voici le topic des marques indiennes TATA et MAHINDRA

modeles MAHINDRA :
thar
bolero
scorpio
goa

modeles TATA :
indica
indigo  
indigo sw
pick-up
safari
sumo

Désolé, je fais un copier - coller.
L'objectif du forum par marques n'étant pas de construire une liste exhaustive, il est inutile aussi de dire "Vous avez oublié la marque X" ou "Vous avez oublié le modèle Y" si vous n'avez rien à dire à son sujet. Dans le cas contraire, créez un topic, partagez vos connaissances et votre passion, et si le succès est au rendez vous, une section sera créée. Pour toute demande de création de section ou de sous section, merci de faire vos demandes dans ce sujet.

Bonsoir,
 
TATA... eh cette marque n'est pas si lointaine que ça !
 
En Espagne, le réseau compte environ 60 concessions pour la phase de démarrage.
 
La marque est importée par le groupe espagnol Bergé/Nissho motors, qui commercialise déjà un total de 22 marques au niveau mondial et représente donc un fort potentiel de par son expérience dans le domaine.
 
Parmi les 16 marques représentées sur le territoire espagnol par ce groupe, on peut citer Hyundai, Isuzu, Ssangyong, Lexus, Subaru, Jeep et Chrysler.
 
Entre 2005 et 2006, les ventes du groupe ont progressées de 22% en Espagne, et elles se situent en 2006 à près de 110.000 véhicules vendus.
 
Le groupe Bergé, fondé voici environ 130 ans, dispose de plusieurs secteurs d'activité : automobile, logistique, énergie solaire, transports maritimes et services financiers.
 
Aux dernières nouvelles, le groupe serait en pourparlers pour importer également les voitures du groupe chinois SAIC (le repreneur de Rover, qui détient aussi 49% des parts de SsangYong)... à suivre !
 
Soit-dis en passant, les ventes de TATA progressent plus vite en Espagne que celles de SsangYong en France.
 
1985 = 1700 voitures
1986 = 4500 voitures
L'objectif réaliste est fixé à 18.000 voitures par an d'ici 2010.
 
Vu le renouveau de la gamme, il y a même fort à parier que ce chiffre soit même dépassé.
 
Les différentes motorisations Diesel sont tout à fait d'actualité, de technologies à rampe commune et injection électronique.
 
Certes leur puissance reste en deça de ce que l'on rencontre habituellement sur les véhicules européens, mais je doute que l'on puisse assimiler ceci à un retard technologique.
Autres pays, autres mentalités, et il peut y avoir d'autres agréments que le nombre de chevaux.
 
Le prix de vente par exemple qui fait pâlir les plus incrédules...  
 
A vous de juger, voici les tarifs pratiqués en Espagne (pour rappel, la Logan basic vaut 7.350 euro sur le marché espagnol) :
 
- Indica ... une petite  (long 3,66m/larg 1,63m) à environ 6.500 euro
   avec la clim, et un équipement complet (verrouillage centralisé, commande à distance, vitres av et ar électriques, direction assistée, etc...
 
   Pour environ 7.500 euro,  la TATA Indica FE offre en plus  
   - l'ABS 5.3 avec EBD,  
   - les phares anti-brouillard AV, et  
   - l'airbag passager.
   Ces derniers équipements sont prévus de série sur le break Indigo SW de base.
 
- Indigo SW ... le modèle Indica revu en break (long 4,13m/larg 1,63m) et vendu à moins de 9.500 euro
 
   - Ces 2 modèles Indica et Indigo disposent d'un moteur essence de 85cv (1400cc à injection électronique multipoints),  
   - Une version avec moteur Diesel de 71 cv (1400cc inj indirecte à gestion électronique, turbo et radiateur d'air de suralimentation  
     et catalyseur à oxydation) est également disponible.  
   - Un groupe à injection directe et technologie common rail existe déjà sur les marchés asiatiques, il sera présenté en Espagne en 2007.
 
- Grand Safari ... un SUV (long 4,65m/larg 1,81m) à 15.600 euro en propulsion ou moins de 20.000 euro en 4x4.  
   Moteur turbo-Diesel 3.000cc inj. directe à gestion électronique et common rail - 115 cv à 3.000 tr/mn et couple de 300 Nm à 1.800 tr/mn.
 
- pick-up TL ... une bête de travail (pont à glissement limité) à moins de 9.800 euros en propulsion ou 12.500 euro en 4x4
   Moteur turbo-Diesel 2.000cc inj. indirecte à gestion électronique - 87 cv à 4.300 tr/mn et 20,4 kg.m de couple entre 2.000 et 3.000 tr/mn.  
 
Tous les modèles disposent d'un équipement complet :
- ABS 5.3 et EBD (sauf Indica basic), phares anti-brouillards, airbag (passager selon modèle), climatisation (sur pick-up TL, uniquement pour le modèle double cabine), verrouillage centralisé, commande à distance, vitres av et ar électriques (sauf TL), direction assistée, volant et pommeau de levier de vitesse en cuir (sauf TL), etc...
 
Les véhicules 4x4 sont équipés de la boîte de transfert à réducteur (gamme basse 1:2,485) et gestion électronique provenant de la banque d'organnes proposés aux constructeurs par BorgWarner.
 
Cette boîte de transfert se retrouve aussi par exemple sur les Hyundai, Kia, SsangYong, mais aussi Ford USA, Audi Q7, Chrysler Pacifica, Mercedes ML, voire même sur certaines Porsche...  
Bien entendu, elles sont plus ou moins adaptées aux différents véhicules, mais ce point concerne surtout la gestion électronique plus ou moins sophistiquée.  
 
Bien entendu, à ce prix là, TATA offre une garantie de 3 ans ou de 100.000 km, c'est évident.
 
Ci dessous, quelques photos pour se faire une idée des véhicules.
 
Bien cordialement
Roland

 
Un SUV qui doit voir le jour d'ici 2008 je crois...
 

 
Le modèle d'entrée de gamme Indica... env. 6.500 euro...
 

 
Le modèle précédent Indica se décline aussi en version break Indigo SW...  
ABS et EBD dès le modèle de base... pour moins de 9.600 euro
 

 
Le SUV Safari, un véhicule en fin de carrière... son remplacement est prévu...  
Proposé actuellement moins de 15.600 euro en propulsion (-20.000 euro en 4x4)
 

 
La bête de travail, le pick-up TL... moins de 9.800 euro en propulsion avec pont AR autobloquant,
ou moins de 12.500 euro en 4x4, également avec pont AR autobloquant.

Bonjour Roland,
 
 
vous m'avez l air bien informé sur la marque TATA et son réseau en Espagne.
Connaissez vous également le réseau TATA en France?
Savez vous le succes de ce réseau en france avec les marques Tata et Mahindra?
 
Merci,
 
Sylvere
 
 
 
 
 
 

http://www.autonews.fr/fr/cmc/conc [...] _8314.html

Dans un film (indien bien sûr) j'ai vu un break qui avait l'avant du Pick up...
 
Est-ce que vous le connaissez? Et si oui, pouvez-vous m'en dire quelque chose?

Le pick up qui ressemblait aux mercedes?

 
 
Oui.

Alors il y a le telcoline, et le telcosport
Telcoline d'octobre 1994 à février 2002 moteur diesel de 68 ch 8 CV fiscaux, chassis cabine, ou pick up, et fourgon pour le telco sport, c'est tout ce que j'ai pour l'instant comme infos, mais c'est vrai que j'en croisais pas mal a une époque...

Oui, mais la voiture que je recherche c'est un break 5 portes...

Ah excuse en fait j'ai juste recherché les pick ups pour voir s'il y avait eu un dérivé break mais bon on peut continuer les recherches

Bonjour à tous, quelqu'un a-t-il entendu parler d'une super Low Cost développée par TATA

La voiture étudiée avec Fiat ?

Je n'en sais pas vraiment beaucoup plus, j'ai lu quelque part qu'elle devait être commerialisé au environ de 2000€...

 
En parlant dans l'intro du repreneur de Rover, SAIC, de mémoire, c'est sur cette base de Tata Indica que devait sortir la Cityrover, d'ailleurs...

Tata + MDi  
Guy Nègre signe un accord avec Tata pour  obtenir la licence de construction d'une voiture à air comprimé qui devrit sortir en 2008.
 
http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=accueil
 
http://www.leblogauto.com/2007/05/ [...] -inde.html

Ben voilà j'ai ma réponse Elle s'appelle NANO et elle sera commercialisé pour l'équivalent de 1700€ en Inde, mais pas en Europe malheuresement    
 

 

 

 

Elle répond aux normes Euro4. Mais je ne serai pas étonné qu'une commercialisation en Europe soit tentée par un petit importateur si elle récolte un minimum de trois étoiles à l'EuroNcap.

Petites les jantes, non ?

Ca doit etre du 10"

A mon avis elle ferait fureur chez nos citadins

Techniquement cette voiture me rappelle les petites Fiat des '50/'80 (c'est-à-dire les 500, 600, 850, 126)

Sauf qu'ici il s'agisse d'une tout à l'avant. J'aimerai en conduire une mais je crains que cela ne soit pas possible à moins que j'aille un jour en vacances en Inde, mais ce n'est pas dans mes intentions.

Oui je te comprend, c'est spécial l'inde. Tous les gens que je connais qui y sont allé en sont revenu un peu "remué".

 
Peut être que j'ai mal compris, mais dans un article il se disait que la mécanique était dans le coffre

 
 
Alors on est deux
 

 
C'est probablement moi qui me trompe. On voit les entrées d'air à l'arrière de la voiture.

 
 
 
C'est bien une tout-à-l'arrière
 
Extrait de Turbo
 
"A 1.700 €, la Nano est tout simplement la voiture neuve la moins chère au monde !  
 
Malgré ses 3,1 mètres de long, ses 1,5 de large et ses… 1,6 de haut, cette mini-citadine a, en effet le mérite de disposer de 5 portes.  
 
Tata a opté pour un bi-cylindre 623 cm3 de 33 ch  installé à l’arrière !
Reste à connaître les spécificités en matière d’émissions polluantes, pour réellement parler de voiture économique et écologique, mais avec 5 l/100 km annoncés,annoncés, Tata a semble-t-il déjà gagné la bataille de la consommation. "

 
Les normes anti-chocs ne sont pas ma tasse de thé (euro n'cap), mais bien longtemps après, ce véhicule n'apporte rien, comparé à ce qu'était la 2cv de Citroën. En particulier sur la motorisation et l'habilité, modèle qui disposait d'une version fourgonnette. La machine à désinformer est en marche, genre révolution dans l'automobile, comme je l'ai déjá lu, je ne sais plus où .

[quotemsg=1507,30,137772]
 
 
 
C'est bien une tout-à-l'arrière
 
Extrait de Turbo
 
"A 1.700 €, la Nano est tout simplement la voiture neuve la moins chère au monde !  
 
Malgré ses 3,1 mètres de long, ses 1,5 de large et ses… 1,6 de haut, cette mini-citadine a, en effet le mérite de disposer de 5 portes.  
 
Tata a opté pour un bi-cylindre 623 cm3 de 33 ch  installé à l’arrière !
Reste à connaître les spécificités en matière d’émissions polluantes, pour réellement parler de voiture économique et écologique, mais avec 5 l/100 km annoncés,annoncés, Tata a semble-t-il déjà gagné la bataille de la consommation. "[/quotemsg
 
En fonction de ce que l'on sait faire, 5l/ 100 km, ne me semble pas être une victoire. Un effort supplémentaire sur ce chapitre est fondamental, pas que pour une histoire de pollution. Attendons de voir la proposition de Renault avec son partenaire Indien

 
La voici:
 

Le concepte est approchant de la NANO. Il semblerait cependant que ce soit un moteur avant sur la "Renault"

 
As tu la certitude de ton info. Le logo sur le capot AV est t'il celui du partenaire de Renault