Bonjour à toutes et à tous,
 
Je me lance dans une présentation et impressions perso suite à l'achat en septembre 2008 d'une Mazda 2 1.5l performance. Je suis plutôt bavard quand il s'agit de parler de ma notre nouvelle tuture, donc désolé pour ceux qui n'aiment pas les pavés !! lol !
 
Ce sujet s'adresse plutôt à des personnes qui souhaitent acheter ce véhicule. Les heureux possesseurs savent déjà qu'ils ont fait un bon choix !!
Quand j'ai voulu changer mon ancienne voiture, j'ai parcouru beaucoup de forum et posé beaucoup de question avant de faire mon choix. D'où ce sujet qui pourra donner un avis supplémentaire.
On recherchait une voiture plutôt compact avec un grand coffre...bon je sais le coffre est petit...mais j'ai craqué pour cette voiture.  
 
A noter que je viens de lire des essais de la nouvelle Honda Jazz et cette voiture semble beaucoup plus correspondre à ce que nous cherchions. Une petite citadine capable de faire de la route et avec un GRAND coffre....à 3 mois près...bon, je me rassure en me disant qu'à finition égale (détecteur de pluie, régulateur de vitesse...bon ok, sur la jazz y'a en plus le toit panoramique qui me fait craquer) il y a 2000-3000 euros de différence en plus (prix clé en main sans carte grise), avec une remise équivalente (mandataire sur le net: 10% environ)
 
Et puis, on m'a dit que le coût d'entretien d'une Honda était plus élevé que sur une Mazda... ???
 
Revenons à nos chevaux (bah oui, on dis des chevaux pour les voitures, pas des moutons. 103 moutons c'est un peu ridicule non ?)
Prix d'achat (passé par un mandataire sur le net): 14005 euros clé en main. Obligation d'aller la chercher sur Paris (mazda Austerliz dans le 5e) mais dispo de stock (sans choix de la couleur, Radiant ebony). Couleur que nous regrettons aucunement. Si nous avions eu le choix, nous n'aurions pas pris cette couleur et c'est bien dommage.
 
Remise de 10% par rapport à une remise de 6% maxi (au delà, limite il perdait de l'argent, dixit le concessionnaire de ma ville)
 
J'ai fait mettre les baguettes de protection latérales + avant et arrière (montant: 125 + 90 euros, prix variant selon les concessions). J'habite en ville et ces protections me semblaient indispensables, même si je ne sais pas si cela sera suffisamment efficace.
 
Mis à part une petite mésaventure lorsque j'ai été cherché la voiture sur Paris (concession annoncé par téléphone dans le 18e et au final dans le 5e. L'adresse que m'avait communiqué par tél le mandataire n'était pas la bonne, seul le téléphone était le bon, heureusement car j'ai pu appelé la concession et c'est là qu'ils m'ont donné la bonne adresse   ), je suis revenu avec sans problème. 300 km au volant en essayant de faire attention au rodage. Mais rouler sur autoroute en dessous de 3000 tours, pfff, j'ai pas trop réussi. 130 km = 3500 tours/4000 tours de mémoire...
 
Bon voici quelques photos pour faire une pause blabla:
Il y a plus des photos de détails. Pour le côté extérieur, il y a plein d'autres photos qui montre la mazda 2 radiant ebony sous son meilleur aspect.
voir les photos de "petit tacot":  
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet1021.htm
 
 
la titine à papa (et maman)

 
baguette avant

 
baguette latérale

 
baguette latérale

 
Baguette arrière

 
le (petit) coffre. J'ai mis un objet mystère (devinez lequel) pour donner une comparaison du volume du coffre.  

 

 
banquette rabattue 2/3

 
sous le tapis du coffre

 
le volant et compteurs

 
poignée de porte arrière. Pour montrer que la vis est apparente. Pas top finition. Sur la mazda 3, il y est le petit bout de moquette pour cacher cette vilaine vis.

 
La poignée avant. Là il y est le "ptit bout de moquette"

 
La banquette 1/3 rabattue

 
Les appuies têtes arrières avec les 3 niveaux réglables

 
Le moteur. Si vous cliquez sur l'image et avec beaucoup d'imagination, vous pouvez entendre le moteur  

 
La tête dans le moteur

 
rétro intérieur et la visibilité arrière.

 

 
Sous le capot, le panneau d'isolation du moteur. C'est pour çà qu'on l'entends pas !!

 
le (petit) rangement du milieu

 
sous le volant. Je vous rassure, pour avoir cette vue, il faut regarder par en dessous. Sinon, on ne voit pas tous ces tubes et morceaux d'acier

 
et la rubrique: je ne sais pas ce que c'est:

C'est rouillé mais est-ce normal ? (je pense que oui)
 
quel est ce bouchon orange ?

 
L'amortisseur arrière gauche, très mignon ! on sait jamais, ça peut intéresser quelqu'un !

 
les places arrières. Portes ouvertes au maxi. Faut être un peu souple et avoir des petites jambes.

 
Bon, voilà les photos.
J'ai voulu mettre des photos afin d'essayer de montrer des aspects pratiques que l'on ne voit pas souvent et qui peuvent renseigner des personnes intéressés et curieuses pour cette voiture. Genre, la visibilité arrière, la place du coffre ( je suis traumatisé avec çà   ), la protection offerte par les baguettes etc.
 
J'espère que cela les aidera.
 
Je termine mon topic par mes impression après 3 mois et 3000 km au compteur.
 
A savoir, que c'est ma notre 1ère voiture neuve. Avant NOUS avions une ZX 1.1l essence de 1996.
Donc forcément, niveau motorisation et confort de conduite, y'a du changement. Je ne suis donc pas très expérimenté pour comparer avec d'autres voitures récentes.
Nous avons quand même été essayer d'autres voitures avant d'acheter celle-ci:
Toyota yaris, Suzuki swift, Toyota auris, Nissan note.
On a été voir aussi la C3 (pour faire plaisir à madame seulement), la polo, la Skoda fabia, la Honda civic (pour faire plaisir à Monsieur seulement   ).
 
Mes critères étaient: une petite voiture fiable et polyvalente, capable de faire de la ville et de la route sans trop de problème. Essence car on roule moins de 12000 km par an. Je vous l'ai déjà dit que nous cherchions aussi un grand coffre ? pour mettre des affaires d'un éventuel bébé pour des WE sans devoir à mettre notre sac sur les genoux...(lit parapluie, poussette...)c'est dingue tout ce qu'il faut pour un tout petit bout de chou quand même. Surtout que ça ne dure pas, après, ils ont leurs propres "mob" et que "woua, le tehon de rouler avec les vieux" enfin bref...je m'égare.
 
Bon donc après toutes ces hésitations, nous avons craqué sur la Mazda 2 pour l'esthétique et lors des essais, pour la souplesse et le silence de son moteur et la réputation de fiabilité du constructeur Nippon ( et pas mauvais..humm, désolé pour le calembour)
 
Si il y a des questions pour renseigner des personnes qui cherchent des contributions pour leur achat de voiture, je serais ravi de leur répondre, car j'étais mois aussi dans ce cas il y a peu de temps.
 
Donc après 3000 km, je peux vous dire qu'en ville, pas de souci, la direction est souple et les stationnements se font sans trop de problème. La longueur de la voiture (4m) est parfaite pour les créneaux. Les accélérations sont vives mais j'ai pas trop appuyé, je suis du genre conduite cool.
Sauf que ma femme m'a fait remarqué que maintenant, il est vrai que j'ai une tendance à accélérer et rouler plus vite qu'avant. Normal, je dirais, les petits chevaux font le reste sans qu'on s'en rende compte.  
 
Il y 'a un truc intéressant, c'est l'alarme de vitesse que l'on peut régler. Moi je l'ai mis à 140km comme çà, si je dépasse, ça me prévient...
Sinon le régulateur est très bien conçu. On peut l'activer dès 50km/h (pas très utile mais bon). Et on peut l'activer/désactiver, augmenter ou baisser la vitesse avec la touche situé sur le volant, direct avec le pouce.
 
Sur route, la voiture accélère très bien, surtout si on taquine les 4000 tours (rapports de couple maxi). La conduite devient alors beaucoup plus sport et plaisante, sauf quand votre femme à côté vous dit crie de ralentir !!    
Je l'ai fait une fois pour éviter d'être en retard à un mariage, bah, là je suis arrivé pile à l'heure ! (sans trop d'excès de vitesse mais grâce surtout aux accélérations rapides).
 
Par contre, il est vrai que la 5e est longue et manque de tonus par rapport aux autres rapports. Même en 103 cv, je trouve. Par contre, à partir de 110 / 120 km/h, il faut surveiller le compteur.  
En montée, la 1.5l permet de ne pas ralentir d'allure ni de rétrograder pour relancer. Sauf peut-être en  cas de dépassement.
 
C'est aussi pour cette raison que je voulais me tourner vers la 1.5l, pour ne pas regretter après d'un éventuel manque de puissance. Mais les possesseurs de 1.3 (75 Cv) m'ont indiqué que ça le faisait aussi avec leur motorisation.
 
Pour une conduite cool, je passe mes rapports vers 2000 tours.  
En seconde, çà passe sans souci dès 20 km/h. Donc pas besoin de toujours rétrograder, si on anticipe suffisamment.
 
Par contre, niveau sonore, c'est quasi inaudible en dessous de 2500 tours/3000 tours. Au dessus, on commence à entendre le ronronnement du moteur, pas désagréable. Parfois c'est moi qui ronronne en plus    
 
Niveau conso, je commence seulement à sérieusement les noter. Ca tourne aux alentours de 7l/100 pour une conduite cool et 70% de ville et 30% de nationales. Je pense au vu des autres avis sur le grand débat de la conso de la mazda2 (salut Bernard !! salut furioso !! ) que ça va aller de mieux en mieux. J'attends la 1ere vidange (je la ferais dans un an ou aux 15000 km) pour vérifier si elle baisse.  
 
Quand je vois que les données constructeurs (donc forcément impossible à reproduire en vrai) pour la 1.5l sont de 7.6l pour conso urbaine (notre usage principal), je me dis que c'est pas si mal.
 
En plus, sur le magazine "que choisir" d'octobre, il y a un petit tableau qui permet d'estimer les conso réelles de notre voiture.
 
Données constructeur Mazda pour conso mixte: 5.9l/100
 
Selon le tableau (réparti selon le type de conduite, donc j'ai choisi écoconduite): ça donne: 6l (données constructeur) = 7.3 l
 
Et selon mon dernier relevé de conso, avec 30l d'essence (à chaque je fais le plein ras bord pour essayer de "fiabiliser" les comptes), j'ai parcouru 412 km. Ce qui donne: 7.28 l Ils sont forts chez "que choisir" !
 
L'ODB me semble fiable. Il indiquait 7l /100. Pas mal. Un truc rigolo, c'est que parfois en roulant en descente au point mort ou en débrayant à fond, l'ODB continue d'afficher des valeurs, genre 10l/100 puis 18l/100 et il se met à 0 quand on s'arrête.
 
Bon je reviendrais plus tard avec d'autres relevé.
 
Sinon, niveau confort des sièges, c'est pas mal. On peut régler en hauteur le siège conducteur. Le volant est réglable (seulement) en hauteur, pas en profondeur.  
 
L'autoradio est standard. Lecteur CD/mp3 avec volume sonore qui s'adapte à la vitesse (très pratique en fait). Affichage des pistes, du nom du chanteurs, de l'album, au choix.  
Prise "aux" pour baladeurs mp3, pratique car au niveau du rangement central du frein à main.
La commande au volant est très pratique aussi. Sous le pouce direct.  
 
Le volant cuir est agréable au toucher et ne fait pas cuir de vieille vache. J'ai un copain qui m'a raconté que sur sa clio 2 (finition haut de gamme pourtant), le volant se mettait à coller comme du vieux skaï (voiture de moins de 5 ans)...  
 
Bonne insonorisation intérieure du moteur. Sauf à partir de 3000 tours, je l'ai déjà dit. Donc sur autoroute, effectivement, il est audible.
 
Les freins sont souples et puissants, malgré que les freins arrières ne soient pas à disques. Mais est-ce que cela changerait quelque chose pour ce type de voiture ?
 
Les gadgets genres "détection auto de la pluie et allumage auto" sont finalement pratiques. Pas utiles mais pratiques. On peut les mettre sur off pour ceux que ça rassure.
 
Du coup, y'a pas de voyants pour les feux de croisements, seulement pour les feux de routes.
 
Les rétro rabattables électriquement sont pratiques aussi. Par contre, si on se fait arracher un rétro, je pense que la facture doit piquer...(?)
Ils sont dégivrables sur cette finition.
La lunette arrière met moins de 3mn pour être désembuée (c'est précis hein ! je le sais parce que je l'ai utilisé hier)
 
Petite tendance de la voiture à s'embuer avec 2 personnes à bord. Il faut donc parfois activer la ventilation au minimum en permanence.
 
La clim auto, je l'utilise pas. Je préfère la mettre au mini et choisir la température. Si on active la clim auto, ça souffle fort au début (normal) pour faire descendre la température. Je n'aime pas trop.
 
A noter que dès que l'on met le désembuage avant, la clim s'active d'office (pour mieux désembuer). Faut donc veiller à désactiver la clim si c'est pas utile.
 
Par contre, les points négatifs:
 
Mauvaise insonorisation des passages de roues. On "entends" la route et on "sent" le bitume. J'ai parfois l'impression que mes pneus ne sont pas assez gonflés. Peut-être est-ce dû au fait des jantes 16" ? je ne sais pas.  
 
Finition moyenne sur des petits détails déjà critiqué par la presse. Qualité des plastiques, qui marque facilement des traces de doigts (au niveau de l'autoradio) et des rayures sur le tableau de bord. Le coup du petit bout de moquette sur les poignée de porte arrières qui laisse voir la vis, pariel, c'est un tout "piti" détail mais bon, justement.  
 
Les banquettes rabattables ne permettent pas de faire un plancher plat.  
Le seuil de chargement est assez haut.
 
Parfois, en sous régime en 1ere, on sent la mécanique qui est au bord de caler, ça fait une drôle d'impression. On à l'impression que ça va casser. Je sais, je n'ai qu'à mieux conduire...
 
Marche arrière parfois difficile à passer. On a l'impression qu'elle bloque, même embrayage à fond. Faut passer une 1ère et réessayer. C'est plutôt rare mais ça m'est déjà arrivé plusieurs fois. (peut-être une dizaine de fois...la jeunesse de l'embrayage ?)
Plus rarement, ça m'est arrivé sur la première.  
Sinon, les passages de vitesses ne sont pas dures. Je dirais plutôt ferme. Moi j'aime bien. En tout cas, rien à voir avec le modèle d'essai (mazda 2 1.3l) qui lui accrochait plus.  
 
La visibilité est réduite à cause du gros bloc du rétro. Si on monte le siège trop haut, il cache une partie du pare brise à droite, genre pour voir les feux rouges ou piétons, c'est pas le top. Je me suis obligé à descendre le siège pour retrouver un peu plus de visibilité. On ne sait jamais, si un piéton abime notre voiture...  
 
A droite, c'est pareil, le montant cache une partie de la visibilité à gauche, notamment dans les virages.
 
Le volant peut gêner la bonne lecture du compteur de vitesse, comme la photo du volant + compteur le montre. C'est vrai qu'il y a une petite graduation à l'intérieur du compteur de vitesse qui permet de se repérer un peu si les chiffres "80 et 100" sont masqués par le volant. On peu remonter le volant ou baisser son siège aussi. Faut faire un compromis.
 
Y'a pas trop de rangement. Il y a 2 espaces minuscules de chaque coté du volant (pour mettre des clés, des pièces ou un téléphone). La boite à gants est trop vite remplie. Une pochette de CD, la pochette mazda et 2-3 bricoles, ça y'est y'a plus de place. Par contre le fait de pouvoir prendre les objets sans l'ouvrir (je parle de la boite à gants) peut être pratique.
 
Le rangement au milieu niveau frein à main est petit aussi. Faut pas être trop bordélique. Remarque, comme çà, çà nous oblige à faire un peu attention.
 
Il n'y a pas de vide poches à l'arrière ni d'aumonières sur les sièges avants. C'est dommage.
 
Sinon, je vous ai parlé du coffre ?.. Bah oui, le coffre est PETIT...(je sais, je l'ai vu dès le début mais tout le reste m'a fait craquer...j'étais prévenu)  
Faut pas laisser trainer des trucs dans le coffre, sinon y'a plus beaucoup de place pour les courses.
 
On est parti 1 petite semaine cet été avec un gros sac + 2 oreillers + 2 sacs de couchage + 1 sacs à dos + 1 vanity de taille moyenne. Le coffre était plein à ras bord mais on a pu fermer le coffre (avec la tablette s'il vous plait !) Rien sur les sièges arrières.  
 
Bon, c'est sûr, si on était parti en camping, là.....
 
Voilà, mon loooooooooooooong post est enfin terminé. Je voulais partager mon avis avec ceux que ça intéresse. De toute façon, les autres, ils vont faire que regarder (peut-être) les photos.  
 
bon, je vous laisse, je dois aller faire un tour avec ma petite voiture...heu, NOTRE petite voiture.  
A noter que ma compagne ne voulait pas mettre autant pour le 1.5l et aurait préféré pour 1500 euros de moins avoir le 1.3l. Mais je suis l'homme de la maison et c'est moi qui décid...ok ma chérie, je vais aller faire la vaisselle...  
lol !!
(mais je sais que finalement, elle ne regrette pas que j'ai choisi la 1.5l, même si elle me dit le contraire)  

Je trouve que ton poste manque un peu de détail :-) ! Non sans rire c'était très intéressant. Merci ! Cela dit même si j'aime beaucoup la 2 je trouve l'intérieur baclé, pas aussi harmonieux que dans une 3 (comme j'ai) ou encore mieux la nouvelle 6 ! Cela dit j'envisage quand même de faire acheter exactement la même que la VOTRE à ma mère !

Salut  
 
Merci, ça fait plaisir de voir autant de photo  
Même si mon trip c'est la Mazda 6.  
 
Elle a d'la gueule la p'tite en noir, et les compteurs blanc terrible    
Par contre le coffre semble vraiment rikiki    

 
Merci Benji77 ! J'ai mis plus d'une heure à tout écrire ! J'ai fini en sueur et en larme    
Sinon, je suis d'accord avec toi. La finition intérieure de la 3 est nettement meilleure. Le prix doit jouer. Vu le prix de la Mazda 2, on ne peut pas demander la même qualité de finition que les modèles au-dessus. C'est dommage mais c'est la loi du commerce et du meilleur profit. C'est clair que mettre 2 bouts de moquette pour cacher la vis des poignées de porte arrière (ouai, j'y tiens) c'est pas grand chose.

 
C'est pas noir Malik68, c'est Radiant ebony, nuance !! C'est vrai que sur la photo elle rend noire mais au soleil, elle est plutôt couleur aubergine. J'ai mis un lien vers les photos de "petit tacot" pour mieux s'en rendre compte.
 
Bon, pour l'histoire du coffre...hum, je....suis...d'accord....c'est pour moi le plus gros inconvénient. Mais je pense m'acheter un coffre de toit si c'est trop juste pour les départ en vacances...on verra.

Très bon article    
 
Par contre si tu l'as achetée courant septembre (ou même au début) ça fait pas 3 mois que tu la roules mais seulement 2    
 

Pour moi, rien à signaler sur sol sec, par contre sur route détrempée j'entends effectivement très (trop) bien l'eau chassée par les pneus, c'est très bizarre quand on a pas l'habitude (ce qui est mon cas).  
 
Le coffre est petit, mais reste dans la moyenne de ses collègues citadines. J'allais ajouter "on peut pas faire de miracle pour une si petite voiture" mais suite à ton post je me suis renseigné sur la Honda Jazz et je ne comprends toujours pas comment ils ont réussi à faire un si grand coffre, ça tient effectivement du miracle    
 
L'intérieur est un peu trop plastique c'est vrai, et il manque vraiment les aumônières derrière les sièges pour faire du rangement pour les passagers arrières (dommage, ça doit pas couter grand chose pourtant). On ne peut certainement pas parler de "baclé" car hormis les petits défauts cités, tout est bien pensé, ergonomique et tombe parfaitement sous la main.
 
Non, ma seule réelle déception est sans doute la peinture, vraiment pas au niveau de qualité du reste de la voiture : à peine quelques mois et déjà quelques éclats, je n'ai pas constaté ça sur ma précédente voiture. J'ai lu que c'était courant sur les japonaises mais je ne peux pas en dire plus.  
 
 
Sinon c'est une voiture pleine de qualités et je ne regrette absolument pas mon achat, si c'était à refaire, je referais le même choix  
 
 

En effet, je m'enflamme surement un  petit peu en disant "baclé". Certe l'ergonomie est bonne mais le design ne me séduit pas. Concernant la qualité des plastiques il ne faut pas attendre d'une mazda d'avoir de beaux plastiques moussés (peut etre la nouvelle 6) ni des portes gobelets de haute technicité, pour ça il y'a Renault !ul
Pour la peinture, c'est le même problème sur ma 3 avec des petiits éclats par ci par la. Globalement, ces voitures restent de bons produits à des prix abordables. En tout cas moi j'adore cette marque non seulement pour ces modèles actuels mais aussi pour son originalité, pour vu que ça dur !

Bonjour ZZ Zen et à Tou(te)s
 
Content de te lire également ici ! tres bon ton article sur la M2 et surtout tres objectif.
Apres presque 3000 km avec notre M2 MZR 1.3 86 CV la consommation semble s'etre stabilisée autour d'un peu plus de 6 litres en conduite cool mixte route/périmètre urbain.
J'attends encore un peu avant de la ramener chez Mazda à Labege car je trouve que c'est encore un peu trop pour cette categorie de voiture.
A+
Bernard

J'ai pris 2 jours pour tout lire!  
 C'est du bon compte rendu tout ça hein... Bravo et merci ZZen. Désormais, j'enverrai tous les nouveaux vers cet article.
 Mon ODB est comme le tient (n'en déplaise à certains jaloux); il combat la monotonie lorsqu'il n'est pas sollicité en chantant à tue-tête et n'importe quoi. Heureusement qu'il n'a pas de haut-parleur...
 Et pour avoir un plancher plat dans le coffre, banquettes rabattues, il faut le bac de rangement de coffre (50€). C'est pratique.
 Pour ton prochain post, tu nous le fais en 4 épisodes à suspens stp?
 

Bonjour,
 
Notre M2 possede un bac de rangement de coffre ...
- Sur le tarif Mazda le bac de rangement de coffre figure à 110 € en prix public.
- En le rajoutant la question d'avoir un coffre plat n'est pas vraiment résolue puisque les sieges arrieres ne se positionnent pas à plat comme sur la Jazz par exemple.
Bonne journée
Bernard

 
donc désolé coolwar, tu conserves ton exclusivité    
 

 
 
Hello Bernie !
 
J'ai posté ici et pas sur l'autre forum qu'on connait et qu'on a pas le droit de faire de la pub parce que je trouve que sur l'autre forum c'est vachement mort...et puis ça me parait plus compliqué pour mettre les photos en ligne.
Au fait, as-tu acheté le magazine "que choisir" d'octobre sur la conso des voitures ? Je l'ai, si tu as des questions n'hésites pas.

 
Bon en fait on l'a depuis mi aout. ça fait presque 3 mois...    

 
     
2 jours ?? haa, j'y suis, tu lis avec ton doigt collé sur l'écran          
 
Bon c'est vrai que j'ai été très bavard mais j'aime bien aller au fond des choses...(esprit mal placé sort de ce corps !!)
Je voulais détaillé mon avis pour informer et partager le mieux possible mes impressions pour d'éventuels acheteurs. J'ai pas d'action dans Mazda (surtout que la Bourse en ce moment....) mais j'ai été dans la peau du mec qui hésite entre plusieurs voitures et j'étais très demandeur de ce genre d'info.  
la suite au prochain numéro !    

Ne rigole pas svp. Il y avait quelques lenteurs sur le réseau et chaque fois qu'une de tes photos était téléchargée, l'écran sautait de page!!!
 J'ai relu certains passages 5 fois, d'autres moins, et pour être sûr de ne pas en avoir raté, je l'ai relu complètement ce matin.
 
...
 
Je suis le plus assidu de tes lecteurs.
 

 
+1
 
Je le répète mais la Jazz correspond vraiment à tous nos critères que nous avions choisi: petite citadine à grand coffre. Par contre le prix...ouille ! Quand on avait été en concession en aout, le concessionnaire Honda nous avait dit qu'il n'avait pas la Jazz parce que le nouveau modèle allait sortir bientôt et serait sans doute plus chère que la précédente.  
 
Et quid du coût de l'entretien ?
 
En plus, dans notre ville, la concession Honda se positionne plutôt sur des voiture haut de gamme. Donc la Jazz, citadine familiale a à mon avis trop de concurrence sur notre ville pour que ça l'intéresse de l'avoir. Et puis les objectif de Honda pour la nouvelle Jazz ne sont pas trop élevé d'après ce que j'ai pu lire dans différents articles. (pourtant élue voiture Japonaise de l'année au...Japon...)
Déjà qu'à l'époque, elle était douloureuse au niveau portefeuille... Et puis le style, rien à voir avec la Mazda 2. Je trouve que la nouvelle Jazz fait beaucoup moins dynamique que la petite 2, même avec ce restylage. Par contre le toit pano (seulement en version luxury donc encore plus chère) à l'air excellent sur la Jazz.
Nous aurions eu 3000 euros de plus en budget, je me posais pas la question. J'aurais pris le modèle avec toit pano direct, même si d'aspect extérieur, la M2 est bien plus belle !
 

 
       
merci, je suis flatté !    

Zoom Zoom Zen pour ces infos...et pour le petit bout de moquette manquant à l'arrière.En effet , on se demande pourquoi pas à l'arrière? Je suis d'accord pour la visibilité quelquefois peu facile à cause des   montants avant ; Et puis j'ai encore du mal à trouver mes repères pour manoeuvrer (habitude de la Sunny) ;oui oui je sais les radars de recul , mais y'en a pas pour devant?

Ca c'est une belle présentation de la mazda 2, dans les moindres détails.

Très belle (et motivante) présentation    
J'ai eu plaisir à te lire en tout cas  

Compliments admiratifs mon cher zoom zoom zen, quel beau boulot mec, excellent, comme la voiture.

Très belle présentation en effet

Il se met pas à 0.0 le vôtre d'ODB à la descente si vous n'êtes pas le pied collé sur les gaz ?

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• Tipiat : 6.69L/100km •
Viendez, je vous attend  

Merci pour tous ces commentaires chaleureux !
 
Par contre, sur les photos, j'aurais dû la laver avant...  

 
Salut Tipiat,
 
Oui, en descente, l'Odb arrive à zéro avec une vitesse enclenchée et sans accélérer. Ca me semble logique vu qu'on consomme presque rien. Par contre voir une conso sur l'ODB de 15l/100 alors qu'on est au point mort à 20 km/h, ça me parait loufoque...c'est ça l'électronique...

En descente avec une vitesse enclenchée on ne consomme pas presque rien, on ne consomme absolument rien , donc effectivement l'ODB affiche 0.
S'il affiche réellement 15L/100 au point mort à 20km/h c'est effectivement bizarre, par contre si c'est juste avant l'arrêt de la voiture ça n'a rien de loufoque, c'est même mathématique.

 
ha ! bon je suis pas bon en math ni en science donc je te crois !
C'est effectivement avant l'arrêt de la voiture que l'odb affiche cela. Après ça passe direct à 0 (----). Enfin, perso c'est pas grave ce phénomène. Ca me dérange par du tout, c'était juste une petite remarque comme ça. Pour le 15l/100, je sais pas trop, j'ai dit ça comme ça, j'ai pas noté le nombre exact, mais le principe y est.
 
Par contre, le compteur de vitesse est surestimé de 7km/h environ (vitesse mesurée eu gps: 123km/h et vitesse compteur: 130 km/h avec régulateur).

Pour la vitesse, j'ai consaté 5% de différence environ à toutes les vitesses jusqu'à 180 (je passe par l'autoroute allemande fréquemment).
Ça rejoint tes constatations : 5% de 130 = 6.5

 
 Moi, j'ai des doutes. Car, s'il ne consomme absolument rien en descente, avec quoi il tourne le moteur alors, la batterie?  

Oui, si tu roules en Prius  
 
Mais sinon:
Quand tu appuis sur l'accélérateur, le moteur entraine les roues.
Quand tu es en descente, vitesse enclenchée, on inverse simplement les rôles : les roues entrainent le moteur.
Sur un moteur à injection : conso = 0

J'ai un doute ...

maaah a raison, en descente lorsqu'on n'appui pas sur la pédale d'accélérateur, l'électronique coupe l'injection, la conso est donc nulle. Contrairement au ralenti ou le moteur consomme de l'essence pour maintenir le ralenti et éviter de caler.
 

et la rubrique: je ne sais pas ce que c'est:
http://images.forum-auto.com/mesimages/590795/goupille roue avant gauche.jpg
 
 
 Zoom Zoom Zen ; Alors finalement , qu'est-ce ?

 
Bah justement, j'attends qu'on me le dise    
Une goupille qui tient un truc sans doute important, mais quoi ? et si c'est rouillé, c'est normal ?
 
Sinon, le bouchon orange, je pense que c'est peut-être le bouchon de vidange d'un liquide quelconque, genre de frein ou de boite de vitesse...je pense plus à la boite de vitesse. C'est pas marqué dans la notice...

 
Bon en fait, après plusieurs essais, il faut plutôt 5mn.

 
Petite précision sur ce mandataire / centrale d'achat par internet. Sur un autre sujet (concession direct, arnaque?) de forum-auto, j'avais détaillé mes petits désagréments rencontrés et marqué que je regrettais un manque de suivi de mes réclamations, malgré une bonne remise et un contact commercial sympathique.  
 
Et bien suite à ce post, le directeur de Concession Direct m'a rappelé pour me proposer 50 euros de chèque Kdo !!
 
Donc je tenais à indiquer que finalement, cette société à l'air soucieuse (surtout si on n'hésite pas à le dire sur les forums ??) de la satisfaction client.  
 
Il faut saluer les efforts du directeur qui à pris la peine de lire les posts relatifs à sa société et surtout de rechercher mes coordonnées d'après la description et renseignements indiqués dans mon post.