Reprise du message précédent :

 
 
non....!! suis pas assez fada...!!  j'ai quand meme du 195
 

 
 

it's beautiful car and standard like as like its.
Quelle belle auto comme je les aime
 

 
 
Ce qui me chagrine, c'est que l'on en trouve plein en Suiisse...et qu'il y en a si peu en FRance
et la perdre me fera vraiment beaucoup de peine....  
 
j'ai réellement pas envie de m'en séparer...même si la boite deconne un petit peu par temps humide...
elle se verrouille sur Hold et ne dispose que de trois rapports au lieu de quatre...
et la vitesse se trouve limité à 80 à env 3000trs....un peu moins...
je peux rouler plusss mais je ne veux pas l'abîmer à 5000 trs parce que la quatrieme ne passe plus....  
et ensuite, des qu'il y a eu un peu de kilometres, ou je ne sais pour quelle raison
elle le fait plus,  la quatrieme passe normalement et "hold" ne s'allume qu'a ma demande pour retrograder  
et fraire frein moteur en descentes...  c'est incomprehensible  !!  
 
mais bon !! je roule entre des petits patelins où la vitesse est limité à 30 - 50 70 et ça va...je fais durer...
 
j'ai l'impression de partager ma vie avec une personne, qui a une maladie incurable, et dont je redoute
la fin.....  
c'est du vécu....rassurez vous, je ne fantasme pas.... la vie ne m'a pas épargnié au niveau des chagrins...

j'ai réellement pas envie de m'en séparer...même si la boite deconne un petit peu par temps humide...  
elle se verrouille sur Hold et ne dispose que de trois rapports au lieu de quatre...  
et la vitesse se trouve limité à 80 à env 3000trs....un peu moins...  
je peux rouler plusss mais je ne veux pas l'abîmer à 5000 trs parce que la quatrieme ne passe plus....  
et ensuite, des qu'il y a eu un peu de kilometres, ou je ne sais pour quelle raison  
elle le fait plus,  la quatrieme passe normalement et "hold" ne s'allume qu'a ma demande pour retrograder  
et fraire frein moteur en descentes...  c'est incomprehensible  !!
 
      Salut,
 
Si le niveau d'huile de la boite de vitesse (mesure à froid,de préférence) est correct,tu peux
tenter de remplacer l'huile de celle-ci,si aucun changement,méfies toi,si un jour tu fais de  
l'autoroute,la boite peut rétrogader toute seule et la c'est l'accident.
Cela m'est arrivé avec une Chryler 2 Litre boite auto,sur autoroute,à 120 Kms/h,la boite à retrogadé en 1°
toute seule et d'un coup,une des roues arrière c'est bloquée ( propulsion),malgrés plusieurs tentatives de  
contre braquages,pour maintenir la voiture droite,je me suis retrouvé arreté sens contraire de la circulation.
Heureusement,j'ai pu traverser l'autoroute en 1°,sans encombre,j'ai eu de la chance ce jour la.
C'est pour cela,que je te préviens,quand une boite auto déconne,à part changer l'huile,aprés
c'est la boite,il n'y a rien d'autre à faire.
 
                               
 
                     

Hello !! Bernard, je réponds  ton message, que a retenu toute mpn attention, et je t'en remercie..  
 
la vidange et révision de ma boite ont été fait à 100.000kms...je le sais car j'ai toutes les factures...depuis le temps qu'elle était neuve...!!  
cette auto à reçu un  entretien extrêmement suivi par la premiere et principale propriétaire... et elle ne lui a causé aucun probleme...
le deuxieme poprio, mon vendeur...!! n'a pas été des plus soigneux...!! mais j'ai rattrapé le coche, en moins d'un an..
 
et j'ai refait une vidange de boite et révision crépine filtres, etc...à 163.000Kms  
 
Concernant la boite, c'est une simple BVA classique, en usage sportif ...  
histoire de participer au passage des vitesses de façon un peu plus concrète que par le kick-down...  
et dans ce cas , le passage s'effectue immédiatement à la pression du pouce sur le bouton HOLD...  
 
Si bien que ..par exemple...........roulant à 80...............et voulant doubler celui de devant;  
                                                    ..tu peux ,bêtement, comme tu l'insinues, appuyer sur l'accélérateur,  
                                 et attendre que la boite réfléchisse pour passer en seconde ou troisième,  
                                          pour envoyer la sauce et doubler ............  
                                                                             la boite travaillant à ta place...  
                                                                                                    et toi passif au volant..!!  
 
ou !!  
 
tu peux agir en revenant sur "S" par exemple, tout en sectionnant "hold" d'un coup de pouce...  
                              passer en seconde immédiatement..doubler celui de devant...  
                                      .passer sur "D" pour passer en troisième de la même façon...  
                                                                                                    et libérer "hold".................  
                                                                       ou bien pas...la troisième sur la Mazda arrive à 160-170  
 
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La fonction Hold n' est pas systématiquement sur tous les modèles....à ma connaissance la Mondéo essence  
doit en etre aussi équipée...    
 
l'avantage de ce bidule est également , qu'il y a un frein moteur aussi fort que sur une boite mécanique  
et c'est bien agréable en forte descente de pouvoir passé en mode "S" et "hold" pour ainsi bloquer le 2eme rapport  
et etre quitte de freiner...en cours de descente, on peut actionner le bouton hold à tous moments et étant déverrouiller en mode "s" il passe en 3eme et jamais en 4eme...  
 
pour passer la 4eme, il suffierait de passer en mode "d"....et si on ré appuie sur hold, on revient en 3eme, même sur "d"...et c'est pour cela qu'il faut un brin dextérité pour utiliser pleinement la bva de cette mazda 626 qui s'avère être très agréable à conduire en bva....  
et tout à fait banale et ennuyeuse en bvm5 car malgré le V-tec 2.0L 16s  
le couple est placé assez haut...donc changement de rapports fréquents  
et mazda retravaille toujours ses moteurs pour les équiper de boite auto celui ci fait 20ch de plus qu'en bvm5 (136)  
 
je consomme entre 8L 8L7 et 13L au 100... mais je ne fais que 13 -14.000 /ans... et la consommation, c'est pas mon pôle d'intérêt...ce serait plutot la fiabilité...  
 
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et c'est donc cette fonction "hold" la base des soucis....mais elle ne se met à déconner,  que par l'humidité...
 
alors pas de crainte sur l'autoroute, car si le défaut est là, il se produit , des le début..
 
et quand bien même elle passerait en  hold clignotant, elle laisse le passage des trois premiers rapport qui culminent  
à plus de 160 en troisieme... mais haut dans les tours....!!
 
Ce matin, j'ai fait une cinquantaine de kilometres j'ai pris l'autoroute les Adrets - Mandelieu ...presque personne...
j'ai bien astiqué...elle a marché comme une reine...tres fort et tres haut..
 
c'est au retour sur les Adrets depuis mandelieu que j'ai bien débourré y'a une belle descente....
et une belle montée avant de réintégrer le Var   2.20 dans la bas de la descente   j'ai rien dit;  
et je ne le remettrai pas...    
et elle a repart en troisieme à ma demande au kikck down comme je le voulais, à toutes les fois...
 
c'est quand il a plut, ou qu'il fait humide qu'elle déconne...   peut etre une sonde ????
chez mazda subaru suzuki Cannes veulent tout me demonter pur savoir ce qu'il se passe...j'ai refusé!!

là on serait dans l'électronique !
Mais où pulvériser avec la bombe à vernis, les contacts n'aiment pas cela (connecteurs ou commandes) ?

 
 
D'apres mon petit mécano, c'est une sonde qui se trouve dans la boite même....et la main d'oeuvre serait exorbitante pour aller changer cette sonde qui vaut trois francs chinois...  
 
donc, je m'accommode de cette anomalie les jours de pluie...et peut etre que à cause de ça je suis obligé de rouler doucement, et grace à cela j'évite pas mal de prise de risques.... c'est ce que je me dis....
 
mon Ange gardien me connait bien, et y me bride la voiture, les jours a risque....je me permets d'y croire...

Une sonde dans la boite ???  
Pourquoi donc faire ?

 oublie le mot "sonde "
 
c'est       "la gestion electronique"      qui déconne quand y a de l'humidité...  voila c'est tout !!      

stephantell : Merci,pour tes explications sur le fonctionnement d'une boite auto,
que je connaissais,mais je t'ai allerté car les réactions d'une auto sont imprévisibles,
lorsqu'elles ont un problème,méfies.
 
             

 
car les réactions d'une auto sont imprévisibles,  
lorsqu'elles ont un problème,méfies.
 
Il fallait lire : car les réactions d'une boite auto sont imprévisibles ...
 
                               
 
             
 
                                     

 
Mais j'ai tres bien compris ce que tu m'expliques....mais ce n'est pas ce qui m'arrive    
 
la boite met la fonction "hold" en stand bye  ...même bye bye...  et je n'ai que trois rapports qui passent normalement...mais la troisieme monte jusqu 'a 150 160 ....
 
donc dans le pire des cas, à 130 sur autoroute, elle disfonctionnait, ce qui n'est jamais arrivé...
130 en troisieme, c'est tout a fait dans les choses possibles...
 
là depuis deux jours, tout marche normalement....et j'oublie le 220 sur autoroute...je roule cool mouaa !!

   
Allez, un peu d'anecdote.
C'est vrai que la mort d'une boîte automatique est souvent spectaculaire d'après ce que j'en savais, aux USA, 1978. On peut imaginer que Mazda a prévu le coup et prit des mesures en conséquences.
Chez mon fils, sur une Volvo USA la boîte a lachée subitement (explosion du carter et splash de l'huile) il y a 15 ans environ.
C'est toute une histoire : c'était une Volvo USA que son beau-père lui avait donnée et qu'il avait fait rappatrier en France.
Cadrans en Miles et tout et tout. Quand je me suis présenté aux Mines pour la faire accepter ça été du délire. J'avais bonne mine, c'est le cas de le dire. La mondialisation c'est réservée aux enmerd...eurs pas aux gens sérieux.
Cette voiture était une bombe, "J'effaçais qui je voulais, BM ou pas,mais elle ne dépassait pas 140 Km/h, miles  traduits évidemment. Sur l'A6 elle faisait son effet avec ses numéros US du Kentucky. Bien la police m'a laissé tranquille et elle aussi, jusqu'à l'échéance fatale. Je l'avais emmenée chez Volvo 91 pour installer un poste.  
Ah, oui, j'oublie. Ces américains ! la voiture avait 120 000 miles. Pour eux c'était normal.  
Peut être les Volvo font aussi ce kilométrage chez nous ? On le saurait avec des motorisations r'no je crois.
Bon dimanche.
   

Stephantell, je suis entrain de lire le topic Civic (j'ai pas fini car il est long) et j'ai vu que tu t'es fait plein d'amis.
 
Ma question : vas-tu te l'acheter cette civic i-shift ?
 
C'est un peu HS mais on reste dans le jap.

Hello l'équipe    
 
Suis allé en balade cet aprèm, de quoi passer le cap des 22'000 kms au volant de "ma moitié", établir le deuxième meilleur plein (5.86L/100km, en pneus hiver siouplé   ), entre autre.
 
 Sur mon chemin,  j'ai trouvé ceci:  
 






 
Puis, celà:
 



 
En primeur en plus    
Elle fait sa sortie officielle ici ce jeudi sauf erreur    

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• Tipiat : 6.69L/100km •
Viendez, je vous attend  

Merci pour les photos    mais tu aurais pu nettoyer la noire quand même  

Et la marmotte, elle met le chocolat, dans le papier d'alu  
 
 
     

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• Tipiat : 6.69L/100km •
Viendez, je vous attend  

C'est comme dans le sud il pleut de la boue !?

Je ne saurais te dire ce que c'est, mais avec le temps de ces jours-ci, faut s'attendre à tout   .
 
En même temps, elle était pas vraiment à l'abris des courants d'air et autres poussière à cet endroit. Reste à espérer qu'elle aura droit à un shampoing avant la présentation  

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• Tipiat : 6.69L/100km •
Viendez, je vous attend  

J'ai souvent vu des Mazda en réception de livraison en concession dans cet état.

 
c'est de l'ironie...ou bien ??  
 

 
sérieux....!! ça doit remonter à quelques lustres...!!  
 
c'est  amusant, je suis arrivé sur FA en  décembre 2006; il me semble....(je ne parle pas pour toi jaif72...)
 
et il y a trois ou quatre "personnages" on va dire...qui postent des messages de une ligne, par ci par là...
qui n'importent rien et dont on se passerait aussi bien, qui se permettent de remonter en surface des discussions,
qui ne le concernaient pas, et par conséquent ne les regardent pas le moins du monde; des discussions, donc où  
je me suis pris le chou avec des certains qui à mon avis racontaient des conneries, ou des choses énervantes...
 
et ça refait un fight .....pour rien....    
 
je comprends pourquoi Michel Polnareff  est foutu le camp aux USA....  

Tipiat tes conso sont toujours aussi impressionnantes, quelqu'un connait la date de sortie officielle de la 3 ?

 
Merci      
 
Dans trois jours, en Suisse du moins  
Sinon, je crois 6-7 semaines pour la France    
J'avais mis des liens pour les compteurs sur le topic dédié, ça doit se trouver dans les trois dernière au max.

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• Tipiat : 6.69L/100km •
Viendez, je vous attend  

 
Sur la nouvelle Mazda 3  le 1.6L 105  ne dispose plus de la BVA4
mais c'est la 2.0L 150  qui est avec une nouvelle BVA 6 séquentielle    
 
je savais poas !!

Tu es sûr que c'est une BVA6 et pas BVA5 ? Sur les essais, ils ne parlent que d'une vieille boîte laborieuse.

BVA5 ici en tout cas

Ne peuvent pas en dire du bien, c'est pas français    
 
 
 
 

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• Tipiat : 6.69L/100km •
Viendez, je vous attend  

Sinon, pour ma part j'ai rechaussé les gommes été hier...
 
Ben je ne me rappelait pas que c'était si... assourdissant    
Mais fallait choisir entre mes gommes hiver et 0.3L de plus aux 100 ou 3 crans de plus sur la radio    
 
 
 
De la chance, il ne reste que 4 mm à l'avant et 3 à l'arrière, vais ptêt mettre le mode "compet' " de temps à autre, histoire que ça aille plus vite  

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• Tipiat : 6.69L/100km •
Viendez, je vous attend  

Un bon point pour la nouvelle 3 : l'insonorisation a été bien travaillée. Les concessionnaires ont beau dire que c'est la gomme qui est bruyante (Bridgestone Potenza), c'est bel et bien l'insonorisation qui est pas top dans nos "vieilles" 3 !

 
 
 
merdagathe !!!   BVA 5  

 
 
mais alors, je prefere l'ancienne, au niveau allures  

Difficile de faire mieux que l'ancienne qui était très jolie ,par contre l'intérieur est encore mieux qu'avant au vu des photos .

 
L'insonorisation des trains roulants passe par l'usage de caoutchouc, plaques, bagues ou tubes, qui filtrent les vibrations entre les parties vibrantes (trains) et les parties inertes (caisse).
Malheureusement les matières caoutchouteuses (synthétiques je le suppose) qui filtrent le mieux sont souvent les plus fragiles, elles se dégradent et pour certains véhicules (que j'ai connu) modifient la tenue de route. Il faut alors les changer après un certain temps d'usage ou de stockage.
On est souvent prévenu par des chocs bizarres lorsqu'on passe dans des trous ou lorsqu'on vire à fond.
Voilà pourquoi j'ai admis que Mazda ne filtre pas les trains roulants par des matériaux qui vieillissent (encore plus dans les contrées chaudes ou très froides) .
Maintenant, des progrès ont peut être été faits dans ce domaine, quoique les construteurs n'hésitent pas à désosser les véhicules de leurs concurrents.
   
 

 
 
c'est comme pour la C5....elle n'est pas belle, mais dedans on y est super bien
 
la nouvelle Mazda 3 dedans génial...mais apres...

Tiens ! Vu une C5 1 sur une dépaneuse c't'aprem , ca change un peu des rino .

 
Vous avez pas les mêmes que nous en France ?  Ou c'est le fait que tu aies la 1.6L MZ-CD ?
 
J'ai jeté un oeil hier, Turenza sur la mienne

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• Tipiat : 6.69L/100km •
Viendez, je vous attend  

Turanza sur les 16" et Potenza sur les 17"