Reprise du message précédent :
bonjour à tous heureux (ou non) possesseurs d'italienns
voilà j'ai une kappa 2.4Td LS de 97 depuis 3 ans et là c'est le drame
j'aurai besoin de vos conseils pour m'éclairer voici le problème:
après un trajet assez chargé avec pas mal de montagne (déménagement d'a côté de bordeaux jusqu'au nord de Rome)
mon moteur a chauffé (réservoir d'eau sous le capot en ébullition 2fois pendant les 100derniers km du trajet)
je l'emmène au garage (un garage lancia..) et ils me disent que c'est donc soit la culasse soit si ce n'est pas ça tout le circuit de refroidissement à changer à ce que j'ai cru comprendre. Dans le 1er cas si c'est la culasse c'est 2 200€ et si ce n'est pas le cas c'est 1200€
j'ai quand même réussi à faire 25km sans aucun pépins pour l'emmener jusqu'au garage (sur grands axes pas aucun pbs , en ville là par contre ça chauffe)
une idée un conseil? sinon je suis contraint à essayer de la vendre pour pièces et en italie ça vaut pas un pet de lapin si je peux me permettre...
 
après en 3ans elle m'en a fait voir de toutes les couleurs :  
* avarie gestion contrôle moteur -> quand ce message s'affichait sur l'ordi de bord impossible de démarrer  
* pbs d'alternateur récurrents
* les servomoteurs du système d'ouverture centralisée m'ont forcé à condamner une portière définitivement (elle ne fermait plus du tout)
* la consommation est vraiment élevée (anciens td 2.4 en même tps je le savais)
 
points positifs :  
* quand elle tourne bien quelle voiture!!!
* très agréable pour les longs voyages (je voyage bcp en voiture et sa spaciosité et son confort sont vraiment très appréciables)
* le bruit du 5cylindre est un régal!
 
bref elle me manque!!!!!!!!!!
help!! hehe
 
Merci de m'avoir lu! ciao!
 
 

Pour la chauffe ça peut tout simplement venir du thermostat qui est déreglé et qu'il faut changer. Le joint de culasse pour moi ce serait plus une conséquence que la cause de cette surchauffe.

Salut Micky!  
merci pour la réponse
donc je leur avais déjà demandé pour le calorstat et c'est pas ça
mais mon interrogation majeure est que je n'ai aucune fumée blanche à la sortie du pot
pas de mayo non plus bref j'ai peur de me faire entuber malheureusement pcke mon sentiment est que ce n'est pas la culasse et qu'ils veulent me faire payer bonbon pour rien
et comme ici j'habite en ville j'ai pas d'outil pas de garage que dalle je peux rien fair moi même en plus  j'ai pas trop le choix mon niveau d'italien étant limité je vais me faire avoir partout je crains
une dernière dernière probabilité?
merci encore

Salut, d'après ce que tu dis, je ne pense pas non plus que la culasse est reçue...
Va faire un tour des garages, tu connais personne qui en connaît un bien ?

désolé de la réponse tardive (mon accès à internet a qqes soucis)
en fait je viens d'emménager ici avec mon épouse et personne de notre entourage n'a vraiment de garage à nous recommander (ils sont quasiment tous en 2roues)
donc je vais essayer de l'emmener ailleurs pour avoir un autre avis mais avec mon accent et ma plaque française ya écrit arnaquez-moi sur mon front! hehe
en tout cas merci bcp pour vos réponses
je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation

bonjour,
 
je ne m'y connais pas des masses en diesel donc je ne sais pas quelle différence il peut y avoir mais pour une essence:
 
Elle ne chauffe pas sur route dégagé car bénéficie du refroidissement par air en ville c'est plus le liquide qui joue donc tu chauffe.
Tu dois trouver l'origine de cette chauffe (thermostat, mauvais contact ventillo, radiateur...) et ca quoi qu'il arrive sera à réparer.
Concernant la culasse le joint de culasse est bon à changer au minimum pour le reste reste à savoir si tes multiples chauffes ont fini par la voiler, si c'est le cas faudra la changer entierement sinon le joint suffira.
Quoi qu'il en soit si par chance la culasse est encore bonne ne roule plus sous peine de l'achever.
A mon avis au vu de la situation la meilleure chose que tu es à faire est une expertise par un indépendant pour en avoir le coeur net et de faire un ordre de réparation en garage avec cette expertise.

Si la voiture est Française, fait la rapatrier !
Genre chez tes parents et comme ça tu fais marcher l'assurance.

bonjour a tous . étant possesseur d'une lancia kappa 2,4l jtd de 1999 depuis 6 ans .Acuns problemes si ce n'est les frais d'usure normaux ( poulie d'ampère disque av plaquettes distribution, amortsseurs ) bref normal a part débitmetre d'air (garantie) et petits problemes electriques leves vitre av et pulseur de portes ar deffectueux en fait rien a dire de mauvais bien au contraire je suis devenu accros a lancia j'ai acquis une beta de collection de 1983 impressionant les perfs pour une auto de cette époque .non en fait les italiens sont bien en avance technologiquement viva lancia.petite histoire les kappa sont certifié germanique sur les carnets de bord.

Bonjour à tous
 
J'apporte mon petit témoignage à mon tour car j'ai posséder une lancia kappa coupé 2.4 5 cylindre pendant 4 mois durant lesquel je faisais 1500km par semaine. J'avoue l'avoir revendu ca déçu la voiture n'est absolument pas en cause simplement je n'attendais pas ca.
Elle est excellente je n'ai pas vraiment eu de problème avec à part un phare qui avait tendance a vouloir aller se promener et la lumière du tableau de bord qui déconnait de temps en temps pourtant à la fin elle affichait fièrement 212 000 km.
Le moteur est souple et linéaire mais il sait aussi se monter présent quand on le titille même si ce n'est pas son registre de prédilection. Le châssis est exceptionnel comme sur toute lancia j'ai envie de dire pour moi aucun constructeur ne rivalise à ce niveau.
Mais je l'ai trouvé souple de suspension et un peu pataude j'ai connu lancia avec la delta j'en ai eu en pagaille (d'ailleurs j'en ai encore 2) donc je cherche une voiture plus jouet/sport mais si c'est une routière que l'on cherche pour avaler des km agréablement avec un peu de caractère il ne faut pas chercher plus loin surtout au prix où on les trouve...
 
Concernant la fiabilté de lancia en générale je dirais très bien sur les moteurs atmo en revanche j'ai eu une delta 2 en hf et une intégrale verdict sans appel j'ai cassé les 2 moteur à 91 000 pour l'intégrale et 118 000 pour la hf hpe...à leur décharge ces deux moteur été tous deux archi gonflés (avec les même pièces) sauf les bas moteur résultat deux bielles coulées... Sinon de petits problèmes électriques surtout de phares, commande de vitres rien de méchant