Bonjour,
La première et la seconde ont du mal à passer sur notre Mazda 5 Diesel Sakura.
On m'a conseillé de vidanger l'huile de la boîte et d'y remettre de l'huile pour boîtier auto (avec un additif pour boîte "craquante" ).  
1) Cette manip vous semble raisonnable et pourrait résoudre le pb ?
2) comment vidanger l'huile de la boîte ? Je peux faire cela moi même ?
 
Merci

Cela semble raisonnable.
A priori, vidanger une boite est assez chiant.
Je m'adresserais à mon concessionnaire Mazda.

Merci. Je prends contact.

 Salut,
Le craquement ne vient pas de l'huile, vérifies quand même le niveau mais vidanger la boite ne supprimera pas les craquements, ça vient soit l'embrayage qui colle : contrôler la garde, soit les syncroniseurs usés.

En mettant une huile mieux adaptée (moins visqueuse dans ce cas je pense), ça risque déjà de faciliter le passage des rapports.
 
Après, si la boite a un autre soucis, là je passe la main je ne suis pas mécano et je ne veux pas dire de conn---- ... de bêtises.  

Ce n'est pas tellement un craquement que des rapports difficiles à passer (comme si il fallait passer un cran - pour la 1er et la seconde).

C'est classique sur les 5. Avec le kilomètrage cela va s'estomper.  
Lorsque je m'étais renseigné sur le sujet, on m'avait précisé qu'il n'avait rien à y faire...
 
Combien de kilomètres a ton véhicule ?

 
exact Mazda ne fera rien pour ça, sur la m6 boite 6 c' est pareil , la 2 bloque très souvent... par contre rectificatif : ça ne s' arrange pas avec les kms..faut pas croire ça ! c' est un pb de conception de boite et de commande par cables.. ( sur la mienne les synchros ont été changé mais ça ne sert strictement à rien )
 
quand je vous dis que je parle en connaissance de cause..

J'ai dit que l'explication qui m'avait été donné était qu'il n'y avait pas d'intervention permettant de résoudre le problème. A priori il s'agit là d'un désagrément lié à la conception de boîte de vitesse qui est doit équiper aussi bien les mazda 5 que les mazda 6 (je parle des deux premiers rapports un peu dur à passer et non pas de vitesse bloquée).
 
Je n'ai pas dit que Mazda ne faisait rien. La preuve en est que dans ton cas, une intervention a été faite, même si celle-ci n'a au final rien changé.
 
Dans mon cas, dès 15000km le problème s'est très nettement estompé et est devenu insignifiant. Donc moi aussi je parle en connaissance de cause.
 
Il ne faut pas perdre de vue qu'avant tout l'impression que l'on tire d'une marque est liée à la capacité d'une concession d'effectuer un suivi sérieux de ces clients. Si l'atelier de la concession n'est pas à la hauteur et est incapable de prendre correctement en charge les soucis de ses clients, il ne faut effectivement pas s'étonner d'avoir des mécontents.
Au final, il y a certainement autant d'avis sur une marque qu'il y a de concessions...
 
Donc tu as une (très) mauvaise expérience du SAV mazda, et j'en suis vraiment désolé pour toi, mais je ne crois pas que ce soit guère mieux ou guère pire ailleurs dans d'autres enseignes...  
 

Ma Mazda 5 a 18 000 Kms. Nous l'avons eu à 16 000. Pas d'avancée notable en 2000 kms.