Bonjour.
Je vous présente mon Free 1.8L, de 2000, 96000 kms.
Acheté en Mai dernier.
Un soucis de viscocoupleur, en attente suite à obligation de lancer une procédure juridique vis à vis du vendeur...
En attendant, je roule sans transmission arrière pour ne pas endommager IRD et pont arrière.
 
Quelques photos:
 
 


 


 


 


 

Je vais être honnête, si tu attaques ton vendeur pour vise caché, ce n'est pas évident car un visco est un pièce d'usure qui peut claquer du jour en lendemain...  
Et le vrai problème ne vient pas du visco mais de l'IRD qui possède une erreur, non reconnu par LR.
Mais, même sans cela, le principe même de la transmission du Free I entraine une sollicitation importante du visco du fait d'une très légère différence de vitesse entre le pont avant et arrière en permanence via des rapports de pont légèrement différent... le tout volontairement pour précontraindre ce visco et rendre la transmission, qui de structure est pseudo-permanente, permanente...

Salut.
L'expertise et la contre-expertise ont eu lieu.
Le problême vient du fait que la panne était antérieur à la vente.
Je lui ai signalé dès le lendemain .
 
Son expert en a conclu ainsi.
Proposition de prise en charge à 50%.
 
J'attends...

Oki, si la panne était antérieure à la vente...

C'est là mon soucis...
C'est pour celà me suis "permis" de lui demander participation...

Bnojour à tous,
J'ai l'intention d'acheter un freelander 1.8 SE 3P, essence, année 2001 et 123 000 Km au compteur à 5000 euros. est ce un bonne décision, la bonne serie: viscocoupleur, transmission... [#ff3800][/#ff3800]  
Merci par avance[/#0055aa]

Si le visco n'est pas bloqué , si l'ird va bien et le joint de culasse changé : fonce

Au sujet du démontage de l'arbre pour changer le visco, j'ai une question qui me travaille.
Sur le manuel d'atelier, il est indiqué de "prendre des repères" avant de démonter l'arbre, afin de le repositionner correctement au remontage.
Je ne comprends pas bien ce qu'ils veulent dire, car dans mon cas, on a mis le Free sur le pont, dévissé quelques boulons à l'avant de l'arbre (niveau sortie ird), puis l'arrière (niveau différentiel arr) et fini par le centre, niveau visco. Point barre, sans prendre de repère du tout...
 
Celà veut dire qu'au remontage, je n'ai donc aucun rempère pour remettre exactement l'arbre comme à l'origine. Mais je ne vois pas bien l'utilité de la chose...
 
Pouvez m'expliquer ???
 
DEPOSE:
 


 
 
REPOSE:
 

 
 
Bonjour,
 
désolé de ne pas t'apporter de réponse mais je serais intéressé par le manuel atelier du Free en PDF. y a t'il une possibilité de le télécharger quelque part?
merci d'avance pour l'info

 
bonjour,  
comment peut on s'assurer de ces points?

C'est simple pour tester le visco :
 
Tu passe la marche arrière , tu braque a fond , tu recule.
 
Si tu as l'impression que ca freine ben il est cuit.
 
ATTENTION :Rouler avec un visco bloqué implique des sur-contraintes sur l'IRD et le diff arrière ( c'est soit l'un soit l'autre qui claquera )
 
Il faut faire attention aussi a mettre de l'huile MTF94 dans la boite (équivalent a de la 10w40 )
 

merci pour cette info

bonjour,
j'ai fait le test est effectivement elle freine, je suis passé chez land rover et m'ont dit que c'était normal on verra la suite, par contre je vais faire la vidange du pont j'ai fait celle de la boite de vitesse on sent tout de suite la différence !!

Bonjour,
 
J'ai un Land Rover de 1999 1.8 L essence, et j'ai un problème que je n'arrive pas à détecter et cela devient ennuyeux.  
En effet, même sans rouler avec, le 4X4 se noie tout seul ! alors quand je roule pas avec pendant 1-2 jours, je lutte pour le démarrer même voir à ne pas y arriver.
Si quelqu'un peut m'aider ce serait vraiment sympa car c'est très embêtant !
 
Cordialement,