Quand je vois les problémes et l'entretien qu'engendrent le pdf, le prix du gaz oil/essence et l'utilisation citadine
Le filtre pdf n'engendre pas tant de problème que cela, je pense que c'est une des idées reçues comme le coup d'entetien d'ailleurs. La seule réelle différence c'est le prix des pièces, comme les injecteurs, pompes etc qui sont effectivement beaucoup plus chères que sur une essence. Mais il faut relativiser, on ne change pas ces pièces tous les jours et souvent le véhicule sera revendu avant.
Quant au prix du gasoil/essence, c'était vrai il y a encore un mois, mais plus aujourd'hui. La différence entre le diesel et l'essence est à nouveau supérieur à 10 cts le litres. Sachant qu'un diesel consomme 2 litres de moins au 100 km, il faut plus de 4000 € de différence à l'achat pour rentabiliser l'essence.
Concenant le troisième critère, là oui c'est tout simplement la bonne raison de passer à l'essence. Les nouveaux diesels n'aiment absolument pas la ville et les petits trajets, mais attention à ce petit jeux, la ligne d'échappement des essences ne fera pas long feu.
Concernant le moteur 1.8, je l'ai essayé avant d'acheter mon 143 ch diesel et j'ai été vraiment déçu par son agrément. Il reprend assez bien dans les bas régimes, mais il n'y a pas le coup de pied au cul habituel des moteurs 16 soupapes à 4500 tr/min. De plus il est indisponible avec le régulateur de vitesse. En ce qui concerne la boite auto, elle n'est disponible que sur le 2.0 litres, mais là la différence à l'achat avec une 143 ch diesel est vraiment minime. Seulement 1000 € les sépare. Aucune chance donc de rentabiliser l'essence.
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stecat => 6.61 litre/100km
