A l'approche de Genève, plusieurs nouvelles voitures sont annoncées, dont cette nouvelle Mazda 3 MPS.
 
"La précédente Mazda 3 MPS avait surpris son monde : cette compacte d'allure on ne peut plus discrète affolait mieux les chronos que certaines sportives à pedigree ! La nouvelle génération de Mazda 3 MPS, qui sera présentée au salon de Genève, pourra, elle, miser un peu plus sur son look pour séduire...
 
Dotée d'une calandre béante, d'une prise d'air sur le capot et de deux sorties d'échappement et un gros becquet à l'arrière, la nouvelle Mazda 3 MPS abandonne la discrétion de sa devancière et lorgne sans vergogne du côté d'une Subaru Impreza WRX STI.
 
Côté mécanique, la nouvelle Mazda 3 MPS reprendra le 2,3 litres turbo qui a fait le succès de l'actuelle. Sur cette dernière, il affichait 260 chevaux, mais on peut supposer que la nouvelle génération bénéficiera d'un petit coup de pouce de ce côté. Comme sa devancière, elle restera fidèle à la traction avant et s'aidera d'un différentiel autobloquant afin de gérer l'abondant couple."
 
http://www.motorlegend.com/actuali [...] /3008.html  
 
 
Une future concurrente aux futures Mégane 3 RS, Focus 2 RS, Golf VI GTi et R20...
 

 

 

Impressionant cette 3 même si elle copie sur la sub mais en ce moment c'est le sport national de tous les constructeurs.Prendre référence sub c'est bien.
Et ca va consommer combien ca ?

Si elle reste au même prix, et avec cette ligne, elle est plus qu'alléchante cette nouvelle MPS...

Ah, enfin un petit sujet de nouveau interessant. J'avoue avoir lu a droite et a gauche tout et n'importe quoi sur la MPS. Ce serait decevant de ne trouver que 260cv sous le capot de la nouvelle. Parce qu'apres tout, on s'habitue aux bonnes choses et je souhaite de tout coeur que Mazda fasse a nouveau un hold up sur sa 3 MPS.
 
La question qu'on peut se poser est bel et bien l'histoire du prix. Les subarus impreza Sti et Mitsubishi lancer Evo sont bien trop cheres pour les performances qu'elles distillent. Certes, je parle en tant que conducteur de MPS convaincu avec le cote explosif de la voiture. Bien evidemment je n'ai pas conduit toutes les sportives du marche, mais pour celles que je connais, la MPS me fait vibrer, c'est sauvage et rock and roll quand on la prend. La nouvelle Impreza Sti est sans aucun doute bien plus efficace qu'une MPS mais les sensations sont plus feutrees (avis personnel). J'attends bien de savoir ce que Mazda a bien pu mijoter pour ameliorer une voiture au moteur excellent. De ma part, j'ai peur qu'il se perde dans ce cote "m'as tu vu" qui ne me convient que moyennement. Cependant, la double sortie echappement a la sauce Focus RS, j'aime beaucoup, meme si le cote MRS avait tout son charme. Voila qui met un peu de piment a la ligne. Pour le reste, je pense qu'il est preferable d'attendre quelques photos normales pour voir ce que ca donne. On dirait que Mazda et Ford se sont donne le mot pour nous sortir une nouvelle auto plus tape a l'oeil.
 
Attendons de voir :
- performances,
- puissance,
- prix
pour se faire une idee plus precise de la reussite ou echec d'une 3 MPS 2

Quelques photos trouvees sur le net :
 

Ouahouh!!
 
Les photos sur routes finissent de me convaincre....elle est  belle et pour le reste je me fait pas de soucis.
Ha si, je souhaite pas forcément plus de puissance mais une voiture svelte fera pas de mal, quelques kilos en moins pour plus de maniabilité
Une belle brute

 
Quelques cv de plus tout de meme, sinon, aucune raison d'echanger l'ancienne contre la nouvelle. De plus, on lit tout et n'importe quoi sur la nouvelle puissance, entre 260 et 300cv, a quelle sauce Mazda va t il sortir vraiment sa nouvelle MPS, mystere ! Deja la MPS actuelle est bluffante alors j'ai bien des doutes sur les possibilites de faire mieux encore. C'est un peu le but tout de meme, en sortant un nouvel opus de MPS, non ?

JE comprends pas trop le truc 'on dirait trop une STI!!! ' . C'Est une compacte hatchback avec une prise d'Aire sur le capot car le refroidissement se fait via un TMIC. C'Est tout.  
 
J'espere qu'il fiabiliseront le modele, ne rajouteront pas de cv en sus, allegeront l auto et amelioreront la traction.

 
Je vois pas pourquoi une évolution doit passer par plus de puisance?
C'est sûr que sur circuit un pti rab de puissance permettra de meilleurs chronos, mais sur petites routes le plaisir sera peut etre gaché par un manque de motricité.
 
Personnellement, si je prend une nouvelle MPS (en seconde main question de moyens)...ça serais plus pour des petites sorties sportives dans les petites routes de l'arrière pays que du circuit (plus couteux sur le plan des pieces d'usure à mon avis).  
Donc "light is right" j'espère de cette MPS du dynasmisme, du répondant et une accroche en permanence, même sur routes sinueuses et étroites.

trop tuninje je trouve...

La nouvelle MPS resterait bien avec l'ancienne motorisation de 260cv.
 

 

 

 

 
http://www.autosblog.fr/post/504/m [...] e-tonnerre
http://www.salon-auto.ch/fr/news/i [...] ntent=5679

 
Je trouve le dessin des jantes assez peu attirant.
Quant au fait qu'ils restent aux 260cv, voila qui me decoit juste. Difficile de faire mieux je suppose.

les mags sont les memes que la rx 8 edition speciales en 18'' elles existe aussi en 19'' sur la nouvelle rx8 R3 2009 mais de couleur anthracite bien plus belle je trouve...
 
le moteur est le meme que l'ancien mais revue et corrige pour une meilleur consommation et un meilleur rendement.
 
pour voir les 32 nouvelles photos de la version europeenne (version US visible au mois d'avril avec quelques modifications du aux standards differents entre les deux continents) c'est ici par exemple :
 
http://mazda3revolution.com/mazda3 [...] -3-photos/
 
http://wot.motortrend.com/6452873/ [...] index.html

 
 
Question de hierarchie avec la focus RS2 dans le groupe FORD je pense... tout du moins au moment où cette MPS2 a été pensée, car depuis...    

Tiens, petit article dans la presse automobile : "Mazda garde secret la puissance de sa nouvelle Mazda 3 MPS". Finalement, il y a peut etre espoir d'avoir plus ?

Je suis partagé car cette nouvelle  3 MPS est splendide mais , oui un mais pour moi , je prefere l'ancienne ou du moins l'actuelle. Désolé je suis trop amoureux des voitures qui ne payent pas de mine, restent sobre et cachent un trés gros caractere. Et la , la 3 MPS s'impose haut la main, la nouvelle affiche de suite la difference et montre trop son vraie visage et du coup j'aime moins. J'ai toujour refusé de tomber dans le monde subaru ou evo justement pour les formes de " voitures de jeunes ".

Je sais pas mais je n'accroche pas. Je vais garder ma mazda mps ancienne version. J'attendais de voir ce que ca donnerais, mais bon si c'est le même moteur ca vaut pas le coup de changer

 
je partage totalement ton avis

L'ancienne était appréciée pour sa discrétion ou alors mal aimée pour justement son manque d'audace stylistique... Je fais partie des fans ^^
 
La nouvelle par contre, non, ça ne me dit pas, trop tuning boursouflé. Et pour le moteur, 0.5l/100 de moins et même puissance, c'est déjà bien! La course à la puissance sur ce moulin se fait sans trop de mal en reprog ou diverses petites bidouilles savamment appliquées pour dépasser les 300ch

 
 
Mazda a racheté ses parts à Ford, donc ils en ont rien à foutre de eux, de plus la Focus utilise un vieux moulin Volvo monté dans les Safrane, un moteur peu fiable et gourmand 5 cylindres, boosté pour l'occasion. Tu voudrais que Mada reputée pour ses moulins rotatifs utilise cette merde?
 
la puissance de la nouvelle MPS est pour le moment inconnue, de plus même si elle gagne pas de chevaux elle sera plus efficace et c'est ce qu'on demande à une sportive ... Plus que des 0.3 sec de mieux au 0 a 100 pour se palucher, perso je l'adore cette auto en plus ça va faire baisser la cote de l'ancienne ...  

260 cv.
Elle a officiellement été présentée.
Même puissance mais petit gain de consommation apparemment.
 
Pour le moteur de la FRS, tu sais déjà ce que je pense de tes diatribes, que j'ai du mal à comprendre, vu les caractéristiques du moteur en question...  

"Si le capot de la Mazda 3 MPS porte une prise d'air, c'est pour alimenter l'échangeur d'air de suralimentation du bien connu 2.3 MZR de 260 ch à injection directe. La boîte est manuelle à six rapports, très compacte, à trois arbres et étudiée pour répondre à des sollicitations énergiques. Cette combinaison permet à la Japonaise d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,1 s et de maintenir son rang dans le haut du classement des compactes sportives. Le bloc reçoit également un système de refroidissement de l'intérieur des cylindres et se montre plus sobre que son prédécesseur avec 9,2 l aux 100 km (-0,5L).
 
On se réjouit que la MPS dispose toujours de son différentiel à glissement limité à détection de couple, qui faisait déjà d'elle l'une des meilleures tractions avant de grande puissance. Le travail des trains roulants a porté sur la rigidité avec des traverses d'auvent et du tunnel renforcées. Pour mieux contrôler le roulis les barres stabilisatrices ont un diamètre supérieur et les amortisseurs ont été raffermis. Mazda a également chaussé sa 3 MPS de pneus Dunlop en 225/40 R 18, plus adhérents et aux flancs plus rigides. Les autres petites retouches portent sur la direction assistée électrohydraulique EHPAS et les freins, renforcés avec des disques ventilés de grand diamètre (320 mm) à l'avant. L'ABS est couplé à un nouveau dispositif d'assistance au freinage et au contrôle de stabilité DSC de série."
 
Source l'Automobile Sportive. ++