Bonjour à tous,
 
Ma famille a tellement eu de problème avec le 1.8 de 2000 que je ressens le besoin d'en parler à quelqu'un...    
 
Voici tous mes problèmes depuis son achat:
 
Transmission à 50'000 kil, joint de culasse à 85'000 kil, Pont arrière à 96'000 kil, Clim' (tous les capteurs + cartouche de gaz) à 100'000 kil, Tambours arrière (entièremenet changés) à 110'000 kil, et pour terminé, l'achèvement qui nous a fait passer chez subaru: Pont et essieu avant à 127'602 kil... Plus de 7'000 € pour cette dernière réparation...
 
Nous n'avons que roulé sur route et, monté à notre chalet, pas de TT ni autre...  
Vraiment dommage, on s'attache à son land... Mais zut quoi!    
 
Et vous? Quelles sont vos expériences avec ce modèle?
 
A+

Salut.
Beaucoup de problèmes sur cet engin effectivement.
C'est bizarre.

le mien a 95 000kms, j'ai changé le joint de culasse à 80 000kms, il semble que c'est leur faiblesse, mais depuis tout est ok, il fonctionne moitié E85/ SP95, on se ballade dans les chemins autour de chez nous ( Pays de Bray) on part dans le Jura sous la neige, et aucuns soucis!!
c'est peut être un qui a été assemblé sur chaine de montage un vendredi soir???

Mon freelander fait mieux, moteur cassé à 106000 km, frein bloqué vers 80000 km,problème électrique multiple, abs défectueux vers 130000 , boite à vitesse qui grinçait amélioration avec nouvelle huile, pont avant et pont avant kaput, je vais m'en séparer le plus vite possible, Voiture sympathique a conduire mais pas fiable.

Il faut l'entretenir, c'est à dire révision chez LR au moins tous les ans, ou tous les 12/15000 Km, suivre les campagnes de rappels etc... Bref, en prendre soin et ne pas hésiter à mettre la main au portefeuille pour son suivi      

 
 
               
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Truisme

 
Tu es dur là.
Toute la communauté Land Rover sait très bien que la prévention est la meilleure chose à faire, surtout sur un Land!
Un entretien régulier et les pannes disparaissent.
C'est sûr que si on se sert d'un Land comme d'une voiture plate, ça marchera pas longtemps.

Et oui, beaucoup d'acheteurs, surtout pour un 1800 moins cher qu'un Td4, ont tout juste le budget pour l'achat, mais plus rien pour l'entretien, donc pannes et soucis à répétition... Le 1800 étant reconnu comme le plus "sensible" des Free, surtout niveau joint de culasse, il faut faire attention à ce qu'on achète en occas, et prévoir un bon budget pour le maintenir    Et ça, tout le monde ne le fait pas, et ensuite on crie mon Free n'est pas fiable    Ca semble évident le coup de l'entretien régulier, mais peu le font faire chez le concess LR...    
 
 
 

 
http://www.psychologies.com/articl [...] r-tout.htm