Constructeurs - 14/05/2008  
Le passage de Ford à Tata s’organise pour Land Rover et Jaguar France
 
Patron des marques Land Rover et Jaguar en France, Marc Luini organise le transfert des actifs des deux marques dans une nouvelle structure.  La mise en place du bonus/malus a redéfini leurs objectifs en France pour 2008 à 2 000 ventes pour Jaguar et 7 500 pour Land Rover.
 
Changement d’actionnaire et changement soudain de dirigeants, les marques Jaguar et Land Rover ont connu en France un début d’année mouvementée. L’arrivé de Marc Luini, ancien de Jaguar France, a depuis redonné confiance aux équipes. "Cela a été une surprise de voir qu’au moment où Jaguar et Land Rover gagnaient de l’argent, Ford s’en séparait. C’est une décision stratégique que nous n’avons pas à juger. Par ailleurs, nous avons été rassurés par les engagements de M. Tata. Je ressens auprès des équipes plutôt de l’enthousiasme", résume Marc Luini.  
Nommé directeur général de Jaguar France en janvier dernier, puis de Land Rover France en mars dernier, Marc Luini dirigeait depuis 2003 les deux marques en Belgique. Une fonction qu’il continue d’assumer, partageant son temps entre la France (3 jours/semaine) et la Belgique (2 jours/semaine) en attendant l’arrivée de son successeur, nommé vendredi dernier et dont le nom devrait être annoncé cette semaine.  
Signée le 26 mars 2008, la cession des marques Jaguar et Land Rover devrait être effective le mois prochain. "Le plan de séparation des marques et leur intégration dans Tata est articulé autour du 1er juin mais cela n’aura pas de conséquences immédiates sur notre fonctionnement", note Marc Luini. Pour la France dont les équipes étaient totalement intégrées à FMC France, il s’agit de créer une société séparée, filiale d’une société britannique, ce qui devrait prendre plusieurs mois, avec notamment la procédure de consultation des représentants du  personnel. "Nous espérons être prêts au mois d’octobre", précise Marc Luini.  
 
Des synergies et des contrats de services
 
Séparées du groupe Ford, Jaguar et Land Rover retrouverons des synergies ("ce sera la direction principale de ma mission", note Marc Luini) comme elles en avaient entre 2003 et 2004 à l’époque où Didier Pedelmas était le patron des deux marques. La nouvelle société conservera également des liens avec Ford France dans le cadre de contrats de prestations de services selon des accords de 6 à 18 mois.  
"Il faut rendre hommage à Ford pour les moyens consacrés au développement des produits, souligne Marc Luini. J’ai connu Jaguar avant Ford, et après l’intégration en 1989, je mesure le travail accompli". L’échec de la stratégie "volume" avec la X Type digéré, la marque est "revenue sur ses fondamentaux avec la XF", assure Marc Luini. Un véhicule que l'on dirait "taillé dans la masse", sportif et puissant, qui reçoit "un excellent accueil", explique le directeur.
"Nous avons avec la XF une majorité de clients de la S Type, mais nous faisons aussi beaucoup de conquête sur les marque allemandes", note Marc Luini. Revenue à des ambitions de volume conformes à son positionnement sur une niche haut de gamme, Jaguar vise pour cette année 2 000 unités (comme en 2007). Dans ce contexte les 800 commandes XF engrangées à ce jour pour une voiture livrable depuis mars sont en avance sur le plan de marche qui vise 1 000 XF cette année. "La XF attire du monde dans les concessions, les trois autres modèles en profitent."  
La pression est désormais plus forte sur Land Rover, durement affectée par le bonus/malus. Après les anticipations de décembre, les immatriculations ont connu un passage à vide en janvier (-74% à 164 unités), février (-33% à 330 unités), mars (-38% à 337 unités) et avril (-21% à 380  unités). "Nous avons une petite embellie sur la fin du mois d’avril en prise de commandes", relève Marc Luini.  
 
Les objectifs 2008 (au départ supérieurs à 8 000 unités) ont été revus à la baisse pour tenir compte de ces nouvelles conditions de marché avec désormais une prévision entre 7 000 et 7 500 unités. "Nous espèrons que, quand le traumatisme sera passé, les clients reviendrons."
 
 Land Rover contre attaquera sur cette question en mettant en avant une attitude responsable sur cette problématique. "Dans le cadre du protocole de Kyoto les émissions des usines  sont compensées. Nous allons également proposer à nos clients de compenser pendant 3 ans les émissions de CO2 de leur véhicule dans le cadre d’un accord que nous avons avec Climat Care", annonce le dirigeant.  
 
 
Actuellement, les émissions de CO2 des véhicules des deux marques se situent autour de 190 g/km et des améliorations devraient arriver avec notamment un système stop and start sur le Freelander Diesel en septembre et peut-être un hybride.  
Homme de terrain, Marc Luini annonce qu'il se concentrera sur le soutien au réseau. "Notre rôle est de donner les moyens à nos concessionnaires de compléter la qualité de la voiture par un service adapté", dit-il. A l'heure des standards dans les affaires, il plaide pour une approche plus pragmatique du commerce automobile où les ventes et la fidélité à la marque sont obtenus par l'écoute et le service au client. Un retour aux basiques, en quelque sorte.
Florence Lagarde