bonjour
 
range rover p38 de mai 1995 , V8 4.0avec kit ethanol , 190 ch din , 23 ch fisc ,caisse tres saine de 265OOO kms , moteur et boitede vitesse 110000 kms ( facture 7000€ ) , kitsuspension à ressorts de moins de 6 mois  
que pensez vous de cette annonce?
le 4X4 est il fiable?
 
merci de vos reponses

Salut bigbang71,
 
Déjà, sache qu'avec un kit suspension à ressort, si le véhicule n'est pas passé à la DRIRE, il n'est plus homologué (d'origine, suspension pneumatique). Ce n'est pas grâve en soi, sauf en cas d'accident.
Si tu n'est pas bricoleur, passe ton chemin car à 265000kms, il est inévitable de commencer à avoir des soucis ; et les réparations sur les Range ne sont pas vraiment données.
Maintenant, si tu t'y connais un peu et que tu le touches à un bon prix, c'est un véhicule très agréable (BA indispensable).
Vale.
 
Epicure.

Epicure a tout dit
 
Pour les suspension, il a dit les changer, car les boudin pneumatique d'origine vieillisse et éclates si l'on ne les change pas !
 
C'est moins coûteux de le passer en ressort, mais après c'est la DRIRE qui décide de l'homologuer Il sont capricieux
 
Tout dépend du prix
 

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Aston Martin Insid  

Les boudins n'éclatent pas, ils fuient au pire.
 
La "gestion" des P38 d'occasion a bien changé ces dernières années.
 
"On" sait maintenant :  
 . où acheter des boudins pas chers et garantis à vie
 . où acheter ce qu'il faut pour refaire le bloc EAS (électrovannes de la suspension pneumatique)
 . changer le compresseur par un autre modèle
 . reprogrammer tout le système de suspension
 
Donc le passer en ressorts, AMHA, c'est débile.
On perd tout le confort du P38 (ie: un de ses énormes intérêts) et on roule non-homologué.
Pareil pour l'Ethanol au passage (non-homologué).
 
Le moteur ayant été changé, il faut vérifier que c'est bien un bloc "kivabien" (cross-bolted and co) qui a été monté (sinon, risque de problèmes dans pas longtemps, genre bloc poreux).
 
Enfin, c'est un modèle de 95, donc les tous premiers...
Intérieur moins joli que les anciens (surtout la console centrale), électronique plus capricieuse, globalement moins satisfaisant.
 
Donc pareil que les autres : si tu le touches une bouchée de pain et que tu es bricoleur (pas qu'en mécanique, en électronique un peu aussi), ça peut être bien.

 
A, et bien j'était sur place quand ils ont été démonter
 
Alors je sais que c'était eclater, une gros trou de 10*12cm (a la louche), et tout arracher, c'est pas une fuite
 
Ils ont éclater d'un coup dans un chemin, par vieillesse
 
   

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je voudrais savoir si il y a plusieur systeme de fixation pour capteur de suspession a l'avant du p38 merci.

Plusieurs clients m'ont parlé de déflagration sur leurs boudins Dunlop.
Depuis ils sont passés aux Arnott

+1

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