

Les photos des dernières mises en peinture (manque encore un couche pour que ce soit tip-top je pense)
 

 

 
Et j'ai attaqué la pompe à air
Donc démontage de la bête, la poulie est partie au traitement ^^
 

 
Elle semble un peu attaquée ... ça m'arrange pas parce que c'est galère à trouver pour ce modèle !
 
 
Et dans un autre registre, j'ai trouvé une jolie vue en coupe d'une SA22C
 

Pfiou, vacances bien remplies, je ne me remet sur la Rixet qu'aujourd'hui ...
Et je suis parti un peu sur le moteur
 
Mais bon ... Mazda fait pas les choses à moitier ...
 
On commence donc par un kit embrayage, à la mi-chemin de la poubelle (mais de toute manière, je change tout le consommable) ...
 

 
... qui nous cache une belle surprise !
Moi je suis habitué au montage PSA, avec pleins de vis pour fixer le volant moteur, mais là, il n'y a qu'un écrou, et un maousse ! Bref, je suis bon pour chercher la clef adaptée, parce que je ne l'ai pas en stock celle là !
 

 
Du coup, je tourne le bloc et j'attaque le côté pompe à eau/huile.
La dernière poulie du moteur (elle était juste bloquée par la rouille ... mais j'avais pas osé taper pour la décoller, je pensais qu'elle était encore vissée ^^')
 

 
Montage claveté de la poulie (elle entraine tous les accessoires en fait). Le joint spy est sec de chez sec ^^
 

 
Je comptais enlever le carter de pompes, mais il semble bloqué par le carter d'huile. Par contre, je ne me fais pas avoir, je fais la vidange avant de le virer lui ...
 

 
Voilà, le chantier est prêt maintenant !
Dès que j'aurais trouvé la douille qui me manque (et une belle rallonge ...) je fais sauter le volant moteur (je sens qu'il va passer par la case allégement, il est vraiment énorme !) pour pouvoir manipuler plus facilement ce bloc 12A.
Ensuite, on va plonger au coeur de la bayte !

J'adore!
 
Je regarderais régulièrement t'es avancée,chouette boulot!
 
Courage tu as juste mis les pieds dans l'auberge,reste pour que à traversé,boir ta shop et sortire!

Un poil de boulot
 

 

 
J'attaque la tôle qui est au dessus du radiateur.
 
Seul hic ... elle passe pas dans l'bac ... donc je fais trempette bout par bout. Je finirais à la toile émeris et à l'acide.
 
Mais bon, elle n'est presque pas touchée en fait, donc ça devrait pas trop poser de soucis

salut les gens!
 
je cherche un propriétaire pour ma mazda rx7,
 
et vi besoin d'argent du coup je la revend alors si quelqu'un recherche ce modèle  
 
on peut en discuter!

J'ai enfin réussi à faire sauter la ligne d'échappement, le tout à coup de scie ...
 
 

 
 
Un poil complexe nan ?
 
C'est à cause du réacteur thermique et de l'injection d'air via la pompe à air dans la ligne d'échappement.
 
Je pense la refaire en inox, mais en intégrant quelques améliorations, mais ceci est une autre histoire ...
 

J'ai attaqué le tableau de bord ... y a du boulot !!
 
Rouille au programme !
 

 

 

 

 
On repère un peu le faisceau ... parce que le remontage dans 1 an ou 2 (voir plus) je me souviendrais pas de tout ^^'
 

 

 

 
Et j'ai fini la mise en peinture de ma tôle de radiateur.
 

 

 

 
C'est plus joli nan ?

J'ai reçu ma clef pour mon écrou de volant moteur !
 
Ni une ni deux, j'ai testé ^^
 
Savez quoi ?
 
Et ben ça marcheuh \ô/
 

 
La barre pour ne pas que le VM tourne
Et la groooosse clef (le tout de chez Mazdatrix)
 

 
En place, action et ...
 

 
Clef 1 - Ecrou 0
 
Reste plus qu'à faire sauter le VM à coup d'extracteur !
Il est en cours de réalisation ^^

c'est pas tout simple comme système d'échappement!

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En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

Les nouvelles du jour.
 
Ben je suis fâché !
 
Ce satané volant moteur veut rien savoir, j'ai réussi à tordre la vis de mon arrache volant sans qu'il ne bouge d'un chouilla ...
 
Demain, je vais modifier un peu tout mon outillage si je trouve le temps, mais il n'a pas l'air motiver pour sauter

Les amis, aujourd'hui est un grand jour
 
J'ai commencé par détruire mon extracteur, la vis a cassé nette dedans ...
Et puis, j'ai sorti la clef à roue version à l'ancienne, bien lourde.
On arme le bras eeeettt BANG !
Le volant moteur à sauté tout seul de son logement, gnark gnark
 
Bref, face à un tel succès, j'ai direct entamé le démontage du bloc
 
Pas de soucis de ce côté, rien de grippé, il est vraiment joli à l'intérieur !
L'huile était assez propre, pas du tout de marque d'huile trop chauffé, un moteur qui a toujours été très bien utilisé je pense, les flancs sont très propres, les stators ne sont pas du tout marqués SAUF le premier à un endroit, étrangement, du même côté où il manque la fin de l'apex sur le rotor ... je pense qu'il a mangé un petit morceau ...
Il va falloir que je me renseigne auprès de pros si le défaut nécessite de changer le stator en question ...
 
Sinon, les rotors sont bien calaminés, mais pas abimés, pas de griffures, rien du tout !
 
En gros, une très bonne surprise, je m'attendais à un truc en moins bon état.
 
Et les photos me direz-vous ?
Rien, nada, je garde tout pour moi, gnark gnark gnark !!
 
 
 
Non, plus simplement, mon APN est décédé ... du coup, rien à vous montrer ... mais je vais essayer d'en emprunter un, histoire de vous montrer le bestiaud en pièces
 
Voilà voilà !

Pour m'occuper cet aprèm, j'ai nettoyé la moitier du bloc (et pourri la baignoire au passage ...).
Bilan, un stator a un peu plus souffert que ce que j'avais vu, et les flancs semblent un peu usés, même si le chromage est bien présent.
 
Et comme j'en avais marre de la graisse et de l'huile, ben j'ai attaqué le démontage du fauteuil passager, histoire de voir comment est l'affaire.
 
Bilan, de la rouille à traiter, une patte qui a été ressoudée dans le passé (efficace, mais pas très propre ), les tissus sont sains (pas du tout de déchirure, ni d'amorce), mais un peu sales, un peu de dégâts dans la mousse.
Du coup, je vais essayer de tout refaire nickel !
 
Après, j'attaquerais le fauteuil conducteur, mais là, il faudra sortir machine à coudre et le stock de mousse ... mais au pire, j'ai un fauteuil de 307 à sacrifier
Peut être que j'aurais assez de volume de mousse dessus.
 
J'essaye de choper les drivers de ma webcam en ce moment, pour foir si je peux en tirer quelques photos ...