Bonjour,
Je mets en vente mon phedra (déja présenté sur le forum): 2.2 JTD Emblema donc très bien équipé, déc 2003, 77.500 km, 7 places, gris anthracite, cuir beige, xenons, GPS carto récente, surtapis. Dernières réparations il y a moins de 1000 km: courroie distribution, pompe à eau, courroie accessoires, FAP + cérine + capteur pression diférentielle, plaquettes freins avant, pneus avant.
Vous qui êtes connaisseurs, combien est-ce que je peux le vendre ?
En regardant les différentes annonces je dirai 14.000 € car peu de km et bonnes options.  
Je ne suis pas du tout pressé de le vendre.
Qu'en pensez-vous ?
merci et bonne journée.

Salut Paulo, alors tu quittes la Familia Lancia ?
Je pense que ton prix est tout à fait correct.
Bonne chance !

Salut à tous,
Le phedra est vendu, parti à 13.750 Euros, avec une grosse boule au ventre car il nous a rendu bien des services et finalement ne nous a posé aucun problème d'électronique ou autre. Les frais que nous avons fait sont somme toutes normaux, distribution, FAP, freins pour 2500 Euros au total. Ca nous a surement indirectement permi de le vendre plus vite, l'acheteur repartant avec une voiture propre mécaniquement.
Nous sommes passé au volvo XC90, autre style de voiture et après 2 semaines d'utilisation, quelle super voiture.
Bonne route à tous.

9500 euros

 
   
 
Il a dit qu'il était parti à 13 750 euros...

XC 90 c'est autre chose mais bon, j'aime bien Volvo aussi, A+ !

bahhh

c'est pas bcp pourtant

tu as changé le FAP... mais il n'était guère sur celui de 2003... ils l'ont mis sur la "mise à jour" du 2.2 JTD en mettant une 6e et le FAP justement... tu l'as ajouté par toi-même ?

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 Clic Clic Je te fume, Vroum Vroum Je t'enfume..  
 
                                         

Bonjour à tous
 
Je suis novice sur le site et j'ai besoin de conseils pour l'achat d'un phedra et sûrement d'être rassurée en fait!!
Il s'agit d'un PHEDRA 2.2 JTD LE PHARE DE LA BALEINE de 2006 avec 62200km bcp d'option à 15900 est-ce une bonne occas?
Que faut-il changer et pour combien à 62000 km FAP, pneus freins etc.?? Merci pour vos réponses A+, Anne

Bonjour, alors "Le phare de la Baleine" est une série spéciale qui il faut dire, pour les connaisseurs est recherchée... Super-équipée et intérieur spécifique, le top je crois avec la ST Dupont !!! Si d'après le carnet, l'entretien est suivie, logiquement rien de spécial à changer... Si possible photos afin que nous puissions juger mais le prix peut se négocier non ?

A ce tarif là c'est donné (en régle général, au bout de 4 ans, le prix d'occas est le prix neuf divisé par 2)
Une Phedra 'Phare baleine' coute plus de 40 k€ neuve.
La toucher à 16k€ agée de 3ans, c'est 60% de décote !
De plus si c'est l'annonce que j'ai vu, c'est une occassion Autoexpert avec 12 mois garantie.
 
Une finition 'Phare de la baleine' comporte:
- moteur 2.2 diesel, boite 6 vitesse, et FAP,
- 3 toits ouvrants électriques,
- 7 sieges et cuir integrale,
- phares Xenon,
- barres de toit
en plus de l'equipement habituel d'une Phedra (GPS & téléphone, sieges AV electrique & mémoire, portes laterales electrique, changeur CD, ...)
 
Pour info, on trouve même plus interessant niveau prix et kms (voir état/info...)
http://www.paruvendu.fr/a/voiture- [...] VOLCPHECX1
 
 
J'aurai eu ce genre d'annonce durant ma recherche d'une Phedra, je fonçais immédiatement la voir et si l'état/entretien/garantie est bon, c'est acheté !
 
 
A ce km et age, il n'y a pas de travaux particuliers: juste vérifier etat frein, pneus, vidangeS, filtreS, carrosserie, fonctionnement de tous les organes.
A 80 000 kms, recharge du liquide du FAP: peut se négocier avec le vendeur pro

C'est bien ce qui me semblait... Une bonne occaz !

Désolé de ma réponse tardive.
Le FAP était bien de série sur mon phedra, en BVM5, mais il était de Dec 2003, presque 2004.
Vu ce que le FAP coûte en entretien sur les premières versions PSA, faut avoir une sacré fibre écolo pour en mettre un (ça m'avait coûté 1500 euros pour le remplacer en ES à 80000km).

Bonjour à tous.
Je vous donne un avis avec une petite pointe de nostalgie sur le phedra.
Après 3 mois en XC90, je peux vous dire que ce n'est pas la même catégorie de voiture et que nous ne regrettons pas le changement, sans pour autant critiquer le phedra.
On a trouvé une bonne occasion en finition Executive, soit le plus haut de gamme en xc90, avec en plus de l'équipement du phedra emblema, les DVD dans les appuie-tête, barre toit et attelage amovible.
Le coffre est bien assez grand pour les bagages de départ en vacances (avec 3 enfants).
Le confort des sièges Volvo est royal, ce sont les meilleurs sièges en confort que j'ai pu essayer, et le réglage électrique est plus précis que sur le phedra (2 réglages possible de l'assise en hauteur, sur l'avant et sur l'arrière). Ceux qui ont déja essayer pourront confirmer.
La tenue de route est bonne et le moteur plein de couple avec la boite auto c'est parfait.
Mais quand on croise un phedra, on repense toujours au notre et aux services qu'il nous a bien rendu.
 
Bonne route à tous en phedra.
PS: il me reste la RTA que je revends si quelqu'un est intéressé (faite répons en MP)

C'est sûr que c'est autre chose qu'une base PSA...
Mais quand même le Phedra c'est le meilleur des 4 !
C'est le D5 que tu as sur le XC90 ?
C'est pas très respectueux de l'environnement ça !!! lol

 
Je confirme pour le phedra par rapport aux 3 autres.
Oui, D5 163cv, conso sur autoroute 7,9 L/100, moins qu'avec le phedra pour plus lourd et plus puissant et boite auto.
 
Respectueux de l'environnement, ben franchement, en payant 1500 euros de FAP tous les 80.000 km sans savoir ce que devient le soit-disant filtre et en plus en faisant un échange standard, je préfère faire attention à l'environnement d'une autre façon plus directe (trier mes déchets par exemple). D'ailleurs je me demande quel est le pourcentage de voitures diesel roulant avec FAP ?

Il parait que une fois les 80000 kms passés et le fap a changer(en theorie), ce changement n'est pas obligatoire et que l'on peut continuer a rouler comme ca
est ce vrai et y a t il des inconvenients
merci de votre reponse

Pour moi le FAP c'est de la m... en boîte !
Autant coller un bouchon dans le pot d'échappement !!!
Les moteurs crachent moins bien avec ça ce qui peut altérer leur fonctionnement.
Honda avec son 2.2 i-CTDI n'avait pas de FAP à sa sortie et rejetait moins de CO2 que certains qui l'ont...
La vraie prouesse est une évolution technique que bcp ne recherchent pas.
Le Bluemotion de VW est une honte pour moi, croire que la voiture pollue moins alors qu'en fait elle est bridée...
Pire elle va polluée plus qu'une normale parcequ'on est obligé de la cravacher !
Crabe, si ton FAP se bouche ta voiture risque de ne plus rouler et tu risques d'endommager le moteur.

donc si mon fap est a changer, impossible de ne pas le faire(en continuant a rouler comme ca ou en n'en remettant pas puisque certaine version de ce vehicule n'en sont pas equpés....)
merci pour ta reponse

Si tu ne veux pas remettre de FAP, il faut déconnecter le système et pas sûr que chez Lancia ils acceptent de te le faire.

 
Il n'y a pas de rapport entre un FAP et le C02 !
Le FAP fait même augmenter les rejets de CO2 !
Le FAP empêche les particules de sortir (reste que les plus fines qui sortent)

Restent que ces particules plus fines sont encore plus nocives pour la santé !

 
Tout à fait !

Expérience vécue:
Tu ne pourras pas rouler sans changer le FAP car il se colmate s'il n'y a plus de cérine et le moteur se met en sécurité => plus de puissance et si FAP colmaté, ce n'et plus un ES mais une pièce neuve qu'il te faut.
La concession Lancia où j'allais ne faisait pas de remplacement de FAP mais sous-traitait au concessionnaire Peugeot d'en face avec une réduction de prix (que je n'ai pas vu quand je l'ai fait, bien au contraire).
Moi, j'ai commencé à voir des message "anomalie ESP" sur l'ODB à partir de 30 000 km, sans en tenir compte (pas de signe mécanique) pour m'apercevoir que finalement la voiture perdait peu à peu de la pêche à l'accélération.
Finalement Peugeot m'a fait un forcage de nettoyage de FAP via la valise à 78 000 km, plus de message pendant 2000 km et j'ai retrouver plus de pêche à l'accélération.
Enfin, j'ai fait remplacer le tout pour la revente de la voiture et être tranquille.
Bilan, les premiers FAP peugeot sont vraiment une arnaque !

 
Avantage du FAP, tu ne fumes pas noir à l'accélération, rien du tout et l'odeur des gaz d'échappement est meilleur (du style quand tu laisses chauffer la voiture l'hiver dans la cour, ca ne pue pas). Ce n'est pas comme un espace 3 à l'accélération ou un TDI 110 où t'es dans le brouillard derrière.....

Le problème c'est que les premiers FAP ont été "juste" rajoutés sans laisser le tps au constructeur de s'apercevoir des faiblesses...
En gros ce sont les clients qui fait le bilan fiabilité, bravo !
Pour ce qui est de la fumée c'est dû à la gestion d'injection et là les injecteurs pompes des TDI c'était pas ça...
Pour l'odeur, une essence ça pue aussi on va pas en plus injecter des essences de rose sous prétexte que ça va améliorer la qualité de l'air ? Quoi que...si Borloo passe par là !