Reprise du message précédent :

 
Stephan
Voilà ce que j'ai écrit le 30/7.
depuis j'en suis à 31 000 km et j'attends.
Donc je ne connais pas de prix.
   
A+
 

 
 
 
Voila qui est tout à fait rassurant et j'étais tout à fait sûr que tes explications coifferaient  ce qui est dit plus haut à savoir que les pneus de la Mazda 3 sont chers...!!
 
sûr qu'en 17 ou 18 pouces c'est ps le même tarif, mais on peut rouler avec du 16 pouces et etre tres bien chaussé  
 
 
Les pneus sont des :  
Bridgestone Turanza ER30  205/55/R16 91 V
 
 
Merci pour ta réponse, et si rapide en plus...merci beaucoup Byrautor..  

 
Extrait du dernier Auto-Moto.
 
La Civic a 16/20, 17/20 pour Mazda 3, Kia Ceed et Toyota Auris.

c'est marrant: un diesel peugeot/ford devient fiable sur une mazda alors qu'il est pas terrible chez peugeot ou ford

 
il est légèrement modifié par Mazda qui change quelques pièces. ( et le remonte en serrant tous les boulons   )

 
 
excellent !!! .....voir délicieux....!!      

Oui c'est ça Mazda : comment rendre fiable un moteur qui ne l'était pas ailleurs !
 
Enfin, entre autre parce qu'il ne faut pas oublier le Wankel.

Tu peux penser ce que tu veux mais tu n'as qu'à recenser les problèmes liés à ce moteur chez Peugeot et ensuite chez Mazda. Tout en gardant les proportions liées aux ventes bien entendu, pour être équitable.
Ma concession qui fait Ford - Mazda m'a clairement dit qu'ils n'avaient que rarement des Mazda chez eux en garantie, contrairement aux Ford.

oui c'est bien ce qui me fait rire, alors que ce sont les mêmes moulins!
 
ça me rappelle un débat sur les tdi:
 
certains sont persuadés que les excellents tdi vont chez eux, les bons chez vag, les moyens chez seat et les pourris chez skoda

La différence est simple : VW, Audi, Seat et Skoda font partie du même groupe. Pas PSA et Mazda.
Je ne suis pas mécano (et très loin de là) mais il semblerait que Mazda ait retravaillé ce moteur. La base est bien sûr la même. Mais le résultat est là.

bah je suis sur du contraire, parce que si mazda se sert de ce hdi, c'est pour faire des économies d'échelles... et c'est en retravaillant le moteur qu'ils en font
 

Les Mazda 6 en diesel ont eu d'énormes problemes de tous bords sur la fiabilité moteur...
quels dommages !! qu'une si belle berline ne trouve pas sa clientele en France...
 
la Mazda est une voiture reposante, pleine charmes et de possibilitées, c'est la compagne idéale pour toutes les routes; elle fait ce que vous voulez, elle se fait à tout, et si elle vous trahit, vérifiez que ce n'est pas vous qui l'avez mal menée...!!  
 
je ne sais pas si c'est lié...mais je crois que les possesseurs de mazda 3 diesel n'ont pas en trop à se plaindre  
et c'est principalement en diesel que la mazda 3 à trouver des accéreurs...malheureusement, car c'est une voiture qui sort vraiment de l'ordinaire et qui gagne largement à etre connue, même et surtout en essence et aussi surtout dans sa version initiale de sortie   ...notre Ami Byrautor en parle merveilleusement avec sa veritable boite auto à quatre rapports qui fait pluss de merveilles que toutes ces boites robotisées à 6 ou même 7 rapports...

Ca m'etonnerait aussi qu'ils aient changé autre chose que la cartographie chez Mazda.

C'est quoi les problèmes les plus courant sur ce moteur chez PSA?
Il me semblait que c'était le volant moteur bi-masse, je me trompe?
Les Mazda disposent elles de ce volant moteur?

Si la réponse est non, ça pourrait expliquer des choses non?

As tu déjà testé les DSG7?

 
 
Oui !
 
et je trouve que le balayage des vitesses de 1 à 7 assez "fatiguant" à supporter....
 
en conduite coulée, la boite fait comme toutes les boites, elle va chercher le dernier rapport et des que l'on appuie un peu l'accélérateur, la boite revient sur 6 ou 5 voir 4 et repasse ensuite tres rapidement en 7... ça m'use !!  
 
et à chaque redémarrage, c'est la même ritournelle, sauf quand on repart sans s'être vraiment arreté, mais là...
la boite met une hésitation à trouver le bon rapport, si on n'a pas une accélération franche...
 
en plus j'arrete pas d'écouter les variations du régime moteur et j'ai les yeux rivés sur le compte tours...
sinon, c'est tres doux et souple. ..
mais lorsque je reviens dans ma voiture avec BVA4 convertisseur c'est du repos total,  
et je m'occupe beaucoup moins du passage des vitesses.
 
je ne dénigre pas la DSG7 qui est excellente....il doit falloir s'y habituer , c'est tout..le been's c'est que j'ai eu pas mal de voitures avec BVA convertisseur et que j'adore ça...!!

Boite robotisé ou boite auto c'est vraiment 2 philosophies différentes.
 
Un boite robotisé (simple ou double embrayage) reste une boite mécanique qui propose un mode auto avec plus ou moins de bonheur comme celle de VAG ou à l'opposé la BMP6 de PSA.

 
et la Power-Shift de Ford ou la I-Shift de Honda, la Dual machin de Fiat et la tratampionne de bidule !!  
 
 
 
  et j'ai pas "craqué" pour la DSG"   ni pour le Tsi     de toutes façons, y'en a pas  !!
 
mais ce serait mon alternative à la BVA convertisseur....avec la Power Shift de Ford

 
 
c'est bien l'info que j'avais eu. Mazda changerait le volant moteur.
 
 

 
 
Une Mazda 3 BVA4 convertisseur ça a une aut' gueule qu'une Golf    
 
qui plus est, la nouvelle 2.0L avec la BVA 6        

Bonjour,  
PArdon, mon image s'est postée avant mon message ... petite erreur
Donc je recommence, je suis un proprietaire de mazda depuis 2005 et j'en suis a ma deuxieme mazda 3 que vous pouvez voir.
Comme ce poste etait fait pour se presenter ... voila    
Je suis de dordogne (perigueux),que dire de plus ... ah oui la mazda3 que j'ai est une Kamae 110 MZCD (que je vend pour m'acheter un Cx7 ou une Rx8 ...)
Tchao

 
 
Pas vraiment T'a fait pareilles comme caisses...  
mais ça n'rentrera plus entre la maison et le portail      bye.

 pas de problème, la photo est trompeuse ... il reste plus de 60 cm derriere, mais comme je l'avais garée un peu en biais, effectivement il reste pas grand chose ....
Juste avant j'avais un mazda 6 fastwagon et elle rentrait sans problème    
Vive les effets d'optiques  

Bon sang, mais faut poster ça sur le forum civic, j'en connais un qui va pas s'en remettre...  
Et puis non, il l'a lu ici  

 
Ouais faut montrer ça partout !! On va faire un peu de propagande contre la civic pour contrer cg66  

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Mazda 3 1.6 mz cd 110 Performance icy blue 12/2006 64 350km
6,2l/100km http://www.deficonso.com/V1222
Fiat punto II 1.2 60 137 604km (en panne...)

Salut
je suis sur le point d' acheté une mazda 3 d' occaz en essence mais jhesite entre le 1.6 et 2.0  
je voudrai connaitre les conso  
et les choses a vérifier ?
Est ce fiable ?
 
Merci
cdt

de part mes recherches le 2.0 serait à peine plus gourmand que le 1.6 pour beaucoup plus d'agrément

ok car je fais principalement de la ville car j'habite en rp
 
j'attend d'autre avis pour voir

alors prends toi une bva

Bruits bien là chez moi    
Bon, en même temps, le train arrière est mort, et l'avant ne va peut-être pas pouvoir aller derrière l'été prochain. En admettant que ça soit encore ceux d'origine, ils ont 60'000 environ.
 

Très fiable  
Pour les consos, un apperçu dans ma signature (pas tellement de ville )
 

Si principalement de la ville, ça va être au moins 9-10L je le craint avec une 2L  
 

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• Tipiat : 6.70L/100km •
Viendez, je vous attend  

 
Je ne sais pas comment tu fais pour avoir des conso pareilles avec le 2.0l 150cv.
Je suis plutôt à  10l/100km en 60% autoroute, 40% ville, en roulant calme les 3/4 du temps on va dire.
Donc même en roulant pépère de chez pépère, je ne vois pas comment arriver à tes 6,65l/100km, ça me semble impossible.
Autour des 8l/100km, pourquoi pas, en étant très très calme et sans clim'?!

Pareil (mais je ne remets pas en doute tes dires).
Là où elle consomme le moins cette 2.0L, c'est en 6ème sur nationale calée à 90-95.

Comme à peu près toutes les autos selon moi.
Mon TSI peut descendre à 5.4L sur nationale à 95 compteur.
A 80, je pense que je peux encore descendre.
 
Par contre, 130 sur autoroute je suis à plus de 7L

avoir une conduite calme ne veut pas dire avoir ce qu'on appelle maintenant une "éco conduite"

 
yes
j'accélère calmement jusqu'en zone rouge    

 
Je viens de faire 3800 km en 12 jours (90 à 95 % autoroutes ou voies express, le reste en ville), et avec ma nouvelle 1.6 essence j'ai fait une moyenne de 6.8 l/100