Qui a des photos de Panhard, marque "assassinée" par Citroën ???  

Je me réponds à moi-même !
Mes parents au début des années 50, Panhard Dyna "Junior".

Voici une superbe photo trouvée sur le net, je pense qu'elle agrémentera ce topic

C'est le modèle 1957 (Dyna Z12). Les panhard étaient des tractions avant, d'un poids variant de 710 à 850 kg. Celle-ci était équipée d'un moteur Daimler de 852 cm3 et d'une puissance de 42 Cv.

Mais le modèle qui me plait le mieux, l'ayant vue rouler et étant monté dedans à une époque où j'étais haut comme trois pomme , c'est le modèle PL 17 de 1963. Les premières sont sorties en 1959 et avec un moteur de même cylindrée que la Dyna Z, les puissances allaient de 42 à 60 Cv selon les types (de L1 à L9)

Elles avaient l'air vachement modernes pour l'époque, ces caisses

La voiture présentée ici un petit roadster dérivé de la Dyna X. Les Dyna X étaient propulsées par un moteur bicylindre de 610 cm3 pour les modèles X84 de 1947 à 1950, qui développait 22 Cv pour un poidz de 550 kg. Ce qui autorisait une vitesse de 100 km/h. Le modèle X86 qui a suivi avait une cylindrée de 745 cm3 pour 35 cv, et amenait la voiture jusqu'à 120 km ! Ensuite, dès 1952, la Dyna X87 a vu le jour : 851 cm3, 40 cv, 580 kg et 130 km/h de vitesse de pointe. Une autre particularité, ces voitures avaient des carosseries en aluminium ! sur des chassis en acier. Vous aurez remarqué le poids moyen qui permettait avec des petits moteurs des performances relativement vives pour l'époque, ce qui en faisait une petite voiture sportive qui remporta de nombreuses courses automobiles.
Voici d'ailleurs une photo de ce roadster trouvée sur ce topic : www.forum-auto.com/.../section5/sujet218912.htm.

On retrouve des aspects de la Renault 4cv (avis personnel )

Le modèle Dyna X fait moins "moderne" que la Dyna Z, mais le côté aluminium et puissance était assez sympa. Pour le modèle Dyna Z, l'aluminium a été abandonné pour faire place à de la bonne vielle tôle, car ça revenait trop cher.

Y'en a une qui m'a marqué, moi :  
 
La 24 CT.
 
Joli coupé, 2+2, avec son moteur Tigre de 60ch SAE (!!), qui lui permettait quand meme d'atteindre les 160 km/h ! Merci, les 800kg !
 

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

Et oui, la 24 est apparue en 1963 : 843 cm3, 50 Cv et une belle vitesse de pointe, c'était pourtant toujours un bi-cylindre à plat et une traction. Le modèle 24 était conçu sur un chassi rigide. De ce fait elle avait une tenue de route impressionnante pour l'époque. Il y avait deux motorisation en fait : la panhard 24 C (42 cv) et la panhard 24 CT (50 cv) dont on appelait le moteur : "moteur tigre". Puis sont venues les version 24 B et 24 BT, allongées de 25 cm pour agrémenter l'habitabilité en en faisant une vrai berline. Les versions CT et BT avaient 4 freins à disques au contraire des version C et B qui avaient toujours 4 freins tambours. Quand on parle de modernité ... Ce fut néanmoins la dernière Panhard dont on a reproché le moteur si "particulier" qui était en fait une évolution du moteur du modèle Dyna.
 
Voici les publicités de l'époque où l'on voit bien la différence de longueur entre la 24 CT et la 24 BT.
 
La Panhard 24 CT

 
La Panhard 24 BT

 
 

Voici une petite vidéo sur la Panhard "Monopole" qui a couru au Mans trois années de suite (1956, 1957 et en 1958).
 
http://www.motorlegend.com/modules [...] ticle=2458

Voici une photo d'une Dynamic de 1936 ( qui était à l'époque Panhard & Levassor) :
 
 

 
 

Rien à redire c'était une terrile bagnole...et peu de gens en voulaient !!!

A present vous trouverez Panhard dans les vehicules tous terrains utilitaires  car Auverland qui a racheté Panhard en 2005 a decide de prendre ce nom pour ses 4x4 et conserve les anciens  blindes 6 roues Panhard .

Topique en léthargie profonde    
 
Pour le réveiller, un couize: quoi, quand, où    
 
 
 
 

 
 
 
 

C'est une panhard ça ? On dirait plutôt une cox ... enfin l'arrière tout du moins.

 
Elle a le capot d'une Dyna... Le reste j'ai du mal à reconnaitre !    

Oui, une dyna mais sans les phares, bref une drôle de battarde cette voiture ...

à coté de chez moi (91) il y a une usine panhard mais qui fabrique des blindés légers malheureusement.

 
c'est la seule activité de Panhard depuis son "intégration" dans Citroën (je laisse à chacun l'appréciation du mot integration)

Les photos de panhard sont assez rares.
Si vous en avez ou si vous en trouvez, n'hésitez pas !
C'était une marque qui ne laissait pas indifférente je trouve.
 

Bonjour,
 
Je vais juste vous parler de la Marque en tant que titre de Propriété Industrielle.
Les marques Panhard sont toujours la Prorpiété du groupe Automobiles Peugeot, les marques sont toujours protégées, valables et régulièrement renouvelées.
Ceci pour rappeler qu'un nom, un logo ou un dessin (emblême) sont des actifs patrimoniaux et pas seulement des concepts marketing.
 
Peugeot pourrait très bien dès demain ressortir un véhicule badgé Panhard ! ... Le public suivrait-il ? Cela est une autre histoire...
 

 

Cette "résurrection" de nom n'avait pas porté chance à Chrysler lorsque après le rachat de Simca dans les années 70/80 il avait badgé les modèles "Talbot" !

Sur google tu tapes panhard images t'en auras des milliers de photos.

salut a tous , mon pere a possedé a l'epoque une 24bt, qu'il a remisé dans un garage dans l'espoir de la restaurer ( voir d'en faire un cabriolet dans ses reves les plus fous ). malheureusement , faut de temps, il ne l'a jamais refaite lui meme. il a fini par la revendre ( il y a 4 ans environ) a un collectionneur ( pres de beauvais il me semble) qui l'a restauré de A a Z.
il nous l'a d'ailleurs gracieusement prété durant une semaine, on avait fait des photos, a l'occasion ( je suis plus chez mes parents ), je vous en ferai part.

Ah oui, volontier.
Des photos d'une panhard restaurée

Pour remettre ce topic en route…  
Réunion du Dynamic,Club Panhard & Levassor  à l'Ecomusée d'Alsace en 2003.
Je remercie les spécialistes de leurs précisions
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La suite…  
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10. Ma préférée…  

 

J'ai une photo de Panhard qui a appartenu à mon grand-père, je la poste dans quelques heures, le temps de la retrouver.

Assez EXTRAORDINAIRE ta série
Je suis très surpris par quelques modèle que je ne connaissais pas : la 7, 8, 9 et 10 !
Très bonne réalisation photographique aussi !
Bravo !

Voici ma participation

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Toutes ces photos ont été réalisées le 24 Août au Rhétro Automobile Club de Spa (près de Francorchamps en Belgique)

Superbe voiture, ma première voiture était une 24ct, il y a 22ans.
Je l'adorais c'était vraiment de la belle mécanique.
Dommage que la marque n'existe plus ,vraiment dommage.

Mais pourquoi "assassinée par Citroën" dit il dans le premier post ?

 
En gros parce que Citroën a racheté Panhard qui au lieu de perpétuer la marque a stoppé la production. Les Panhard faisaient trop d'ombre aux Citroën, même aux DS…

Hum ok, merci de l'explication

Bojour à tous,  
C'est vrai, Panhard avait une vue disons ""familiale de l'Automobile, et du management de l'entreprise"", ils ont été digéré par Citroën... en 65, 66.
Bon, ma petite participation photos:
La mienne, Dyna Z 12, Millésimé 57:
Et d'autres photographiés à Millau en septembre: