Bonjour à tous,
 
Je suis actuel, vos sujets, puisque la 3 MPS m'a tapé dans l'oeil au vu du rapport prix/puissance disponible.
Je me suis aperçu que je fais quand même moins de circuit que je le voudrais et que les proportions de la 3 MPS correspondent quasiment à la dimension actuelle de ma Clio 3 RS (la 3 MPS fait simplement 43cm de plus à l'arrière).
 
donc, je sais déjà que cela passera dans mes "routes de loisir"   habituelles où il y a une voiture touts les 10kms qui passent.    
 
maintenant, il y a une chose que personne n'aborde vraiment, c'est le comportement de l'anti-patinage/anti-survirage/limiteur de perte d'adhérence.
 
y'aurait-il quelqu'un qui pourrait expliquer si on peut "complêtement" désactiver cette aide ?
 
(par exemple, cette aide sur ma voiture est très handicapante mais je peux totalement l'enlever et faire des 360° sur un circuit quand je prends trop vite un gauche-droite avec un freînage mal calculé).
 
    Merci de vos remarques.

 
Salut
il y a peut être un bouton qui désactive cette fonction, sur ma 3 Mzr je peux

A l'aide du bouton "DSC OFF", l'antipatinage ET l'antidérapage (TCS ET DSC = ESP) sont totalement déconnectés et ne se reconnecent pas même en situation d'urgence.
 
Seul le différentiel à glissement limité reste actif, c'est normal c'est un élément mécanique et puis c'est lui qui apporte le surplus d'adhérence faisant défaut aux 2 roues motrices

on parle aussi d'un limiteur de couple pour pas tuer l'embrayage sur les 2 premiers rapports...qu'en est-il finalement ?
est-ce réel ? Peut-on aussi le désactiver ? (j'utilise beaucoup la 2ème-3ème en montagne...)
 
quelqu'un citait les forums US, donc, si quelqu'uns ont les sources, je peux les consulter moi-même au cas où...  

Le limiteur de couple c'est pour pas tuer la boite. Mais dans certaines situations la voiture patine en 3ème. Donc je vois pas l'intérêt. Il y a longtemps assez de couple sur les premiers rapports crois-moi.