Reprise du message précédent :
Les problemes d  injecteurs sur les diesels modernes touchent plus ou moins toutes les marques opel inclus:http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet468242.htm , et apparemment un injecteur ca se repare et ca couterait moins cher , juste un exemple parmi tant d autres 2400 euros les 4 ,1800 euros 1 injecteur ... aucun tarif n est identique  pour le meme modele.Qui connait le fournisseur des injecteurs installes sur les mazda 6 bosch , delphi ou autres?

 
lorsque j'ai reproché la qualité des injecteurs chez mazda le concessionnaire m'a dit qu'ils méttaient du denzo comme toyota.
hors denzo france m'a assuré qu'ils ne distribuait pas leurs injecteurs directement à mazda.
j'ai rappellé le concessionnaire qui m'a dit qu'ils se les procurait par un réseau parallèle mais que c'était bien du denzo. c'est louche tout cela!!!!!

 
Alors d'abord, je me considère comme ouvert et j'ai tenté de roulé différent et regarde ou cela me mène!!!
 
Tu m'as cité de problème sur une bmw et sur une vectra.
combien opel vend de vectra et combien BMW vend de série 1 et enfin combien mazda vend de mazda 6.
trouve moi ces chiffres là et tu constateras que tu as plus de chance de tomber sur une mazda à problème, c'est mathématique.
 
Qui se dit numéro 1 en fiabilité ???? n'est ce pas un peu prétentieux de leur part. Une personne qui lit cette publicité ne s'attent elle pas à un résultat??????????
Lorsque m'a voiture était en panne, j'ai rencontré le responsable des ventes par hazard sur un salon et je lui ai demandé de m'ouvrir le hayon d'un mazda 5. Il a alors commencé l'argumentaire du numéro 1 de la fiabilité et puis je l'ai coupé et je me suis fait connaitre. et là, il a eu l'air trés embété.
 
De même, lorsque j'ai discuté avec le responsable de la concession qui m'a vendu la voiture, les entretiens, les pneus et même la batterie dernièrement, et que je lui ai demandé ce qu'il comptait faire en tant que numéro 1 de la fiabilité, il m'a dit que ce n'était pas lui qui était à l'origine de la publicité mais cela n'empêche pas que dés qu'un client arrive il ressorte ce couplet. c'est lamentable  
 
enfin, j'ai organisé une sortie moto pour plus d'une trentaine de personne comme par hazard le jour ou m'a voiture est tombé en panne et ils ont pu constaté que l'assistance ne m'a pas trouvé de véhicule de remplacement comme c'était stipulé dans mon contrat. résultat, la mazda fait dorénavant partie des boutades tels que " si tu viens en voiture, viens plutôt avec ton express !!!!!!!!!!!!
Et je raconte pas les boutades au boulot concernant la mazda telle que: on t'avais bien de pas acheter une m..... pareille
   

ou les vannes du style "Mazda ? ils font des voitures aussi ?"

Ces railleries viennent souvent de gens qui ont eu des soucis de voiture et qui constatent qu'ils ne sont pas les seuls.

Sujet interessant et tellement banal, de celui qui vient vomir sa rencoeur contre sa voiture ou une marque. Que ce soit justifié plus ou moins cela est trés classique.
Alors je reprendrais l'idee generale que chacun a son experience en voiture et aussi a de differents contacts avec son garagiste ou concessionnaire. Ca aussi ca peut jouer !
Etant dans le monde auto dans le boulot, je passe dans toutes concessions de toutes marques meme celle du cheval cabré et de belles anglaises. Et des problèmes mécanique tous en ont, certe a differents degrés. En fonction de la marque c'est géré différement, comme une enzo qui cassait sa culasse facilement. Biensur en pret, obligé de passer la meme marque et de trouver + resoudre le probleme.  
Le client pourrait dire aussi que ces maudites voitures rouge c'est de la daube
Chez BM je vois que des serie 5 en l'air sur les ponts, et je ne parle pas des renaults, peugeot minute ect ... ou la c'est  l'usine mais avec un gros avantage c'est toujour les meme panne MDR. Et fiat pfff catastrophe en plus un concourt d'anti patie, audi votre voiture va toujour bien, opel le premier mecano que je croise incapable de connaitre la capacite d'huile moteur d'un vivaro et te laisse repartir un vehicule avec le voyant allumé.
 
Je pourrais en dire des livres ! et sur toutes les marques.  
Moi j'ai choisie Mazda, et une MPS de surcroit, croyez moi dans le controle technique sans voir la voiture juste son dessous vous pouvez dire si c'est du FR ou JAP , demandez a un controleur
 
Donc il y a le " poireau " la voiture qui rassemble a elle tous les malheurs + les traditionnelles. Quand on tombe dessus c'est la misere mais a dire que la marque est nulle ca fait 2. Allez expliquer a un gars qui vient de mettre 50 000€ dans un Q7 ou range en panne sur la route qu'il a fait le bon choix.

D'accord avec tout ce que tu marques.
Mais un client content est un client qui peut être fidèle.
Un client vraiment mécontent change de marque même si cela ne le met pas à l'abri de connaitre les mêmes déboires.
 
Moi j'en veux juste au gars qui achète Rino, qui est touours emmerdé et qui ne tente jamais autre chose, du genre "moi, les étrangères, j'aime pas". C'est grace à ce gars que les daubes françaises continuent àse vendre. Si il essaye une étrangère, il ne reviendra plus jamais à une française.
 
Je ne suis pas anti-chauviniste, je constate juste avec dépit que nous sommes moins doués que les étrangers (pas tous) pour faire des voitures fiables dont le conduteur sera fier.

Là, je ne suis absolument pas d'accord avec toi. Un essence, on ne passe pas les vitesses à 2000tr/min. Tu aurais passé tes vitesses à 3000tr/min, comme recommandé, tu n'aurais pas eu d'encrassement.
 
Enfin, si tu roules comme un papy, faut pas s'étonner que ta voiture se déglingue.

aie !  http://www.caradisiac.com/php/essa [...] vectra.php  

 
c'est bien, tu ne sais même pas comment je conduis et tu te permets de me juger.  
viens sur la moto et tu verras si je conduis comme un papy.
en ce qui concerne la voiture, je passais les rapports correctement vers 3000.00 tr/mn alors que la zone rouge est vers 4500 à 5000tr/mn.

 
 
Sauf que lui, c'était un diesel son moulin ! T'as gagné un prix :

En plus, c'est n'importe quoi cette histoire de pousser les rapports pour pas encrasser les injecteurs ! Qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre comme c....... !
 

Oui enfin la presse n'est pas la dernière à dire que les Mazda 3 (je parle de ce que je connais) diesel vieillissent plutôt mal ... http://www.caradisiac.com/php/essa [...] azda-3.php

 
J'adhère totalement à ta façon de pensée Onyx5  

 
Une fois encore, je ne suis absolument pas d'accord avec tes propos. Les taux de pannes sont calculés pour chaque constructeur en fonction du ratio des ventes. Lorsque MAZDA est déclaré par des tests Allemands, et oui étonnant non ? numéro 1 mondial en fiabilité, le ratio des ventes est pris en compte. ton principe qu'un constructeur qui vend plus de voitures a donc plus de chance de rencontrer des pannes que celui qui en vend moins, n'a absolument aucun fondement.

Je pense qu'une mise au point s'impose.
 
Le but de mon post n'est pas de reconvertir stecat aux voitures allemandes mais uniquement de faire part aux possesseurs de mazda 6 en l'occurance des frais que peut leur occasionner leur voiture.
 
Ma voiture n'était pas spécialement à problème puisque le remplacement des injecteurs à été réalisé à 83000kms soit 4 ans aprés l'achat et 1 an aprés la garantie contractuelle de base (j'ai bien fait de prendre l'extension de garantie).
puis encore un remplacement de 3 injecteurs à 94000kms mais le concessionnaire m'a soutenu que ma voiture n'est pas une voiture à problème et que je suis tombé sur un mauvais gazoil.
 
je comptais garder la voiture plus longtemps mais quand le concessionnaire m'a dit le prix que j'aurais payé si je n'avais pas été sous garantie soit 3000.00 €, j'ai tout de suite décidé de me débarasser de celle ci afin de ne pas me retrouver avec de tels frais hors garantie. Tant pis pour celui qui la rachètera mais peut être ne lui arrivera t'il rien mais peut être pas !!!
 
que chacun analyse ce qui m'est arrivé et fasse ce qu'il veut mais si un matin, il se lève et se retrouve avec une telle facture, qu'il ne s'étonne pas. Et qu'il ne s'attende pas à un geste commercial de mazda france.
 

 
Là tu n'as effectivement aucune chance de me convertir aux Allemandes, comme je l'ai dit plus haut, ce n'est pas les voitures Allemandes, que je n'aime pas, mais leur image.  
Ensuite raconter tes mésaventures, c'est très bien, et je te remercies de nous faire part de ton expérience. Mais de là à tirer à boulets rouges sur toutes les MAZDA, car tu as rencontré un problème réglé en garantie et causé par un mauvais gasoil, je ne suis pas du tout d'accord. Ta mésaventure malheureusement pourra se produire dans toutes les marques, même avec une Allemande haut de gamme.

 
Et est-ce que tu n'aurais pas par hasard des saletés au fond de ton réservoir d'essence ? Tes problèmes d'injecteurs ne se sont-ils pas manifestés à chaque fois en approchant de la réserve ?

 
sauf que rien n'a prouvé que cela venait du gazoil!!!!
d'autant plus que l'injecteur à été envoyé en expertise et qu'ils ont refusé de me donner la moindre explication.
en plus, la personne chez mazda france m'avait annoncé qu'ils allaient procédé à l'expertise des injecteurs et que si ils prouvaient que la cause provenait d'un élément extèrieur tel que eau ou additif ou impureté dans le gazoil la garantie ne marcherait pas. Hors, aprés l'expertise, ils ont payé sans demander leur reste. ce n'est pas une attitude logique. ils y aurait un autre soucis que cela ne m'étonnerai pas.
 

 
Ne te plaind pas, ils auraient pû t'annoncer que c'était de ta faute et te laisser régler la facture. Le principal c'est que la facture soit prise en charge non ?
Par contre ce que je trouve étonnant c'est que tu ai pu faire 83 000 km avec les premiers injecteurs et à peine 10 000 avec les suivants. Il y a donc bien un problème de gasoil dans ton réservoir.

 
tu as peut être raison.  
je comptais prendre un mazda 5 comme le tiens mais suite à ce soucis et de la façon dont a été géré mon dossier, j'ai perdu confiance en mazda et du coup, j'ai acheté un zafira.

Ca se comprend !
J'ai eu pas mal d'ennuis avec une FORD Mondéo, il y a quelques années et j'ai réagi comme toi. Je suis passé à la concurrence et c'est vrai que j'aurais du mal à reprendre une FORD.
Bonne route en Zafira et j'espère que tu ne rencontreras pas de mésaventure avec lui.

La qualite du gasoil est peut etre mise en cause , quelque conseils utiles   http://www.problemauto.com/?824/De [...] ole-pollue

Je voudrais juste ajouter un truc qui me fait rire souvent :  
J'entend des gens ce plaindre ou péblicité une marque ou un modele.  
Mais la chose qui est top c'est par exemple le gars qui n'est pas du tout comptant de sa mazda3 a dire que le moteur c'est de la grosse M...E. Et qu'il va vite revenir francais et prendre une bonne peugeot.  
EUH ok mais PSA est partout et en fonction du modele il va reprendre une voiture au meme moteur du meme constructeur avec les meme problemes sauf que l'emballage est different
Donc attention a ce piege, car en ce moment plus qu'avant les motorisations surtout et dans les petites gammes en générale sont de moins en moins de la marque qui vend la voiture mais souvent d'un meme groupe.
Je prendrais un genre d'exemple avec un utilitaire comme le trafic renault = vivaro opel = et le nissan. Et ecoutez ceux qui l'utilisent vous donneront souvent une version differente pourtant croyez moi c'est vraiment les memes, allez donc savoir...

pour repondre à certaines personnes, je vous deconseille d'acheter une opel c'est toujours au garage et le SAV ne prend plus rien en charge apres les 2 ans de garantie.
il y a un peu plus de 3 ans j'ai revendu ma mazda 323 BG 1.3i 16s qui etait tres fiable, pour acheter une opel astra gtc 1.7 cdti 100ch sport neuve et des le debut j'ai été emmerdé, autoradio bloqué en eject cd (donc ordinateur de bord qui reste toujours allumé), buée dans mes optique avant et arriere (changé a l'arriere mais normal a l'avant selon opel), changement du boitier CIM 2 fois (enrouleur de cable dans le volant), moteur d'essuis glace qui grille, puis a 43000 kms et 3 semaines avant la fin de garantie j'ai cassé l'embase de mon levier de vitesse (de ma faute selon opel mais pris sous garantie), a 30mois et 54000kms j'ai du faire remplacer le turbo (815€ de ma poche + 100€ de participatio opel), et la dernierement a 65000kms j'ai du faire changer mes cables de frein a main car fissuré et coincé par le gel (frein bloqué en stationnement et j'ai du me faire remorqué cout du changement 164€).
 
et dire que dans autoplus et lui mettent 5 etoiles de fiabilité!!!!!
 
je sais juste que j'ai vraiment hate de m'en debarassé et que je n'acheterai plus jamais d'opel
d'ailleur je pense acheter la nouvelle mazda3 en 185ch quand mon astra aura atteint les 90000kms si elle tiens jusque la, il y a meme un site dédié a l'astra H et si je l'avais connu avant d'acheter la mienne cela aurait changé les choses car enormement de personnes rencontrent de gros problemes sur ce vehicule.(compresseur de clim, debimetre des 30000km etc...)

 
 
Mouais ... je viens de lire l'article et faut quand même nuancer.
 
Les plaquettes de freins qui s'usent rapidement ? Celles de ma "3" ont tenu 100000 bornes (avant et arrière) et le deuxième jeu a déjà 80000 km et RAS à ce niveau lors de la révision des 180000 de cette semaine (les plaquettes tiendront donc, au moins, jusqu'à la prochaine à 200000 ... et totaliseront alors 100000 km ... on ne peut pas parler d'usure prématurée).
 
Pour ce qui est des soucis de trous à l'accélération, RAS jusqu'ici. Pareil pour l'humidité dans les optiques. Les pneus s'usent lentement à l'avant (60000 km avant d'arriver au témoin) et en facettes à l'arrière.
 
En revanche, ok pour les jantes pourries et les trains roulant made in camelote (roulement de roue HS à 65000 km).
 
Bien vu aussi pour le capteur d'airbag.
 
 
 

Pour ma part question bruit et trou à l'accélération, je connais ... et d'après le chef d'atelier Mazda de ma concession, "c'est normal, j'en ai une, elles font toutes ça". Puisqu'on vous dit que c'est normal mon bon monsieur ...  

moi quelques morceaux choisis pendant ma révision des 40 000 la semaine derniere.. :

le gars je lui demande pour le fameux tirage a droite s'il peux regarder.. il me répond :
"c'est la premiere fois qu'on me parle d'un tirage a droite sur la M6......." au final quand je l'ai recuperer 2h30 plus tard.. il aura "pas eu le temps" de regarder.. alors que j'avais précisé qu'a cause des fermetures des concessions en bretagne j'avais du faire 200 bornes pour venir.. et que j'aimerais eviter de revenir s'il oublie de revisser un truc..
Franchement fatiguant ces escrocsgaragistes...
quand au trou a l'accélaration a 2000tr/min.. je demande au chef une reprogrammation pcm sans dire pkoi.. et au paiement machinalement je lui demande si c'est reglé le probleme de ces fameux "trous" .. il me réponds.. peut etre.. je ne sais pas trop ce que cette mise à jour fait... vous verrez bien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
enfin t'hallucine franchement..
l'idée serait de se servir de ce forum pour classer les concessions... répertoriés les voleurs, les imbéciles ou les incapables.. parce que déja que les concessions ferment toutes les unes aprés les autres...  si en plus faut tomber dans le piege de celles qui restent..

Hallucinant le comportement de certains, quand ça les emm--- enfin quand ça les dérange, ils zappent tout simplement ...

 
 
Salut!
 J'en suis à ma 1ère Mazda 6 (2008), j'ai 27 000kms au compteur et je n'ai aucun soucis, mes collègues ont tous des A4 140ch, Passat 140ch, Citroën ou Peugeot 138ch, Renault 150ch, et ils retournent en moyennne 2 fois par mois pour des soucis avec leurs caisses, culasses défaillantes et volant moteur sur les VW, pbs electroniques continus sur les C5, 407 etc et Renault, dont l'électronique et la fiabilité sont de légende toujours au "flop"! C'est entre autres pour ça que leur SAV est un peu plus performant que celui de Mazda, vu le nombre de retour en ateliers de leurs modèles.....
Va en Allemagne ou en Suisse et tu verras que Mazda se vend largement mieux que nos marque françaises et pas loin derrières les allemandes....
 Regarde tous les mags que tu veux, ils te diront tous la même chose, Mazda est Mondialement reconnu pour sa fiabilité, comme Toyota! De plus, un magazine Allemand a fait des tests d'endurance sur 100 000km sur toutes les marques et a classé Mazda en 1er ex-aequo avec Toyota, balayant les Audi, VW, BMW et françaises loin derrière !
 Je suis les autres membres de ce forum en disant que malheureusement tu es tombé sur une mauvaise série, mauvais services etc..... Et je vous rappelle qu'avec beaucoup de km au compteur, il ne faut pas vous attendre à des prestations "0 km", une voiture n'est plus neuve passé les 5 ans ou 100 000kms règlementaires, donc, beaucoup d'organes donnent des signes de faiblesse, c'est normal.... Un être humain de 50 ans n'a pas ses organes dans le même état qu'à 20ans, on est a peu près dans le même cas....
Ce que vous ne dites pas, c'est à partir de combien de kms les pbs sont arrivés, pouvez vous me renseigner là dessus?

 
C'est drôle, en lisant tes propos, je me revois il y a 4 ans et demi et ce jusqu'à il n'y a pas longtemps je ne voyais que par mazda car je trouvais ma voiture trés belle.
Mais peut être quand tu auras plus de recul, et si tu as 2 ou 3 prises de têtes avec mazda, ou si tu as des pannes que mazda n'est pas capables de justifier et de résoudre sans équivoque, peut être que tu verras les choses differemment. Cela peut être auras tu plus de chance.
En ce qui concerne les problèmes, il n'y a pas de rêgles je crois. Dans mon cas, le problème des jantes qui rouillaient est survenu aprés les 3 ans de garantie et comme par hazard plus de garantie en extension de garantie sur les jantes. Pour les injecteurs et le problème des optiques , pareils, problème survenu juste aprés 4 ans et 80 000kms soit plus d'un an aprés la garantie.

Hello,
 
bon je sais je suis un peu HS parce que je parle de ma 3, mais moi mes pbs ont commencé le jour de l'achat ... bon d'occasion ok (26 mois et 40 000 km, en diesel), mais à la concession, normalement révisée (d'après le vendeur, évidement).
 
Donc là ça été une tête d'injection félée qui dégouilinait sur le bloc moteur.
 
Les trous à l'accélération ont toujours été là aussi (et le sont toujours ...).
 
Mon pb de courroie est survenu à 85 000 km (et 4 ans d'ancienneté).
 
Voilou, là t'as tous les éléments en main ...

pour celui que cela peut interessé, j'ai trouvé une affaire:
http://www.leboncoin.fr/vi/34173012.htm?ca=10_s

 
Moi j'appelle pas ça une affaire, vu que la vente est en infraction : pas de CT.

 
 
Ce topic existe déjà : http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet249.htm

proprio 7 mois d'un CLK 320 de 2002 magnifique à l'exterieure; mais seulement à l'extérieure:
 
à peine achetée à particulier et après essai, soucis lors de la conduite après une petite montée en régime sur l'autoroute.
résultat Mercedes Paris: convertisseur de boite; voire boite complète à remplacer (6000 euros) aucune prise en charge de Mercedes France même pas symbolique (10 euros?); vl 100000 kms tjr suivi chez mercedes, carnet..etc.
 
Un "spécialiste" en BVA me changera 3 fois le convertisseur (immobilisation du vl pendant 3 mois) pour finir par me changer également le radiateur qui endommage la boite (mélange huile de boite avec liquide de refroidissement). Problèmes sans fin, puisque le vl présente tjr des dysfonctionnements étrange lors de la conduite, malgré toute la bonne volonté apportée pour le réparé. Bien sur Mercedes n'est au courant de rien concernant ces problemes de boite auto; alors qu'en cherchant un peu je me suis aperçu que tout cela est courant chez les allemandes (encore pire chez Audi selon les professionnels qui veulent bien parler) et parfaitement connu d'eux, mais soigneusement tù par Mercedes.
Autres soucis de calculateur de portiere 700 euros p et mo; recepteur infra rouge 250 Euros..et ainsi de suite; sans parler des diags Mercedes avérés faux concernant et la Bva et autres accessoires...
En gros et pour faire court, Mercedes considère qu'au bout d'à peine 6 ans et malgré tout le soin apporté à un CLK il est bon de mettre la main à la poche à coup de milliers d'euros, comme une poubelle sans fond. J'ai dépensé environ 5000 euros de réparation pour un vl acheté 16500. Ne voyant pas le bout, les pannes se succedants, je m'en suis séparé auprès de Mazda. Ma femme possède une Micra de 97, 110000 Km.Pas une ampoule à changer et moi un CRV HONDA de 2002, 75000 Kms; idem.
Cette Mazda 6 140 ch diesel me semble aussi bien plus fiable que les 140 ch D du groupe VAG Audi truffé de problème mécanique en tout genre. Mais continuons encore à aimer les problèmes des marques allemandes car il faut les faire vivre..par solidarité??