Reprise du message précédent :

 
Ca a pas l'air!
 

 
Yas-y, tu peux le faire!  

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

 
Marchera marchera pas...

 
Sincerement désolé mais marchera pas!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Ah sam soul  cette technologie qui marche pas  !

 
Mais pourquoi ca ne marche pas?
 
Tu fais bien comme le Mode opératoire que je t'ai fait?

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Mais oui  !!! Tant  pis  si  tu  veux les  voir  c'est  sur  Caradisiac que je  les ai  trouvé...

 
ok pas de probleme!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Je n'ai trouvé que celle ci pour la delta du salon de bologne:
 

 
Tu parlait de celle la Mixwell?  
 
A moins que tu parlais de celle ci (les photos officielles):
 

 

 

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Non je parlais des charmantes hotesses Lancia  avec en arrière plan  la Delta... Une brune et une blonde... Ya pas à dire, forts ces Italiens ! Tu as vu le  futur CC ? Présentation à  Paris... Et  la Delta aura  un  bi-turbo diesel de 190  ch et 400 Nm !!! Autant que  ma  Lybra... Enfin quand je la ferai préparée...

 
Ok ben j'ai pas trouvé la photo!
 
Pour le CC, il est superbe (comme la berline!)
 
Pour le bi-turbo, c'est epoustouflant meme la 320d de mon pOpa n'a que 163 ch!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Normal puisque la BM à ton  pOpa n'a qu'un seul turbo ! Là on part du 1.9 sur lequel on greffe un deuxième turbo  en parrallèle et suivant le régime, on envoie l'air compressé au moteur... J'imagine le truc de ouf avec une reprog ! Seulement à bas régime... J'ai un peu peur que le temps de réponse  des  turbos  soit flagrant... Dispo  en 180 ch sur la Saab 9-3, je crois que c'est la meme base mécanique...

C'est les deux turbos en meme temps ?  
 
C'est possible d'avoir un "petit" turbo pour les bas régimes et un plus gros qui s'enclenche plus tard, comme ca pas de lag au démarrage, et c'est utilisable sur toute la plage de régime.

Ce système est la 335d  de BMW mais tu peux aussi mettre 2 petits en parallèle qui  tournent en même temps  sauf que le 2° est piloté par une vanne qui envoi ou non l'air au moteur...comme  le HDI  2.2 de 170ch ! C'est  au Mondial, sur le  stand  Honeywell,  qu'un représentant  m'a  expliqué... Il fournisse  des  turbos à beaucoup de constructeurs  et il me  disait  aussi que  c'est  plus simple et  fiable que le moteur 1.4 VW essence  avec compresseur et turbo... Trop  compliqué !

 
Je veux bien voir le resultat!    
 

 
Aucune idée, mais ce serait bien!
 

 
Merci des explications!  

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Pour une fois que mes  connaissances servent à qque chose... Ce qu'il  faut  savoir aussi, c'est  que le meilleur turbo en 4 cylindres actuellement  c'est  le 1.6  essence BMW-PSA mais  seulement chez BM  ??? Avec la  Mini...Mais maxi prix !!!

 
Merci pour l'explication je connais pas ce syst , mais je pense qu'il est "moin" fiable (c'est relatif ) dans le temps que le syst petit et gros turbo. Il faudrais voir le fonctionnement de la vanne, et que celui ci soit irréprochable, surtout que dans ce cas elle va subir des contraintes avec la température élevée au niveau des turbos, et pas une vanne qui reste grippé fermé (ben un turbo de moin ) ou ouverte (moin bon ) genre EGR ...
 

 
Le prix de l'avancée technologique!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Benj,  c'est  la  même  chose...  Petit et gros ou 2  petits... Le  système qui permet d'envoyer l'air au  moteur est identique, c'est juste qu'avec le gros turbo, on a une   accélération qui va plus loin parceque tu peux  prendre plus  de tours...  Le  moteur  ne va pas s'essoufler  à  3500tr !

Ah  oui  le  meilleur 4  cylindres turbo-diesel est  sans conteste le 2.2  i-CTDI de Honda... Qui va sortir en 180 ch, ça va décoiffer !

 
Je l'avoue, en 4 cylindres, il y'a plus fort que ma BMW!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Le  diesel Honda c'est autre chose... Dommage que ce soit juste un 4  cylindres sinon...  Le JTD 2.4 est  bien mais  au ralenti...quel bruit !  On dirait un camion de  l'extérieur !!!  Heureusement la  voiture est  bien insonorisée...  Je suis pas  fan du bi-turbo, je pense qu'il vaut mieux une plus grosse cylindrée et un système de   variation qui   met   en standby un  ou  deux cylindres si on en a pas  besoin...  Comme sur les  grosses essences comme chez BM  avec leur Valvetronic !

 
On dit que le i-cdti de Honda est le meilleur moteur diesel (en 4 cylindres) mais BMW doit suivre de tres pres!
 
I BMW!!!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Tu rigoles ! Technologiquement Honda a tout déchirer !!! Bloc en alliage léger, aucune vibration, très silencieux, une  accélération sans fin digne d'une essence et avec le  140 ch, 130gr   de   CO2   sans  filtre à   particules ! Alors  que tout les  autres bouchent le pot avec cette  saleté...

 
Autant que pour ma 320d pour les CO2 et ma BMW fait 163 ch!  
 
Mais j'ai dit que Honda est devant BMW niveau 4 cylindres (et c'est pas facile de l'avouer! ) mais BMW le talonne!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Ouai  ouai mais attention Honda va sortir un 6 cylindres diesel... Les Allemands n'ont qu'à bien se tenir !!! Vu le  rapport qualité-prix, moi sans hésiter c'est Honda... A moins  que Lancia nous sortent une  surprise !

 
J'attends de voir!  

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

J'attends surtout  la Delta  avec le  5  cylindres JTD ! Meme  si le 1.9 peut développer 190  ch, c'est pas  pareil... Rien de mieux  qu'une  bonne cylindrée pour se faire  plaisir  au volant...et  pour le  bruit !

 
Pour l'instant je garde la BMW!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Je garde   ma Lybra...

 
Mon beau pere garde aussi sa Lybra!  

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Un joujou comme ça... Attention ça se respecte ! J'ai trouvé un système  de radar de recul...invisible ! Petit à petit, ma  Lybra se bonifie... Je vais plus pouvoir m'en séparer ! Je crois que je lui serai fidèle et que elle ne me  quittera pas... Pas comme certaine, qui aussi me bouffait du pognon !

Ayé c'est officiel !!! Lancia Delta 3  commercialisation en juin 2008 !!!

 
 
Et alors qu'est-ce que tu fais ici?  
 
(je blague, bien sûr!)

Il a meme pas  encore son permis !!! De  toute  façon à faire le  fanfaron, y va  pas le  garder... Ya des  sans  permis la classe maintenant  ! Peinture  flashy, jantes  alliage et  un moteur  qui  te  fait un bruit  de fou...

Ca c'est vachement amélioré parrapport aux permiére plus caisse a savon que voiture. Maintenant c'est tout équipé.

Ouai mais bon vu le prix... Vaut mieux en avoir une  vrai  !!!