bonsoir, j'ai un td4 2001 diesel 120000 kms et j'arrive pas a dépasser les 80kms/h sur la route s'il y'a quelqu'un qui peut m'aider qu'il n'esite pas SVP!
autre ??? normalement le td4 roule avec les 4 roues en permanance , oui/non????
et merci d'avance les amis.

Oui les 4 roues tourne tout le temps car la transmission est reliée.Mais ce n'est pas rééllement un 4x4 permanant.
Si ton td4 avance pas , ça peut etre une durite de turbo, un débimètre
en autres..

merci bien "gilles1261" ;je vais voir pour le turbo et le débimetre d'aire .

non le td4 n'est pas un 4 roue motrice c'est un traction et si il tire plus sa doit etre le débimétre d'air ou alors une durite

merci pour le doublons next29 !

mais le mien roule en 4 roues motrice et sa mécanique le preuve .

Cela a déjà été expliqué. Le Freelander I a une structure de transmission pseudo-permanente avec train avant principal et train arrière secondaire.
En simple, à la base c'est une traction qui passe en 4 roues motrices en embrayant le train arrière via un visco-coupleur comme un Scénix RX4, une Golf Syncro.... mais Land Rover conscient des imperfections de ce système y a mis de sa graine... et en a aussi payé le prix au début.
Comment ? C'est simple, en gros le rapport de pont du train avant est plus long que le rapport de pont du train arrière, ce qui a des conséquences au niveau du visco-coupleur. Même en ligne droite, sur une route parfaitement adhérente et plate, il y a toujours une très légère différence de vitesses entre le train avant et arrière aux "yeux" du visco... Résultat, il se durcit un peu en permanence, renvoyant toujours du couple sur le train arrière, et cela dans une proportion assez importante. Mais il est difficile de dire combien exactement... A priori et d'après ce que j'avais lu, il y a toujours environ 20% du couple sur l'arrière et cela peut aller jusqu'à environ 40%...

très bonne explication et pour l'accélération c'est un problème  au niveau de la boite électronique du véhiculedont la marque est BMW .dsl car j'ai pas trop de détails.      

Contrairement aux inepties de certains le TD4 2001 est un 4x4 permanent.Quant au manque de puissance du véhicule cela est du au débitmètre du filtre à air qu'il faut changer.

Pas en terme de structure....
Je peux même citer un passage d'un CD Land Rover qui dit que le couple est prioritairement distribué aux roues avant et est renvoyé sur les roues arrières en cas de besoin...
Il n'y a pas de différentiel central mais un simple visco-coupleur entre le train avant et le train arrière...
Pour le manque de puissance, cela peut aller du débitmètre à l'EGR.....

oui c'est le débimetre le problem est résolu on a supprimer le débimetre et ça a bien marché .mais est ce qu'il y a des malles   conséquence à cette solution??

quotemsg=3447,11,536456]oui c'est le débimetre le problem est résolu on a supprimer le débimetre et ça a bien marché .mais est ce qu'il y a des malles   conséquence à cette solution?? [/quotemsg]
Comment tu as fait??

Tu penses ce que tu dis ou c'est pour rire ???        Free = 4x4 comme tous les Land