Si quelqu'un connais ou serait-intéresser...

Je ne connais pas du tout, je suis toujours intéressé pour connaitre une marque de plus.

Comme son nom l'indique, il s'agit de 2 associés.
Cette marque à produit un seul modèle de voiture de 1919 à 1924. La type A de 7 hp. Disponible en plusieurs carroseries mais aussi en chassis.
D'une grande qualité de finition, son prix été bien trop élevé pour faire face à Citroën au sortir de la guerre.
Peu d'exemplaire ont dû être produit.
En voici une:

Merci, mais si tu as des renseignements, pourquoi ne développerais-tu pas un Topic sur cette marque dans la division des anciennes voitures?

 
1920 Modele 10HP 4 cyl 1243cc CI
Usine Gennevilliers

Quelle est la raison de la disparition de cette marque?

Elles sont certainement nombreuses.
A cette epoque on faisait souvent les autos dans de petits ateliers de charrons :  les autos devaient être produites à l'unité et devenaient tres cheres.  
Citroen par ex, qui venait de lancer la construction à la chaîne en France etait beaucoup plus abordable...
 
De plus S H voulait faire une petite voiture de luxe  
Y avait-il un marché?

L'euforie de l'aprés guerrre certainement a fait croire à un marché probablement à quelques uns, mais beaucoup se sont trompés.
D'où tienstu ta documentation sur ces voitures?

J'ai pas mal de bouquins mais le plus difficile c'est de s'y retrouver
C'est pour ça qu'il faut du temps pour repondre sans faire trop d'erreurs... et on en fait sans doute car l'histoire se contredit souvent.

Les bouquins ne sont pas toujours fiables, je l'ai déjà remarqué, même la revue Gazoline tombe parfois dans le panneau.

En 1924, figure au catalogue une Secqueville, et non une Secqueville et Hoyau. M. Hoyau ayant retiré ses billes du jeu. Il s'agit du même genre de voiture aux formes plus moderne et surtout avec un moteur très moderne. Un petit 6 cylindres de moins deux litres avec soupapes en tête, contrairement au 4 cylindres borgne des Secqueville et Hoyau. Mais est elle vraiment sortie?

SVP, continuez à développer ce topic, j'ai soif d'apprendre. Merci les gars.

Les Secqueville et Hoyau avait en effet un goût de luxe. Bien loin devant les Citroën type A.
La mécanique est très soignée. Le moteur est une oeuvre d'art. En effet Secqueville et Hoyau travaillait avec Bugatti pour la conception et la réalisation de moteur d'avion. La guerre terminée, ils ont rachetté les machines outils très perfectionnées des Américains.
Ce petit 1,2L est monté sur 3 paliers avec bielles tubulaires ! Le graissage se fait sous pression par une pompe à piston. Distribution par pignons hélïcoïdos.
Pour la carrosserie, un dessin de radiateur copié aux Rolls-Royce ainsi que la mascotte lui donne une allure moderne et luxueuse.

Connait-on le nobre de voitures produites et combien en reste-t'il actuellement?

 
Pour les S&H, apparemment le nombre construit serait de moins de 100 véhicules (sous toute réserve).
Pour les Secqueville de 1924 franchement j'en sais rien.
Il ne doit pas beaucoup rester de S&H. J'en ai apperçu une sur un magazine il y a 5 ou 6 ans. On la voyait en arrière plan.  
Il y avait une en berline quatre porte dans la réserve du musée Jean TUA en suisse. Elle était neuve de l'époque. Invendu,  un concessionnaire l'avait rappatrié chez lui sans jamais y toucher. Je ne sais pas ce que le musée en a fait. Ce même concessionnaire avait aussi une S-H en torpédo ponté carrossé par la carrosserie E. MOUCHE à LYON. Elle aussi invendue. Il l'a stockée aussi chez lui. Puis la deuxième guerre est arrivée, et au sortir de cette dernière les temps étant dure, il a coupé sa carrosserie derrière les sièges avants afin d'en faire une camionette. Elle a fait les vendanges  jusque dans les années 60-70. Mon père a eu la chance de pouvoir l'acheter dans les années 70. Sa mécanique marche bien et nous ne devrions pas tarder à la restaurer entièrement. Mais il y a beaucoup de boulot pour refaire la carroserie. Je vous posterez des photos de la voiture dans son état actuel. J'en ai même une lors de sa sortie du carrossier, si ça intéresse.
 

Elle sera restaurée en camionnette ou remise dans son état d'origine?

Dans son état d'origine bien-sûr. Le plus dure sera de re-fabriquer l'arrière. Les ailes arrières n'ont pas été touchées. Mais à partir du dossier du siège avant jusque derrière tout est à refaire.

Tu azs des photos ou des documents pour t'aider? Et pour la carte grise, est-ce un problème?

Oui, j'ai une photo de côté prise lors de sa sortie du carrossier. C'est pas énorme mais c'est mieusx que rien. Ceux qui est dommage, c'est qu'elle est décapoté. Donc on ne voit pas le dessin de la capote et des compas.
Pour la carte grise il faudra la faire modifier. Ca risque d'être dur.

bonjour a tous

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   Autant de tête autant d'opinions

Salut à toi.

Voici une photo de la Secqueville Hoyau prise ce week-end.

Voici le moteur en coupe. Document de S. Pozzoli :

Bonjour,
amateurs de vieilles voitures (59 ans), je discutais avec mon oncle (81 ans) qui me parlait de sa première auto acheté dès son permis...dans les années 50. Une Secqueville et Hoyau... Imaginez qu'elle était déjà vieille....  
Il me disait son regret de l'avoir revendue, mais que son souci à l'époque était de trouver des pneus, car il crevait souvent, et à la longue les réparations arrivaient à ne plus tenir.
Par curiosité, j'ai tenté ma chance sur le moteur de recherche, et j'ai trouvé votre site. J'ai fait une impression rapide des photos pour les lui remettre... Je crois que je lui ai fait plaisir.
Il croit se souvenir que sa voiture avait 4 portes et était capotée.
De toute façon, bravo pour votre site, c'est une excellente idée...
Pour ma part je restaure une Dyane de 1976 et une Méhari de 1973, du côté de Reims.
Bonne continuation
 

Il ne lui resterais pas une petite photo au tonton . Ou d'autres souvenirs ?
Bonne continuation avec les Citroën.
A+