Bonjour à tous
Voilà, je vous explique mon "problème". Je viens d'acheter un Freelander Sport d'occasion, équipé de pneus 235/50 R18 (Continental 4x4 Contact XL). Or, ces pneus commencent à être usés. Je voudrais donc les changer, mais il me faudrait des pneus qui soient mixtes pour faire un peu de route, mais aussi capables de ne pas me planter dans un chemin un peu boueux (ou, en ce moment, dans la neige..!)... Je ne sais pas quoi mettre, surtout qu'apparement, il m'est interdit de changer ma jante pour une 16 pouces par exemple...  
Je serai très reconnaissant à ceux qui pouraient m'éclairer un peu.
D'avance, je vous remercie beaucoup
Laurent

Personne ne sait quel type de pneu je peux mettre pour être correct en tous chemin (un peu boueux notamment) et pas trop glissant sur neige ? Dois-je mettre du 4 saisons ? ... ?
Sinon, je suis obligé de rester en 18 pouces, mais puis-je mettre autre chose que 235/50 ? Avez-vous des conseils de pneus particuliers ?
Merci.
Laurent

C'est, à mes yeux, la pire des montes que le Freelander I n'ai connu... en terme de dimension...
Par contre, je ne vois pas pourquoi tu n'aurais pas le droit de changer de dimensions de jante tant que tu restes, soit dans les montes homologuées sur le Freelander, soit des équivalents réglementaires, c'est à dire conserver un diamètre total théorique à +/- 3% du (diamètre total théorique - le diamètre de la jante)... soit un diamètre total +/- 3% la hauteur des flancs... et de respecter la réglementation au niveau des indices de charge et de vitesse.

Salut vous deux , sur ce topic , on donne les équivalences pour FREE I :
 
http://www.forum4x4.com/forum/arch [...] t-722.html
 
215*65*16  
dimensions de remplacement en 15": 215*70*15
dimensions de remplacement en 16": 235*60*16
 
Les PIRELLI SCORPION  STR équipe  pas mal de SUV  et les utilisateurs ont l'air satisfait .....
 
http://www.pneu-test.com/4x4_reife [...] index.html
 
Ceux ci sont ausi tres bien mais doivent étre + cher :
 
http://www.pneu-test.com/4x4_reife [...] index.html

 
 
Salut, une chose pour commencer. Des pneus polivalants avec tout, ça n'existe pas.
L'ideal pour vous, si vous en avez les moyens, serait d'avoir des jantes 18" en pneus d'hiver ou d'ete comme ça vous arrange.
Et un autre jeu de jantes en 15 ou 16" si votre voiture les accepte (parfois les etriers+disque de frein sont trop gros, et la jante ne rentre pas), avec une monture de pneus clairement orienté TT. Les pneux 18" d'hiver se comportent tres bien sur la neige, meme si les chaines restent le must.
Enfin sachez que la boue est un element special ou le seul secret pour passer avec un minimum de probleme, est pneus etroits mais hauts (genre defender)avec un max de gros tacos. Ces pneus sont souvent limités a moins de 160kmh, et ne seront pas hologables sur votre voiture. Hormis ceux-la, tous les autres pneus se comportent pratiquement tous de la meme maniere dans la boue, c a dire mal.

Okay, merci beaucoup à tous ! Je vais sûrement opter pour des Michelin Latitude Tour alors.
Une autre petite question. Pour aller à la neige, il faut alors que je mette des chaines.. mais je croyais qu'on ne pouvait pas en mettre sur un 4x4 ? C'est une information fausse alors ???  Et si c'est possible, il en faut 4 (vu que les 4 roues sont motrices) ? Ou 2 suffisent ? (si oui, faut il les mettre à l'avant ou à l'arrière ?)
Désolé mais j'y connais rien...  
Encore merci à tous !
Laurent

salut, les pneus d'hiver vont tres bien sur la neige, mais des fois les chaines sont obligatoire a cause de la police ou de la qualité de la neige.
Il est possible de n'avoir que 2 chaines, a mettre de preference aux roues avant pour garder une bonne direction dans la neige.
N'oubliez pas que dans la neige on conduit sans brusqueté, et que si l'arriere chasse, il faut juste accelerer en gardant la meme direction (pas de contrebraquage) pour que la voiture se remette droite.
Dans les virages (abordés a une allure adapté) on ne freine pas, et on n'accelere pas trop non plus.

Et une chose de plus, n'esitez pas a utiliser le frein moteur.

Et ne pas oublier le HDC, frein auto bien pratique