Bonjour à tous,
 
J'ai franchi le pas et ai enfin acheté la belle dont j'avais envie depuis longtemps, un P38 2.5TD de 1995.
Quelques bricoles à faire dessus mais avant tout, j'ai un petit problème qui est survenu lors d'un voyage.
 
Le moteur refuse de monter à plus de 2500 tr/mn

Peu de temps avant au ralenti, il semblait s'essouffler lorsque je tournais la direction à fond au ralenti (je ne vois pas le rapport!)
J'ai pensé pendant un moment que cela pouvait être le débitmètre!
Le seul problème c'est qu'en voulant en commander un, quelqu'un m'a dit que les P38 de 1995 en avaient pas!
En tout cas s'il y en a un il est bien caché car je l'ai pas trouvé!
Quelqu'un pourrait il me dire s'il est ou il est caché!!! (dans le coffre? lol)
Ou d'où pourrait venir mon problème?
Merci d'avance
 
PS: Sinon quel confort!

Bonjour,
Ma réponse arrive peut être avec un peu de retard...
D'un côté, fais un tour sur landmania.com où tu trouveras peut être d'autres solutions.
De l'autre côté, le P38 2.5TD a un moteur d'origine Bmw qui était monté sur les 325 et 525 TD Nom de code M51. Il a aussi été monté sur l'opel omega (et peut être que j'en passe)
Si ta voiture en est equipée, peut être un problème de vanne egr?
Sinon, on peut lire souvent qu'il y a des soucis avec la pompe d'injection (ce qui coûte assez cher)
Mais, pour faire plus simple, dans un premier temps, j'irais faire un tour du côté d'un spécialiste Land pour passer la voiture à la balise. On pourra t'éffacer tous les possibles défauts et trouver ce qui ne va pas.
On peut aussi parier sur un entretient négligé par l'ancien proprio et ce n'est qu'un filtre à gasoil bouché... (ou une autre connerie dans le genre)
Si jamais ton problème est solutionné, reviens partager ton expérience qui pourra en aider d'autres

Merci Marc pour ta réponse! Je désespérais seul sous mon moteur!!!
Apparemment cela ne semble pas venir de la vanne EGR car je l'ai pas trouvé! J'ai découvert une durite de turbo fendue et l'ai changé, sans succés. Les grands esprits devant se rencontrer, après avoir passé une bonne partie de la soirée d'hier sur le site de Landmania, je n'ai rien trouvé de similaire à mon problème. En règle général les moteurs finissent par s'arrêter pour ceux qui ont eu un soucis similaire (electrovanne qui se bloque), ce qui n'est pas mon cas! Il marche bien mais pas à plus de 2500 tr/mn. J'ai donc acheté un nouveau filtre à Go chez Land Rover et j'opère demain!
Je prie Saint Rover pour que ce soit seulement cela et pas le Turbo ou la pompe à injection!
 
Je vous tiens au courant!
N'hésitez pas à m'envoyer vos suggestions car j'ai pris au cas ou un rv chez Land au Havre (pas avant le 29!!! et réputation pas top!!) et je suis sensé partir en vacances avec le 1er juillet!
Vu qu'il plafonne à 100km/h je descendrai sinon par les nationales!!!!

Je sais qu'en général, on ne peut pas se passer de sa voiture (encore moins quand on a prévu de partir en vacances) Cependant, je ne saurais te conseiller de faire une longue route avec une voiture qui n'est pas au top au risque de te lacher au millieu de nulle part. Ce genre de panne te jette à mi chemin entre ton lieu de vacanaces et chez toi. Trop loin de tout pour que la dépaneuse puisse t'y ammener (je parle de celle envoyée par l'assistance, bien sûr!)
 
Dans le catalogue de pannes connes, il y a aussi les durites de retour de gasoil sur les injecteurs (ni cher ni compliqué à remplacer) Quoi que dans ce cas, tu sentirais peut être une odeur de gasoil.
Peut être une autre durite d'air percée?
 
Quand tu remplaceras ton filtre à gasoil, n'oublis pas d'y mettre un bon nettoyant injecteurs (ça ne fera que du bien)
 
J'ignore si sur landmania ou sur ce forum tu pourrais trouver des bons spécialistes Land dans ta region hors concession. Peut être que tu aurais un rdv plus tôt (ne serais-ce que pour un passage à la balise) et savoir si c'est grave.
 
Bon courage à toi!

Déjà, je te confirme, sur le P38 2.5 DT de 95, pas d'EGR qui n'est arrivé qu'en 97....
Pour le reste... Calculateur en mode dégradé ? Potentiomètre de la pédale d'accélérateur défaillant ?

Merci pour tes conseils Marc.
Le changement de la durite GO n'ayant rien donné, j'ai réussi à avoir un rendez vous chez un garagiste dieseliste un peu plus pointu.
Verdict: sonde de température air (sur collecteur admission) défaillante.
Je change cela lundi si je la reçois et vous tiens au courant.
Ce que j'espère car sinon je descends dans le sud avec ma Mercedes de 1967 et je vais me faire pourrir par madame!!!!

Bonjour Softroader.
Merci pour tes deux suggestions.
J'avais pendant un moment le sentiment d'être tout seul sur ce forum!
L'engin prenant ses tours sans problème au point mort, pense tu que cela puisse être le potentiomètre.
Je reste persuadé que c'est une connerie! Mais qui me fait bien ch...

La sonde de temperature d'air n'est pas "desisive " dans le fonctionnement du moteur...
C'est pourquoi je doute que se soit ca.

Ce n'est donc pas un problème de régime mais de charge (charge moteur)...
Honnêtement, je ne suis pas assez spécialiste pour trouver...
Il y a d'autre point à voir comme le débitmètre...

Je partage l'avis d'erenico, mais n'ayant pas vu la voiture, c'est difficile à dire...
Quoi qu'il en soit, si le passage à la balise n'a rien diagnostiqué d'autre...
 
On est lundi, donc j'attends le post du retour du garage.

Bonjour à tous,  
La pièce est arrivée lundi (sonde t°) et pas de changement.  
Même si j'y croyais pas trop, j'espérais!!!
 
Entre temps j'avais pris un rv chez Land Rover LE HAVRE. Cauchemar. Jamais ils ont réussi à mettre en route la valise pour tester la bête!
 
Donc retour chez mon  diéséliste qui avait vu le défaut de la sonde et qui visiblement a une valise qui fonctionne mieux que chez land Rover!
 
Si au moins il y avait une alarme ou un défaut!!
 
Pour répondre à Softrader, le 2.5Dt de 95 apparemment n'a pas de EGR ni de débitmètre.
 
Affaire à suivre, mais les vacances approchent et mon problème est toujours là!!!  
Espère du neuf cet après midi!!
 

Bon courage à toi!
Et la cale sous l'accelerateur, tu l'as enlevé? LOL
 
J'avoue que je sèche...
Ce serait rare, mais si le moteur a été déculassé, par exemple, il se pourrait qu'il y ait un décalage de la distribution.
Aussi, un défaut de pompe à injection.
Dernière piste: de la calamine sur les souppapes qui empêche une bonne compréssion d'où un manque de puissance...
ça devient de plus en plus farfelu, mais j'avoue qu'à travers un écran d'ordinateur, ce n'est pas facile à diagnostiquer.
Es-tu certain qu'il n'y a aucune fuite dans l'alimentation d'air? (durite ou intercooler)
Je pense que certaines des pannes ci-dessus devrait ne rien donner en défaut sur la balise... Ce qui complique la tâche!
Est-ce que ton alimentation an gasoil est bonne? (il est facile de voir si ça gicle du gasoil au niveau des injecteurs facilement)
 
Vivement la solution!

Effectivement, si j'avais un peu lu le manuel d'entretien, je l'aurais su... Cependant, le ECM, le module du contrôle moteur, est lié à pas mal de capteurs...

Bonjour à tous!
J'ai enfin trouvé un garagiste qui décoince car je sèche depuis pas mal de temps (Lebourgeois au Havre).  
 
Les pressions turbo étaient bonnes, pression pompe combustible aussi,...
Il a eu la bonne idée de faire un essai en restant connecté: balise et mano branchés sur le turbo
 
Et surprise: aux environs de 2500 trs la pression chute; on arrive même en dépression.
Le problème semble donc venir de la petite électrovanne située en aval du Turbo qui déconnerait (j'emploie le conditionnel).
 
Le hic est que cette électrovanne se vend pas seule. On change donc le turbo lundi!
 
Suite du feuilleton et j'espère fin lundi soir!

Pour une devinette, difficile de trouver plus dificile

 
C'est déjà une bonne nouvelle.
Une pression de turbo se prend toujours en roulant. En plein charge.
A part si la waste gate était morte et laissait passer l'air, ne regrette rien, c'était le turbo le fautif.

bonjour j'ai un p38 ai j'ai probléme dessus au nivau du freinage pouvez vous m'aidé merci
 

Tu ferais peut être mieux d'utliser la fonction recherche du forum pour voir si d'autres personnes n'ont pas eu le même souci que toi. Si tu ne trouves rien, tu peux créer un sujet où tu expliques ton souci car "au niveau du freinage" ça ne veut rien dire! Ici, Mercedes76 avait un souci de perte puissance, qu'est-ce qu'un problème de freinage a à voir la dédans?
C'est le frein à main? la voiture ne freine plus? ça tremble quand tu freines? Quelle année, combien de Km, qu'est-ce qui a été fait dessus???
Bref, on veut bien t'aider mais mets-y du tien!

Bonjour à tous,
 
Je n'ai pas eu le temps de mettre un mot avant de partir en vacances!
C'était donc bien le Turbo (la capsule)!
Le Range a été réparé la veille du départ!!!!
Le voilà donc reparti pour de nouvelles aventures avec un Turbo neuf!
2000 km sans soucis à part....  
Maintenant je dois régler le fait que quand je tourne à fond (pour me garer par exemple)cela donne le sentiment que je freine en même temps!
Mais la n'est pas le thème du sujet  
A bientôt et beaucoup de plaisir à tous avec vos Range

Aie ! Boite de transfert et visco-coupleur qui fatigue et est entrain de se bloquer... A vérifier d'urgence si tu ne veux pas tout casser... J'espère que je me trompe...
Sinon, content que ton problème de puissance soit résolu...

Bonjour à tous!
 
Désolé pour le temps à répondre mais je gère le nouveau soucis de mon P38!!!!!!!
Bref je crois que Softroader tu étais dans le bon!
 
Je pars faire une virée en Belgique avant le P38 et est ce la fait qu'il aime pas l'étranger, mais je me mets à entendre un bruit suspect! Je dis rien à personne car suis le seul à entendre le claquement sourd et .... en faisant le plein, je me rends compte en ralentissant que maintenant le bruit sourd est devenu un joli vacarme que je localise au pont arrière!
 
Je repars car de toute façon je suis dans la m... à 300 bornes de chez moi pour finalement faire demi tour et m'arrêter devant le Land Rover de Roncq (on visite du pays quand on a une voiture pas fiable!!!).
Verdict pont arrière HS.
Le pont est changé et là le garagiste se rend compte qu'il y a toujours un problème et que la boite de transfert est apparemment HS.
 
Heureusement j'avais pris en achetant la belle la garantie de la centrale!
 
Sauf que étant donné que c'et le 3ème morceau de la bête à changer, ils demandent expertise!
Le super expert dont je tairai le nom passe en moins de 30s devant la voiture (le temps de prendre une photo et de justifier ses honoraires) et ... la garantie de la centrale me dit qu'il faut maintenant démonter la boite de transfert (à mes frais si jamais ce n'est pas pris en charge par la garantie!) afin que "l'expert" puisse repasser admirer ma boite de transfert ouverte!!!
 
Donc sans Range depuis début septembre!
 
Je stoppe ce forum et en ouvrirai un autre au sujet de mes déboires de boite de transfert et de la super garantie de la centrale!!