Bonjour
Je possède une Mazda 5 143 performance depuis septembre 08.
La 5 a connu un lifting début 2008. la gestion moteur a été modifiée. Le taux de rejet de CO2 est passé à 162, puis 159 en juillet 2008. La conso a également été revue à la baisse.
Celle ci dépend évidemment du trajet, de la conduite et des conditions climatiques.
Pour ma part, 20000 kms aujourd'hui, et 7,09 l/100 km de moyenne, avec un parcours semi urbain pour aller au boulot. Attention, la voiture est lourde 1600 kgs et le CX n'est pas des meilleurs : carrosserie monocorps plus barres de toit
Les extrêmes 8,04 et 5,80 réalisé sur un parcours de 816 kms. La conso est en baisse depuis qu'il fait beau : plus de chauffage (il fonctionne avec la clim auto et le moteur qui est rodé, et peut-être, le webmasto. (je ne sais pas si ma voiture en possède un).
La conso la plus basse est à 2000 tr min (correspondant au couple maxi). A l'ordinateur de bord (odb), j'ai même réussi 4,6 L sur 150 kms à 84 km/h de moyenne (semelle de velours) régulateur de vitesse.
Je ne suis pas mythomane et je vous invite a faire le test sur quatre voies, régulateur a 2000 tours en 5, sois environ 98 km/h au compteur, l'ODB indique sur le plat moins de 4l au 100 km. Concernant la différence en consommation entre la 110 et 143, je ne peux pas en parler, mais toutes les deux ont les mêmes rapports de boite et sont équipées d' un FAP (filtre à particules), qui génère une petite surconsommation lorsqu'il rentre en régénération (après chaque plein). la différence ne dépendra que de la conduite, surtout si on utilise la pêche du 143.
Je terminerai sur le chapitre consommation par un grand regret : la boite trop longue. La 6è est n'est utilisable que sur autoroute (59 km/heure aux mille tours). Attention au sous régime, faites l'expérience, a 110 l'auto consomme plus en 6 qu'en 5. Bien sur le régal c'est en Allemagne, 200 compteur en 6è, 3500 tours au compte tours, j'étais en famille, en hiver et je n'ai pas pu insister pour voir si elle continuait à prendre des tours.
Au niveau performances, cette 143 porte bien son nom. Pour dépasser, sécurité maximum : trois bahuts qui se suivent, départ à 80 en 4 fin de dépassement a 160. Ce moteur ne demande qu’à faire zoom zoom.
Fiabilité de l'odb : sur grands trajets très bons, mais sur petites distances, compter une indication optimiste de 0,5 L.
Je ne pouvais pas terminer de petit exposé sans faire un clin d'œil au concessionnaire de Meaux, malheureusement pas celui ou j'ai acheté ma voiture. Le personnel est aimable et compétent contrairement à celui de la concession qui m’a livrée mon véhicule (l'éco pastille de 200 € m'est resté en travers de la gorge) sans compter promesse de livraison non tenue.
De plus, bonne surprise au niveau des tarifs, révision annoncée à 275 € (coût de l'huile pour le FAP oblige), la facture 227,55 €. C’est suffisamment rare pour le souligner d'autant plus que Mazda France n'est pas des plus accueillants au téléphone.
Je suis un peu réconcilié avec la marque,
Il s'agit bien du sens commercial de MAZDA dont j’étais déçu mais pas des qualités de l'auto.
Heureusement que MAZDA est N° 1 en fiabilité parce qu'au début, en qualité services clients, il pouvait être bon dernier.
Merci au concessionnaire de Meaux qui a su relever la barre.
Je suis ok pour d'autres précisions.
Bonne route et Zoom Zoom
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Toto 974
