Bonjour je suis tenté d'acheter un RR p38 millésime environ 96 avec plus ou moins 200mille bornes en 2,5 td boite manuel.
Par contre j'entend plusieurs sons de cloches comme quoi il n'est pas fiable du tout et d'autres disent que oui .
En ce qui conserne le moteur je le connais bien j'ai eu une 525 tds puis 2 opel oméga,il est peut etre un peu léger sur un range mais je pense qu'avec un filtre green et un boitier il devrait s'en sortir alors si quelqu'un peut m'en dire un peu plus sur le reste: la boite ...suspension... ou tout autre probleme a vérifier... merci d'avance.

A oui aussi si quelqu'un peut m'éclairer sur les finitions disponibles dans ces années là ? leurs noms et équipements ? Merci

Non il n'est pas fiable du tout , surtout les années avant 2000 c'est une vraie daube.
Le moteur n'avance pas (2.5tonnes).
La boite pas de soucis.Les suspensions tu va t'arracher les cheveux.
Si par malheur tu tombe en panne de batterie , il te sera impossible de redemarrer (il faudra emmener le véhicule chez Land Rover en depaneuse)

A PAS COOL le coup de la batterie merci .

Si quelqu'un peut m'en dire un plus...

Ouais ! n'achète surtout pas cette bagnole qui est la seule de chez land qui a presque reussie à foutre en l'air l'image de marque !  
en gros : Enorme problème electrique qui immobilise le véhicule, moteur d'une "twingo" dans un 30 tonnes, boite auto du siècle dernier, look de misère, regarde le classic lui a gardé la classe ! blindé de problème pour un 4X4 de merde qui va te faire passer a coté de la meilleur marque de tout terrain de la planète.
Il vaut mieux que tu trouve un L322 TD6 en  bonne état, tu peux en cherchant bien en acheter autour des 15000 € avec 150 000 kms, s'il est bien entretenu, no problème.... jusqu'à 210 000, pour le mien
 
A plus
 
RC

Mon beau-père un un "félé" de deux marques: Jaguar et Land, plus précisement le Range.
 
Il a posssédé 3 Range, à plusieurs années d'intervalle.
Ayant eu à chaque fois à s'en séparer pour diverses raisons (pas toujours à cause de la fiabilité), il y est revenu donc 3 fois ...
 
Le dernier en date, il y a 5 ans environ: un P38 TD, environ 100000 bornes.
 
Une misère... De gros soucis de surpression dans le circuit de LDR que la concession ne réussissait à résoudre, une boite auto misérable, un agrément de conduite totalement absent, de par le manque de puissance, et donc une boite qui passe son temps à rétrograder à la moindre difficulté...
 
Il l'a refourgué au premier garage qui l'a accepté en reprise...

Salut !

Je suis un vieux de FA mais pas de cette section, je vous donne mes impression sur le P38, mon père en a un !

Moi je dit qu'il est a moitié fiable.
Ca n'avance pas, c'est un vrai veau, on se traine, pour le pousser au dessus de 130 on a du mal !
Les suspensions, quelle merde, si tu joue trop avec les modes "autoroute, route, tout terrain..." au bout d'un moment tu vas bloquer, donc quel merde pour emmener chez le garagiste le plus proche, tu prend une bosse, la bosse elle arrive sur ton c** ! En plus pour les remettre en marche, tu doit aller voir un garagiste qui a le matériel pour !
Aussi d'accord pour la batterie, c'est arriver a mon père, il est tombé en rade a 500m de chez moi, obliger d'amener le Disco2 pour brancher les câbles, donc quel merdier ! Après c'était en vacances, une pièces été détendue, donc pour démarrer, fallait s'y prendre a 5/6 fois, surtout les boules quand sur le bord de la route, sur une aire de repos avec la caravane attelé, tu tombe en rade de batterie, sa a quand même fonctionner au bout de 10 fois !
Chez LandRover dans mon département, il aime pas les P38, donc pour allez le faire réparez, on va chez un petit garage Peugeot dont le propriétaire a aussi un P38, il en est content, sa dépend de l'entretien aussi moi je dit ! A cause du problème de batterie le mec nous a filez les bougies a changer car le problème venaient de la, résultats, hier mon père a fait la vidange, il en a profiter pour changer les bougies, tout compte fait sa sert a rien, car il met toujours autant de temps a démarrer !
Niveau confort, rien a dire, en cuir c'est pas mal, avec le toit ouvrant électrique c'est encore mieux
Niveau consommation, si ta de l'argent a dépenser, achète en un !

Mon point de vue, c'est moyen comme voiture, par contre le tout terrain est déconseiller avec tout ce bourrage d'électronique !

Donc, n'achètes le pas, contente toi d'un Disco2 d'occas' avec toute option et c'est parti !

Anthony.

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Salut à tous,
 
J'ai eu un P38 DSE pack BA de 2000 que j'ai revendu à plus ou moins 140000kms et 8 ans. Cela va peut être vous étonner, mais les seuls frais que j'ai eu à faire dessus, en plus de l'entretien normal sont : une batterie, les bougies de préchauffage et les deux silencieux arrière.
Je pense que le problème du P38, du moins pour ceux à partir du millésime 2000 (les premiers exemplaires ont eu pas mal de soucis), c'est le manque d'entretien du véhicule ; la plupart des gens achètent ce véhicule d'occasion parce qu'il décote beaucoup mais ils oublient que celui-ci reste une automobile "haut de gamme", donc cher à l'entretien. Et si on les entretient mal, ils posent de nombreux soucis. C'est pourquoi il ne faut jamais acheter un P38 sans un historique limpide.
Ce qui est sûr, c'est que le P38 est un véhicule confortable, habitable, très doué en tout terrain mais hélas avec un moteur très poussif en diesel (mais relativement économique en carburant) ou très agréable en V8 (mais très gourmand).
N'oubliez pas quand même que c'est un véhicule qui a été conçu il y a 13 ans ; il ne faut donc pas le comparer avec des véhicules d'aujourd'hui mais avec ceux de "l'époque".
Vale.
 
Epicure.

Mon père, le sien, il est de 95, il a été entretenue par un garage, avec toutes les factures et révisions faites dessus, et sa ne change pas le problèmes
 

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Il est de 95, donc, cela confirme ce que je viens de dire : les premiers millésimes ont connu des soucis alors que ceux à partir de 2000 sont très fiables.
Vale.
 
Epicure.

Tout a fait
 
Mon avis = cette voitures et boff' pour la vitesse mais agréable a conduire
 

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Bonjour,  
Pour avoir un P38, il faut soit avoir un gros portefeuille pour faire l'entretien chez le concessionnaire, soit connaître la mécanique et aimer bricoler, car beaucoup d'infos sont disponibles sur le net, et les pièces origine ou adaptable achetées en Angleterre sur e-bay ou internet ne sont pas chères.
La suspension pneumatique est géniale, mais nécessite de l'entretien après 100000km, en connaissant c'est facile à réparer, changer un boudin ressort pneumatique est plus facile que changer un ressort métallique. On peut refaire un compresseur en 15 minutes pour 100€ de pièces.
Sinon, le moteur 2.5L diesel est poussif et ne supporte pas à la longue d'être mené à fond sur autoroute. Avec un kit puce, cela va mieux, mais il faut quand même prévoir des culasses tous les 100 à 150000 km.
Le meilleur c'est le V8, dont les seuls défauts sont la consommation (mini 15L/100km) et le système de refroidissement à surveiller, et changer radiateur, pompe et ventilo à 100000km.
On peut rouler à 50% d'ethanol E85 à 83 cents le litre, sans kit et sans différence de comportement.
L'idéal c'est un 4.0L V8 GPL d'après 1999, le plus fiable, et le moins cher à l'usage: carte grise gratuite et carburant à 0,70€/l

Bonsoir,
je vais certainement en étonnez plus d'un mais nous avons deux P38, un de 1995 BM, et un de 1996 BA, 150000km pour le 1er et 185000 pour le 2e, a ce jour juste des réparations de routines que nous retrouvons sur tous les véhicules!!!! Ce que beaucoup de personnes oublient, c'est qu'il faut entretenir sont véhicule sans cela n'importe qu'elle véhicule n'iras pas bien longtemps sans problèmes!!!!!
J'ai deux connaissances qui eux aussi on un p38 de 1998, pas de soucis particulier non plus...........
Nous avons une puce qui développe 29 cv sur chacun et c'est largement suffisant pour profiter pleinement de ce véhicule très agréable à conduire et un confort inégalable...... consommation 8L!!!!!
Lors d'un achat d'occasion juste quelques points à vérifié.........

Consommation 8L ?
 
Bas dit dont tu doit l'entretenir pire qu'un bijoux en Or !
 

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Bonjour , je suis plutot à 12.5 de moyenne avec mon P38 (diesel) . j'apprecie son look , son confort et son espace intérieur . Les reprises ne sont certes pas décoiffantes  , mais bon , par les temps qui courrent ...

Essayez un 4.6 au gaz légèrement préparé moteur et suspension, c'est une autre voiture que le mazout, pour 10% de plus en coût d'utilisation.