La réponse de Land Rover au BMW X6.
 
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Citation du site web du Moniteur Automobile :
 
Au salon de Detroit, Land Rover dévoilera, à l'aube de ses 60 ans, le LRX en prélude à un futur modèle compact pour la marque. Un concept prônant le développement durable.  
 
Sur le point d'être vendu par Ford, Land Rover ne manque cependant pas de futur. Ce concept de crossover compact montre d'ailleurs que le spécialiste du 4x4 veut étendre sa gamme. C'est le premier nouveau Land Rover dévoilé sous l'ère de Gerry McGovern, le nouveau directeur du bureau de design. Cette 3-portes est plus petite que le Freelander. Se décrivant comme un cross coupé, le LRX n'en reste pas moins une voiture luxueuse à l'aise sur la route et en dehors. De plus, en jouant sur la baisse de poids et l'aérodynamisme, cette Land Rover veut se montrer économe en carburant et en CO2. Elle revendique même une étiquette écolo avec ses matériaux faits à base d'éléments renouvelables ou recyclés.  
 
Le design du LRX joue à la fois la rupture et la continuité. On retrouve en lui les traits d'un Land Rover avec la grille de radiateur, le capot enveloppant et les roues aux quatre coins. Toutefois, ce concept se montre plus dynamique que les produits actuels grâce aux optiques étirées, au décrochement de la ligne de toit fuyante et à la ceinture de caisse surélevée, par exemple. Le dessin joue également l'audace avec sa surface vitrée maintenue par des montants quasiment invisibles.
 
Compacte, la Land Rover LRX ne redoutera pas la ville, surtout qu'elle sera équipée d'une nouvelle version du Terrain Response avec mode Eco pour la conduite urbaine. En outre, son poids moins élevé et sa traînée aérodynamique réduite permettent de baisser la consommation de carburant et les émissions de C02. Ainsi, par exemple, les vitres latérales et le toit ne sont pas en verre mais en polycarbonate pour diminuer le verdict de la balance. Cette voiture reste cependant un 4x4 avec une transmission intégrale permanente et le contrôle d'adhérence en descente HDC. Elle est d'ailleurs construite sur la plate-forme du Freelander.  
 
Dans l'habitacle, un dispositif électronique à diodes flottantes à cristaux liquides crée des graphiques en trois dimensions. Le conducteur pourra commander certaines fonctions via l'écran tactile. De plus, les couleurs changent en fonction du mode de propulsion choisi : vert en mode économie, rouge en mode sport et bleu en mode courant. L'intérieur s'habille de matériaux badgés « développement durable » avec du cuir tanné aux légumes sans usage de chrome. Dans la même philosophie, l'aluminium est omniprésent et le revêtement à l'intérieur des portes et en bordure de plafond est fabriqué à partir de bouteilles en plastique usagées.
 
 
Date de l'article : 14/12/07
 

 
 
 
 
 

Il est énorme avec en plus une association diesel hybride ça promet, il ne manque plus qu'un tarif pas trop salé et je signe.

INFO AUTOPLUS de cette semaine:
" production LRX confirmé courant 2010 sous le nom FREELANDER SPORT"
J'en salive d'avance en éspérant une version hybride....ET UN PRIX "RESONNABLE"

Le LRX était également présent au dernier salon de Genève; les representants suisses de la firme m'ont dit que le modèle "était tout proche de l'industrialisation et qu'on pouvait l'attendre pour la fin de l'année ou le début de l'année prochaine"; selon eux ,il pourrait également être présenté officiellement au prochain salon de Paris et disponible ensuite dans les mois suivants.

Ils vont changer beaucoup de choses côté design et moteurs malheureusement...

Bon alors?  Ca dort ici ou alors y vraiment plus d'infos????