Bonjour à tous,
 
Je vais récupérer l'ancien 4x4 range rover de mon père qui était immobilisé dans le garage pendant plusieurs années (5 ans mais pendant les 2 ou 3 premières années on le démarrait régulièrement).
 
Je sais qu'il y a des travaux à faire dessus avant de le démarrer.  
 
J'aimerais que vous me confirmiez ce qu'il y a à faire et ce que j'aurais biensur pu oublier.
 
Je précise le modèle du véhicule, c'est un range rover 2.5 DSE boite automatique
 
Changement Batterie (pas sur que ce soit nécessaire elle avait été débranchée, à confirmer)
changement bougie
changement filtre essence, air et huile
vidange circuit de refroidissement
vidange circuit de freinage + vérifier durite de freinage si elles ne sont pas craquelées
vidange moteur
Le changement de la Courroie de distribution serait il nécessaire? (c'est un moteur BMW si je ne me trompe pas donc ça devrait être une chaine mais j'ai bien l'impression que c'est une courroie. Pouvez vous me le confirmer aussi svp?
Changement de boite ou vidange ?
Y a t'il quelque chose à faire au niveau de la direction? vidange de la direction assistée?
 
 
Comment vérifié si c'est grippé ou non car il me semble que si ça ne l'est pas, il ne sera pas forcément nécessaire de la changer de suite mais peut être attendre un peu si possible pour limiter les frais. Confirmez le moi si vous le pouvez.  
 
 
Je ne sais pas si j'oublie quelque chose mais n'hésitez pas à me donner plus de précision. Je suis aussi à la recherche d'un schéma éclaté du moteur pour ne pas tout démonter n'importe comment vu que je ne connais pas du tout les turbo diesel et je ne veux vraiment pas faire de connerie.
 
Je vous remercie par avance.
 
Cordialement

Petite précision à vérifier
 
un ami m'a dit que pour le redémarrer je n'avais en fait pas grand chose à faire (je sais qu'il a fait beaucoup de mécanique puisqu'il avait pendant une période une écurie de sport auto sur circuit mais je ne sais pas dans quelle catégorie). Il m'a simplement dit de le redémarrer tel quel, de le laisser tourner 1h pour que les huiles et tout soit bien chaud, de l'éteindre, faire la vidange, changer les filtres à carbu et filtre à huile. De le redémarrer à nouveau et de le faire rouler pour tester les freins. Il a fait ça sur une 2cv qui n'avait pas rouler depuis près de 20ans et qui était stocké dans son garage et elle fonctionne niquel maintenant. Pouvez vous me le confirmer.
 
 
Ensuite, j'ai besoin de précision supplémentaire dû au kilométrage de la bête Elle a 115 000km. La prochaine révision doit être fait à 120 000km. Il me semble que c'est la plus chère des révisions cher Range à savoir 1200€. Je voulais savoir ce qu'ils changeait pour que cela coute ce prix sachant que la distribution est à priori une chaine. Quelqu'un peut il me dire tout ça.  
 
Merci à tous.

Bonjour ,
 
ton ami a eu raison . Va faire un tour histoire chauffer les huiles et apres tu change tout:
 
Batterie (elle est morte c sur)
Vidange Moteur (et boite eventuelement)
Filtre Air et huile  
Vidange Liquide de freins
Bougie (que si elle sont en mauvais état)
 
Je ne te coonseille pas d'ammener ton P38 chez Land $$$$$$$$$$$$ .
Il me semble que c'est une chaine sur ta voiture (donne nous ta motorisation 4,0 ou 4,6 ?)

Merci pour cette première réponse. J'avais en effet oublié de préciser la motorisation.
 
C'est un 2.5 DSE. Je sais que beaucoup en disent du mal mais moi je l'aime
 
Mon père a depuis 2 ans acheté le nouveau Vogue de 170cv. Clairement il marche mieux mais franchement le DSE pour un range qui a 10 ans il tourne bien.
 
j'ai suivi les conseils. Je l'ai démarré. Même pas eu besoin de changer la batterie. Je l'ai rechargé. Il a démarré au quart de tour. Par contre je pense que je devrais la changer parce que je ne sais pas si elle tiendra encore la charge donc je le laisse dormir cette nuit et je vois si demain il démarre. Avant de le faire rouler il faudra que je l'assure. Mais j'irais peut être quand même le décrasser un peu avant en faisant extrêmement attention.  
 
En ce qui concerne ce que tu dis sur Land je suis entièrement d'accord. Tout ce que tu m'indique je peux le faire moi même. Faut juste que je commande tous les filtres nécessaires et que je le fasse ensuite dès que j'ai un moment (le week end prochain surement).
 
Le 2.5L DSE normalement si je ne me trompe pas c'est le moteur de la BMW 5.25D donc bien une chaine.  
 
Peux tu me préciser ce qu'ils font exactement lors de la révision des 120 000km? Parce que les 1200€ annoncés me paraissent exubérant étant donné qu'il n'y a pas de courroie à changer. J'ai entendu parler du changement de crépine ou de culasse à cause d'une fragilité constatée dans les versions antérieures. Cependant cela m'étonne quand même énormément de changer cela au bout de 120 000km j'aurais plutôt dit entre 180 000 et 220 000km en fonction de la conduite et encore. J'attends confirmation de ta part. J'ai aussi entendu parler du changement de disque de frein ce qui me paraitrait un peu plus plausible avec ce kilométrage et compte tenu du poids de la bête. Je ne veux pas m'aventurer dans des trucs qui ne seraient pas nécessaires surtout que connaissant la conduite de mon père, la range a été bichonné et jamais brusqué (sauf pour décrasser le turbo mais de temps en temps seulement, l'anticipation a toujours été de rigueur chez lui)
 
Le turbo a d'ailleurs été le seul souci que nous avons eu sur ce range et sur l'ensemble des range que mon père a possédé depuis toujours (à savoir range classic, range 3 portes d'il y a 20 ans, le DSE et le Vogue). Nous avions en effet un léger suintement d'huile au niveau du carter qui apparement venait à l'époque du turbo. Range a quand même mit toute la durée de la garantie pour le régler ce problème et ça s'était soldé par un turbo changé qu'ils avaient voulu nous facturer hors garantie et une lettre à la direction ^^
 
Bon voilà désolé pour le roman mais je pense que cela serait peut être utile pour me dire plus en détail ce qu'il y a à faire au niveau de la révision des 120 000km
 
Merci beaucoup

Alors personne ne peut me dire ce qui est fait en concession pendant la révision des 120 000km ?

Chez Land, ils changent tous les fluides et la courroie d'accessoires, peut-être aussi les bougies de préchauffage. De toutes façon ils sont toujours très chers.
Je te conseille de vérifier tout le système de refroidissement: durites, pompe à eau, ventilo à visco coupleur, radiateur.
Regarde aussi les boudins ressort pneumatiques: pulvériser de l'eau savonneuse pour voir s'ils fuient;
Sur le système pneumatique de suspension changer le filtre d'entrée du compresseur et le dessicateur, vérifier si le compresseur aspire bien.
Pour les pièces : internet et e-bay en Angleterre = les meilleurs prix.
J'ai un 4.6L V8 qui a le même kilométrage, 2ème main, entretenu chez Land, tout marche bien, j'ai refait le compresseur avec un kit piston, mon seul soucis est la pompe HP ABS qui couine et tourne trop souvent.
Une autre chose: changer le liquide de frein et purger, pas facile sur un Range, là un garage ou concessionnaire peuvent être utiles.
A+