désireux de me lancer dans l'achat d'un range rover p38 2.5l, j'aimerai avoir vos avis sur les points a controler pour cette achat.pour le moteur, ca va je le connais car ayant deja eu 4x 2.5tds avec bmw.on me parle de la suspension pilotée et de sa fragilité!!!est ce vrai mais surtout quoi d'autres a surveiller?

salut, je peux pas trop te dire mais il parait qu'il faut bien le prendre en bva car vu le poids de la bete,ça cale au démarrage.
bon achat

salut.
faut tout de suite lui mettre un kit moteur (genre pap*) pour lui trouver 160ch, après, ça va mieux question fiabilité.
il existe des kits suspensions à ressorts pour virer les pneumatiques, mais selon l'utilisation, mets 4 boudins à air neufs (genuine parts) et t'es tranquille pour un moment.
après, il y aura les inévitables merdouilles électroniques, mais communes à toutes les voitures qui sont équippées en assistances électroniques.
vala.

Salut,
ou est ce que l'on peut se procurer ou faire monter un kit 160 CH pour un bmw 2.5L, c'est possible sur un moteur qui a 185 000, je ne crois pas ? merci

je crois que c'est simplement une puce et je crois aussi que le préparateur s'appelle paphmal ou un truc comme ça

Salut n'achète pas un p38 c'est de la pur m....! quand tu vois que le prix d'occas du p38 avoisine celui des range classic.... la version d'après est déjà plus fiable... a toi de voir.

 
 
Salut vinch,
 
Tu en as un de P38?
 
Non parce que c'est grâce à des gars comme toi qu'on peut les toucher à de  bons prix.
 
C'est un super engin à condition de le confier à un garage compétent et/ou d'y mettre les mains.
 
La suspension est fabuleuse, et pas si compliquée à entretenir qu'on le dit. Faut juste changer les pièces d'usure passé 10 ans.
 
L'avantage avec le P38 comparé au L322, c'est que toutes les petites pannes sont déjà connues et qu'il y a des solutions simples pour les traiter.
 
Un P38 c'est le top, autant sur route qu'en TT. Mais bon c'est vrai qu'il faut parfois lâcher quelques billets...comme pour n'importe quelle voiture qui coûtait 60.000 euros neuve.
 
Sans rancune
 

oui on en a un dans la famille de p38, pour moi le p38 c'est un bmw, pas un rover. et regarde la finition et la qualité des matérieux surtout à l'interieur! et il n'y a pas que les pannes de suspension! il a aussi des gros gros bug éléctroniques! avec le problème de l'eau qui s'infiltre dans le boitier de l'alarme et qui fait pété le fusible! a pas de chance c'est le meme fusible que la gestion esp!..non la qualitée a beaucoup baissée!et c'est 10milles conneries comme ça, par contre  les derniers range rover sont déja mieux...

et puis c'est un avis d'ensemble.. regarde le prix d'un hse en suisse, après dix ans et env 120'000kils ça vaut entre 6 et 10milles frs! et le vogue classic pour peut qu'il ai le cuire et ou un kit brookland ou que se soie un lse, la côte remonte chaques années et il sont ente 6 et 10milles fra aussi! tu vois la différence entre ses deux véhicule!

 
Y a pas un bug dans ce que tu viens de dire ?
Tout le monde sait même les ignares en automobiles que les BMW sont plus fiables que des voitures anglaises.
 
Sans vouloir te contredire, le P38 reste un Range Rover. Pourquoi ? parce qu'il a toutes les conneries d'une voiture anglaise et c'est pour ça qu'on les aimes bien. Ca permet de garder l'esprit de débrouille.
A part le moteur sur les diesel, qu'y a t-il d'allemand dans un P38? Rien.
 
Les soucis électroniques dont tu parles n'en sont pas, l'électronique n'est pas bloquante sur un P38 contrairement à une vraie voiture moderne comme le L322.  
99% des pannes électroniques sont dues à un souci électrique : mauvaise connection, mauvaise masse ou batterie défectueuse.
Le P38 est un gros consommateur d'électricité. Dès que la tension baisse, plein de pannes apparaissent mais disparaissent aussitôt avec une nouvelle batterie.  
Une vraie voiture anglaise quoi!! Mais ça peut se soigner si on prends le temps.
 
De l'eau qui fait péter le fusible d'ESP? J'aimerais bien voir ça, il n'y a jamais eu d'ESP sur les p38 !!
 
Les L322 sont déjà mieux!! Oui forcément, ils ont été conçus à 100% par BMW.  
Mais les pannes électroniques arrivent aussi car là c'est de l'électronique bloquante façon multiplexage, donc impossible de réparer soi même dans le désert.
 
Les différences de prix de vente sont représentatives de l'offre et de la demande.
C'est la même chose pour les série 7 BMW.
Personne ne veut en acheter d'occas. Pourquoi? parce que le moindre gadget qui déconne, genre siège électrique coûte 3000 euros.
Quant à la surcôte des LSE, elle est bien normale. Ces modèles sont des collectors. Il s'en est vendu 400 en France au prix de 100.000 euros.
Comparé au 60.000 euros d'un 4.6 HSE
 

Et puis un 4,6 HSE est bien le seul tout-terrain à pouvoir prendre 180 sur l'autoroute en sortant d'un bourbier infâme, tout en procurant à son pilote un confort digne d'un salon...
Bref, mieux c'est dur.
Laissons les ignares parler, et profitons de ce pur jouet!
Je parle pas de la version mazout, là, heing, ne nous trompons pas.

Je suis d'accord avec vous, le p 38 n'est peut être pas un modêle de fiabilité mais il procure un confort de conduite digne d'une grosse berline allemande.
Pour répondre à la question de fabricezach, le p38 est un excellent 4*4 a conditions d'avoir quelques sous pour l'entretien je possède un 4 l se de 1997 et voici les problèmes et les solutions :
- Catalyseur bouché (2 catalyseurs le premier avait été vider par le précedent proprietaire) 2250 € chez land rover 620 € sur internet
- voyant abs, air bag, vitres electrique allumé : 70 € chez un garagiste spécialisé 4*4 (équipé de la cartographie land rover)
-on peut trouver toutes les piéces mécaniques et entretien en angleterre pour le tiers du prix en france.
- 4 pneus neuf bridgestone 680 € sur internet posé par mon garagiste 36 €
Si tu es un peu débrouillard l'entretien d'un p38 coute aussi cher que l'entretien d'une clio dci neuve chez renault  
 

Bonjour à tous,
j'étais dans le même cas que Fabrice, mais en vous lisant (joker et 996turbo) j'ai levé mon hésitation: merci.
Je voudrais profiter de votre expérience (joker) pour l'achat de pièces et de revue technique si elle existe. La valise T4   est elle accessible à un particulier ou trop onéreuse. Merci de votre aide.

bonsoir  
                 Verifie l'échappement pas de fuites et les boudins pneumatique au niveau des plis