[Topic Officiel] Lancia Voyager (2011-2015)

[Invité §dte368Pw]

de toute en France, les conducteurs sont des vaches à lait pour l'Etat. et comme il y a peu à peu harmonisation européenne, au moins continentale, le prix du diesel va se rapprocher de plus en plus du prix de l'essence ordinaire. moi aussi je vais m'orienter vers le V6 essence, nettement plus agréable à conduire. mais en dehors du neuf, les occasions V6 du Grand Voyager IV Chrysler ou Voyager Lancia sont plus que rares.

[Invité §Mix826Wb]

Si tu recherches une essence oublie la France !!

Regarde en Allemagne et surtout en Suisse ;-)

Sinon personne n'a d'infos sur la méga toile de tente dispo sur Voyager ?

Lien vers catalogue accessoire Mopar en ligne ?

[Invité §dte368Pw]

merci de l'info

[Invité §Mix826Wb]

Voilà qq exemples dispo sur le marché Helvétique.

 

http://www.autoscout24.ch/fr/v [...] &vehtyp=10

[Invité §dte368Pw]

excellent, merci.

[Invité §Mix826Wb]

On est là pour ça !!

[Invité §Ita123wO]

En fait l'homologation FLexfuel ne servirait qu' rendre gratuite la CG dans certains departements, pour la CO2, le Voyager est trop haut (>250g) pour avoir les 40% d'abattement, donc, le malus resterait à 6000€.

[alexandr-]

Une voiture helvétique est-elle homologuée/immatriculable en France (car non Européenne)

 

Avec 5 enfants, on doit pouvoir faire baisser le CO2 de 100 grammes non En fait, avec 1 gosses, tu passes sous les 250 g. Donc tu peux te faire rembourser auprès des impôts et ne pas payer le super malus. Mais je ne connais pas les nouveaux barèmes en fait. Ce n'est peut-être plus 250 g le super malus Ou alors c'est le montant qui a changé, j'ai entendu parler de 6000 €, sont malades !!! Comme si le mec en Ferrari qui fait 8000 km par an polluait plus que le mec en Clio dCi qui fait 50000 dans l'année...

[Invité §dte368Pw]

en France, on est au Royaume d'Ubu, nous marchons sur la tête. de toute façon les constructeurs vont devoir s'adapter sinon ils ne vendront plus sur le marché français

[Invité §dte368Pw]

j'ai regardé auto scout 24 ne, ch,de et be: partout on trouve du Lancia Voyager mais aussi le Chrysler IV Town and Country mais aussi le Dodge CARAVAN, aussi bien en essence, GO ou GPL, toutes versions moteur. pourquoi donc en France, nous n'avons pas le même choix? c'est rageant .

donc, profitant de l'UE, auatnt aller voir chez nos voisins.

[alexandr-]

Parce que nous sommes victimes de la propagande de nos gouvernants de droite comme de gauche soudoyés par les lobbies divers (écolos, constructeurs pro diesel, groupes prônant l'égalité par le nivellement par le bas qui veulent qu'on roule tous en citadine de 20 chevaux à 50 km/h maxi...).

 

Commençons par arrêter la déforestation pour lutter contre le réchauffement climatique. Ensuite, produisons de l'électricité nucléaire ou renouvelable bon marché pour tous. Et surtout, prenons le problème globalement à l'échelle de la planète et pas en faisant ch... 65 millions de Français qui représentent 1% de la population mondiale (oui 1%).

 

Si vraiment on voulait faire payer les pollueurs, taxons le carburant (c'est déjà fait), et si on veut faire évoluer les constructeurs, taxons-les eux, et pas les acheteurs... Mais là on en revient au problème des lobbies.

 

Moi j'ai la chance que mon employeur m'ait fait quitter la France temporairement pour l'instant, et peut-être définitivement...

[Invité §bv6124eU]

Bonjour à tous !

 

Le moteur 2.8 multijet (diesel) passe de 163 à 178 chevaux pour 2013 (info l'Auto Journal du 10 janvier 2013), pas de baisse des émissions de CO2 (207 gr/km).

 

Rien par contre concernant le V6 3.6 Pentastar et son homologation Flexfuel ! C'est bien dommage !

 

BV

[Invité §dte368Pw]

encore une fois Fiat/Lancia ne fait pas d'effort pour le Voyager... pourquoi Chrysler ne fait pas alors le forcing..

sinon, avec une bonne prépa moteur, il est possible de passer de 163 à 200 Cv sans risque ni mpour la BVA ni pour le moteur.

[Invité §bv6124eU]

Rebonjour !

 

Pour rebondir sur le message d'Italian Driver, le très désiré Voyager V6 essence Flexfuel ne pourrait en effet prétendre à l'abattement de 40% des émissions de CO2 car il émet 252 gr/km et la limite est à 250 !

Tout ça pour 2 malheureux grammes !

Il est vrai qu'il est possible de réduire le malus avec le dispositif "famille nombreuse" mais tout le monde n'a pas 5 enfants !

Qui plus est, ce dispositif n'exclut pas de payer la carte grise au tarif plein, soit en moyenne 900 euros et de ne pouvoir bénéficier du tarif avantageux du litre d'E85 !

 

Vite, un Lancia Voyager Flexfuel E85 V6 3.6 qui émet moins de 250 grammes de CO2 par kilomètre !

 

BV

[Invité §Ita123wO]

Par contre, on peut quand meme rouler à l'E85...

[Invité §AL 781kb]

bien sur moi j'ai fais 85000 km avec le mien mais il s'appellé encore Chrysler et avec le moteur 3.8

[Invité §ILO866lA]

Bonsoir,

 

Comme je l'ai écrit sur le forum consacré au chrysler voyager, j'hésite entre l'achat d'un grand espace initiale ou alyum (2.0 DCI 150 ou 175 BVA) et un lancia voyager GOLD 2.8 CRD (ou chrysler).

 

J'imagine que d'autres parmi vous ont été confrontés au même choix. Qu'est-ce qui a fait basculer la balance?

 

Je précise que j'ai essayé le voyager et l'espace en configuration 2.0 DCI 150.

 

Il s'agissait de courts trajets. Le 2.0 DCI 150 m'a semblé plus nerveux mais le CRD pas aussi faible que ce qu'en dit la presse spécialisée.

 

Par ailleurs, quelqu'un a-t'il eu l'occasion d'essayer le 2.8 CRD dans sa version 178 cv qui vient de sortir? Les différences sont-elles sensibles?

 

Merci.

[alexandr-]

Prends un V6 neuf avec tes 4 enfants, tu paieras pas un gros malus (enfin si, mais ensuite tu te fais rembourser sur ta déclaration d'impôt sur le revenu). Par un mandataire, -23,5% sur le prix du neuf. Et c'est le même prix en V6 essence 283 chevaux qui roule à l'E85 qu'en diesel avec 100 chevaux de moins et le bruit en plus et l'odeur en plus.

 

Quand j'aurais mon Town&Country, je vous mettrai des chiffres de consommation du V6 Pentastar carburant à l'essence SP87 (je ne pense pas que je mettrai du E85, car pas rentable pour moi).

[Invité §dte368Pw]

hallo Alexandr-, oui ce serait bien que tu nous donnes ces chiffres. car, cf messages précédents, nous irons certainement chercher le notre aux Pays-Bas en version V6-Essence. à raison de maximum 20000km/an pour le véhicule familial, le diesel n'est pas plus rentable que cela. peut-être pas comparable mais aujourd'hui, nous avons une PRIUS Hybride pour l'usage journalier de Madame et cela consomme nettement moins que le mulet précédent ( Citroen Berlingot 1,9D), et d'un cout d'emploi inférieur en raison de la fiabilité avérée de la Prius.

pour revenir à la question tenue de route entre Espace et chrysler Grand Voyager IV, il ne faut pas oublier la différence de comportement entre conducteur "latin" et US, les véhicules sont conçus en fonction de cela ausssi. le Chrysler se conduit avec une certaine nonchalance, au couple ce que permet la BVA.Et en version V6 essence, c'est un régal, la BVA répond parfaitement. nous avons un Volvo XC90 D5 diesel BVA et c'est exactement la même conduite. cela n'empêche pas d'avoir de bonnes moyennes sur les voyages et lacapcité de dépasser rapidement quand nécessaire. Maintenant il ne faut pas oublier les capacités de chargement du Chrysler GV IV qui est exceptionnelle paour la catégorie.

[Invité §ILO866lA]

Le V6 Pentastar semble intéressant mais les consommations (réelles) et la faible autonomie (?) me font un peu peur.

 

Si le voyager n'est pas homologué E85 (contrairement au cherokee), êtes-vous certains qu'il est est bien prévu pour? En cas de difficultés, Lancia ne peut-il pas mettre en avant une utilisation non conforme?

[alexandr-]

Je reçois mon Town&Country dans quelques jours. Je vais le voir demain.

 

Moi je suis conducteur français aux US et j'aime bien quand ça vire à plat comme mon ex-406 coupé Ma Chrysler 200 est vraiment très bien sur ce point. Le Town&Country m'avait fait bonne impression pour un engin de ce poids. Mais c'était un modèle 2012 : la suspension a été revue en 2011 et il semble que ce soit bien mieux que les millésimes précédents.

 

Le V6 Pentastar 3.6 L 283 chevaux est conçu pour l'E85. Sur ma 200, le bouchon d'essence en atteste et sur le Town&Country, je suppose qu'aussi vu que c'est marqué Flexfuel sur le hayon. Je vois mal Chrysler modifier le moteur pour faire perdre cette capacité, pour Lancia qui ne va pas en vendre beaucoup. Ils n'ont que 2 usines qui fabriquent ce moteur et à mon avis, ils sortent tous identiques. Il n'y a que la puissance qui change légèrement pour certains modèles (voir Wikipedia). A moins qu'ils ne changent le calculateur pour l'Europe, ça devrait bien fonctionner. En tous cas, pas de risques de casser quelque chose, le seul risque serait que le calculateur ne gère pas l'E85, mais là encore, je ne suis pas sûr que ce soir rentable pour Chrysler/Fiat de faire un calculateur différent. On peut demander à Fiat/Lancia mais bon, comme ils n'ont pas fait l'homologation Flexfuel, ils risquent de dire que c'est pas compatible.

 

Si vous lisez l'anglais, je peux vous mettre des liens vers des articles américains.

 

Dernière chose, quand il fait très froid, l'E85 n'est pas la panacée, mais je crois qu'il en est de même avec le GPL.

[alexandr-]

Town&Country Limited 2013 tout neuf Vous noterez comme la voiture de 5,17 mètres de long est petite par rapport à la place de parking (je ne sais pas ce qu'ils y garent, mais ça doit être pour des bons pick-ups RAM ).

 

Quand je l'aurai pour de bon, je vous ferai un petit reportage Je suis curieux de voir si les feux sont bi-xenons ou pas finalement. Sur le Lancia, c'est bi-xenon, ici, c'est HID...

 

 

 

[Invité §ILO866lA]

Sympa!

Pour en revenir à la France et au diesel donc (sic), quelqu'un a-t-il eu l'occasion de tester la nouvelle configuration 178 cv? Si oui, qu'apporte-t-elle?

Par ailleurs, connaissez-vous les différences entre le chrysler grand voyager et le lancia voyager du même millésime (2011) à part les 8 cm d'écart et la face avant qui les distinguent?

 

Merci.

[alexandr-]

Je ne savais pas qu'il y avait 8 cm d'écart L'américain fait 5,15m et je vois que l'italien fait 5,22m. La différence se trouve dans les boucliers

[Invité §nit410cw]

Pour ce qui est du 178cv, je ne sais pas, mais je possède un 163cv depuis juillet, j'ai parcourut un peu plus de 23000km sur tous type de route.

J'avais un Xc90 avant et je trouve le voyager beaucoup moins bateau, certes c'est un véhicule lourd, il manque un peu de punch, mais c'est un vrai régal à conduire.

Si tu as la possibilité de prendre un 178cv, je pense que ce sera un peu plus confortable.

Maintenant, si tu ne roule pas beaucoup, prend le v6, tu pourra toujours lui mettre 50% de E85 voir plus, il n'y a pas de raison pour que cela ne fonctionne pas.

[Invité §ILO866lA]

J'ai essayé ce jour le 163 cv. Je partage ton avis. Véhicule très agréable à conduire, confortable et avec suffisamment de puissance. Je serais tout de même curieux de tester le 178 cv ou d'avoir quelques informations sur ses performances (reprises, valeur de couple). Le représentant de Lancia n'avait aucune indication à disposition.

S'agissant du V6, je n'ai eu aucun retour sur la consommation réelle du véhicule.

[alexandr-]

Pour le V6, je pourrai en donner dans 2 semaines environ. Ce sera des villes/autoroutes américaines avec de l'essence octane 87 mais bon, ça donnera quand même une idée...

 

Sinon, j'ai trouvé ça : http://www.bluewin.ch/fr/index [...] utoetmoto/

[Invité §ILO866lA]

Bonjour,

 

Quelques informations sur la motorisation 178 cv (valeurs du 163).

 

0 à 100 km/h : 11,5 (11,9)

Couple maximal : 360 à 1400/3400 ( 360 à 1800/2800)

[alexandr-]

Pour le V6, je pourrai en donner dans 2 semaines environ. Ce sera des villes/autoroutes américaines avec de l'essence octane 87 mais bon, ça donnera quand même une idée...

 

Sinon, j'ai trouvé ça : http://www.bluewin.ch/fr/index [...] utoetmoto/

Alors après le premier plein et 530 km, conso en ville 13,8 litres aux 100, et en rajoutant de la voie rapide à la fin, 12,7 litres aux 100.

 

Photo reportage prévu soit ici soit sur le topic du Chrysler Voyager, je ne sais pas où le mettre mon Town&Country

[alexandr-]

Rebonjour !

 

Pour rebondir sur le message d'Italian Driver, le très désiré Voyager V6 essence Flexfuel ne pourrait en effet prétendre à l'abattement de 40% des émissions de CO2 car il émet 252 gr/km et la limite est à 250 !

Tout ça pour 2 malheureux grammes !

Il est vrai qu'il est possible de réduire le malus avec le dispositif "famille nombreuse" mais tout le monde n'a pas 5 enfants !

Qui plus est, ce dispositif n'exclut pas de payer la carte grise au tarif plein, soit en moyenne 900 euros et de ne pouvoir bénéficier du tarif avantageux du litre d'E85 !

 

Vite, un Lancia Voyager Flexfuel E85 V6 3.6 qui émet moins de 250 grammes de CO2 par kilomètre !

 

BV

Je crois que le dispositif famille nombreuse commence à partir de 3 enfants et non 5. Soit 60 grammes de moins, tous les enfants comptent pareil, c'est pas comme les allocs

 

Mais je suis d'accord, un flexfuel à 249g de CO2 serait une excellente nouvelle pour les Français. Ca doit pas coûter la mer à boire à Fiat !!

[alexandr-]

Si ça vous dit la présentation de mon Town&Country équivalent à un Voyager Platinum, cliquez sur le lien dans ma signature

[Invité §ILO866lA]

Nous avons finalement signé ce jour un bon de commande dans une concession fiat/lancia (...) pour un lancia voyager 2.8 CRD 163cv GOLD avec les caractéristiques suivantes :

- mars 2012, 4000 km

- pack sécurité, pack confort, multimédia et peinture métallisée,

- garantie 24 mois.

 

Nous le récupérons mercredi. Nous sommes très contents.

[alexandr-]

Avec toutes ces options, c'est presque un Platinum non

 

En tous cas, fais des photos STP

[Invité §ILO866lA]

C'est vrai qu'il est bien équipé. Je tenterai de faire des photos mais pas avant la fin de la prochaine semaine. Je le réceptionne mercredi.

[Invité §bv6124eU]

Bonjour à tous !

 

Mauvaise nouvelle !

 

Le prix du Lancia Voyager en finition Gold passe de 42400 à 43800 euros ! Soit une hausse de 1400 euros alors que le taux de change euro/dollar est très favorable aux importations (euro fort).

 

Avec un euro fort (1.35 dollar pour 1 euro) le prix aurait dû baisser !

 

Cette hausse est-elle compensée par des équipements supplémentaires en série ? (système DVD par exemple) ?

 

Moi en tout cas, j'attends l'hypothétique version 3.6 V6 Pentastar Flexfuel E85 en red cherry comme notre ami alexandr- !

 

Bien à vous !

 

BV