Bonjour à tous,
 
Dans ma recherche de monospace j'ai retenu plus particulièrement le grand C4 ou le ford S-max.
En approfondissant mes recherches je suis tombé sur des prix intéressant pour un Ulysse Emotion ou Phedra Executive.
 
J'aimerai connaitre les différence entre une finition Executive (04/2007) et une version Platino actuelle. J'ai déjà identifié :
Porte coulissante électrique (c'est bien dommage)
Jante alliage différentes.
 
Avec ces éléments je pourrai également comparer avec un Ulysse Emotion. Au final il me restera un Ulysse/Phedra contre C4 et Smax.
 
Salutations,
Lannick

Je ne pourrais vraiment pas te répondre connaissant trés peu le Phedra, par contre j'ai vu samedi matin en concession le Phedra en version Platino et l'intérieur est vraiment trés beau.

C'est difficile à dire parceque ça change tout le temps...

Il me semble que la finition Executive n'existe que jusqu'en 2006
La finition Platino existe depuis 2007, avec les finitions Di Lusso et Emblema
 
Une info par ici:
http://www.paruvendu.fr/auto-moto/ [...] argeutile=

En général, les équipements diminuent avec le temps ainsi que les niveaux de finitions (smplification de la gamme) parfois une voiture plus récente n'est pas mieux fournie qu'une plus vieille !

Salut,
 
Merci pour toutes vos réponses.
Merci JLucM pour le lien. Le véhicule que j'ai en vue a une 1ere MEC de 04/2007. Suivant ton lien celui-ci à été produit entre 04/2006 et 12/2006. Il faut que je vérifie la date du bon de commande pour avoir le début exact de la garantie.  Du coup ce véhicule perd un peu de son intérêt.
 
Dans le cas du Phedra, si je ne me trompe pas, le passage de executixe à Platino a permis une montéé en finition (porte coulissante électrique par ex.).
 
A+
Lannick

Alors tu es partant pour un Phedra ?

Salut,
 
Je n'ai pas encore passé commande. J'ai deux offres de Phedra Executive intéressantes d'un point de vue prix. Mais j'hésite encore avec un Ulysse Emotion un grand C4 ou un S-max.
 
L'ulysse Emotion qui m'intéresse est un peu plus cher mais à la porte coulissante électrique.
Le grand C4 me plait beaucoup (look, fiabilité)
Le S-max me plait pour son look sportif.
 
Le Phedra n'étais pas un véhicule auquel je pensais à cause de ses dimensions, sa fiabilité (électronique, consommation , pneumatique)
J'essaie de me renseigner sur la date de fabrication de celui que j'ai en vue pour savoir si c'est une version avec électronique tout en bus CAN (après 2006 il me semble).
J'espère prendre une décision rapidement.
 
A+
Lannick

Pour connaitre si c'est un VAN ou CAN, il suffit de regarder la couleur des compteurs (celui au milieu du volant ainsi que celui en dessous du combiné centrale où se trouve la jauge carburant et la temperature moteur):
- vert: c'est un système VAN,
- orange: c'est un système CAN
Les systèmes CAN connaissent un peu moins de problèmes qu'avec les VAN. Toutefois, celane veut pas dire qu'aucune anomalie/dysfonctionnement n'apparaitra.
 
Vu tous les soucis/dysfonctionnement qui existent sur les EV2, le mieux est de trouver un véhicule qui soit à déjà rencontrer ces problèmes et réparer soit à un suivi sérieux et à suffisament rouler et que les entretiens (courroie distribution, bon fonctionnement moteur, ...) soient faits

bonjour Lannick,
 
tout d'abord tu as le choix ici avec des véhicules aux proportions différentes : le S-Max est plus petit que Phedra et Ulysse qui sont identiques du point de vue technique !
 
bien sur, me diras-tu, les 2 aspects auxquels une majorité de personnes pense quant à l'achat d'une voiture sont l'aspect économique et le design (ça plaît ou non!).
 
pour ma part mon père a eu 2 Phedra ('03 & '05) 2.2 jtd Emblema (donc haut de gamme à l'epoque) et je peux t'affirmer que c'est un monospace très confortable et tu as le gps de série et alcantara et un niveau de finition Peugeot luxe (eh oui pour moi Ulysse et Phedra ne sont que des copies et cela se ressent surtout sur le Lancia comparé aux autres modèles de la marque )... chose que sur aucun monospace de ce prix là tu ne trouveras pas !
 
Je te déconseille l'Ulysse car à côté d'un Phedra il n'y a bien sur pas photo !!!
 
Pour sa part, le C4 Picasso est lui aussi confortable et agréable aux yeux mais n'égalise pas le Phedra en entrée de gamme ... il est d'ailleurs conseillé de choisir l'exclusive (fauteuils et non plus sièges ... jantes 16", ambiance luminaire ... )
 
Verdict :
 
étudie bien la version de chacun de ces véhicules afin de déduire clairement celui qui selon toi te satisfera le plus !!! il vaut peut-être mieux debourser 1500/2000€ de plus et ne pas le regretter que le contraire ...  
 
j'espère t'avoir été d'utilité !!!
 

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 Clic Clic Je te fume, Vroum Vroum Je t'enfume..  
 
                                         

Salut,
 
Concernant la version, au vu des photos dont je dispose, l'écran semble orange mais je demande confirmation au vendeur.
Le modèle que j'envisage d'acheter à un peu moins de 30000Km pour une 1ere MEC d'avril 2007. C'est un véhicule ayant peu roulé et qui semble en très bon état. J'espère comme pour tout achat de ce type ne pas avoir trop de soucis de fiabilité.
 
Je préfère également le Phedra à l'ulysse, C8 ou 807. Surtout l'avant (mais c'est une question de gout).
J'aime également beaucoup le grand C4, mais je n'avais pas constaté une différence de sièges entre une version Pack et exclusive.
Reste maintenant le budget. Disons que par rapport au prix du phedra, le grand C4 même avec le même kilométrage sera plus cher. Je me demande si une petite concession sur la taille et le look ne valent pas la peine. Surtout au vu des équipements et de l'aménagement du Phedra ainsi que son système d'ordinateur de bord assez impressionnant. Dommage simplement que cette version executive ne soit pas équipée de portes latérales électriques, je ne me serais même plus posé de questions.
 
Je réfléchis encore une nuit et espère prendre ma décision.
 
A+
LAnnick

Vu le descriptif de la Phedra, le prix proposé doit etre entre 23 et 25 000 euros.
Dans cette fourchette, selon la motorisation, il est possible de trouver des Phedra en finition Emblema / Di Lusso
dans age/km autour de celui vu.

 
Je ne dis pas le prix exact avant de l'avoir acheté, mais bien moins cher que cela   .
C'est pour cette raison que je suis tenté.
 
J'ai essayé de trouver des emblema/di lusso au même prix mais j'étais effectivement plus dans ta fourchette.
 
A+
Lannick

Alors ça y est ? Le Phedra est signé ?

Bonjour à tous,
 
Non Mixwell je n'ai pas encore signé   .
Disons que la décision est prise. Tant pis pour le look sportif de la S-max et le grand C4 (la c'est plutôt madame qui est concernée).
 
Plus sérieusement j'aime beaucoup cette voiture, surtout les portes coulissantes pour les enfants, l'aménagement intérieur, les équipements et la calandre avant. Il est vrai que je n'étais pas parti sur ce gabarit de véhicule. Mon souhait était un véhicule avec trois vrai places à l'arriere pour les longs voyages ou moi ou mon épouse on se met entre les deux enfants pour les occuper. Je souhaitais également une ou deux places supplémentaires ponctuelles pour aller se promener le WE avec mes parents ou beaux parents pour éviter de sortir deux voitures.
Vous me direz la Phedra répond à ce besoin.
 
Bref, je vous tiens au courant lorsque cela sera signé. Le dernier élément qui me manque c'est l'avis de l'AAC sur les importateurs que j'ai retenu.
 
A+
Lannick

C'est vrai que le look n'est pas le point fort du Phedra...
Mais comme toute Lancia, elle s'apprécie différemment au quotidien !

Bonsoir,
 
Deux questions aux spécialistes de la Phedra. Est-il possible qu'un phedra de fi 2006 1ere MEC 04/2007 ne dispose pas de sieges avant pivotants et d'accoudoirs à l'avant ?
Les photos dont je dispose ne sont pas très parlantes et je n'ai pas eu de réponses sur les sièges pivotants.
 
A+
Lannick

Il me semble bien que toutes les finitions en France (executive, emblema, ...), disposent des siéges AV pivotants et accoudoirs.
Peut-être un véhicule d'import et la dotation n'est pas la même selon le pays

Salut,
 
J'attends une confirmation du grossiste en Belgique concernant les sieges oivotants et accoudoirs.
 
Il est temps que je me décide, j'ai quasiment vendu ma voiture actuelle. Il ne faudrait pas que je me retrouve sans voiture trop longtemps.
Chez le même grossiste ils ont pour 10 000km de moins, 1 000€ de plus et un an de moins que le phedra un 807 (entrée de gamme il me semble, même moteur) et un GalaxyII. Du coup je réfléchis encore   . Je m'en sortirai jamais.
 
A+
Lannick

Lannick, va voir ton gars et fais ton choix ! Sinon tu vas tourner en rond...

Salut,
 
Cela fait déjà un bon mois que je cherche mon futur véhicule. C'est vrai que la je commence à en avoir un peu marre.
 
Le phedra a beaucoup d'atouts, mais c'est vrai que je suis habitué à Ford (j'en ai eu 3 dont une focus en vente) et compte tenu des avis sur les grands monospaces PSA que ce soit sur les forums et la presse spécialisée j'ai de quoi hésiter avec un UlysseII ou S-max éventuellement grand C4.
 
Pouvez vous me dire que vaut le 2.0 110cv par rapport au 2.0 120cv. Je roule très peu souvent très chargé, uniquement pour les vacances.
Le 110cv semble avoir été produit jusqu'en mi 2006, dispose-t-il de l'électronique full CAN ? J'ai en vue une 120 cv mais on vient de trouver également une 110cv intéressante au niveau prix.
 
A+
Lannick

Le 2.0 HDI 110 existe jusqu'en 2005: origine Peugeot/Citroen
Le 2.0 HDI 120/136 existe à partir de 2006: origine collaboration Peugeot-Citroen/Ford.
 
Et comme à partir de décembre 2005, l'électronique est en full-CAN, le 2.0HDI 120 sera en full-CAN.
 
En agrement de conduite, le 120 sera toujours un peu mieux que le 110.
Il faut l'essayer pour se faire sa propre opinion et surtout par rapport aux attentes personnels d'un véhicule/moteur/conduite: très variable d'un conducteur à un autre
 
Un bon mois n'est pas très long pour l'achat raisonné d'un véhicule.
Si rien ne presse, autant prendre le temps de trouver le véhicule qui répond au mieux aux attentes définis.

L'avantage de la collaboration PSA/Ford, c'est que les moteurs ont gagné l'over-boost ! C'est tjs bon à prendre, mon collègue se plaint de son 307 SW 110ch qu'il trouve mou... Enfin l'essentiel c'est de privilégier le confort quitte à payer un peu plus sinon faire de la route va devenir un calvaire !

OK je penchais plutôt pour le 120cv.  
Quelles Ford sont équipées de moteurs PSA/Ford. Le S-max et le GalaxyII je suppose.
 
Bon les gars promis je passe commande demain, ou après-demain    
 
Lannick

Eh ben moi , j'ai un essayé un 2.HDI 120 ,  bordel , on se fait ch... , ca roule bien mais y se passe rien , et encore , à vide !!!
J' ai choisis un C8 2.HDI 138 , là , c'est très très bien , roule même mieux que ma lybra 1.9 JTD 115CV , c'est dire !!! pour une conso moyenne , 80% ville de 9,3/100. silence ,confort ,  reprise et performance .  
Bon maintenant , pour la finition int et ext , d'une lancia à une C8 , .... y à un monde .  
 
Au début , tu vois rien , parce que t'es amoureux , mais quand tu l'as lavée 3 fois , tu te dis que pour le prix , c'est pas sérieux ! (qualité des soudures , passage de roues à nus , qualité des poignées de portes , très jolies, mais ça fait réfléchir sur la durée, pas de verrins pour le capots moteur mais  une simple tige , qualité de la peinture de certain  plastiques ext  granuleuse (mate) ,  etc ..  
 
Pour l'intérieur , la phedra corrige quelques  défauts de ses soeurs française ,mais pour l'extérieur... elle sont produite dans la même usine , avec les mêmes robots ...  
 
Mitigé pour le moment car déja une panne de batterie( morte, on sais pas pourquoi ,  et remplacée sous garantie )  après 2 mois et 4000 KM , j'espere que c'est de la faute à pas de chance .

A ma connaissance tous les moteurs diesel sont communs entre Ford et PSA, à part le 1.3L de la KA qui est sur base Fiat 500 et le 2.2D de la Jaguar X-type sinon tout pareil !

Les 1.6, 2.00, ET 2.2 hdi sont identique à ford et PSA sauf détail ( sur 2.2 hdi 170  double turbo) et (sur 2.2TDCI 175, overboost ). Les 1.3 tdci ford sont les JTD italien , et les 1.4 hdi PSA  sont français .

Ah oui c'est vrai, le 1.4L est PSA ! Il faut savoir que le 2L DCI de la new Laguna est plus coupleux que le 2.2L HDI car le bi-turbo a un léger tps de réponse... Mais ce sont de bonnes mécaniques tout comme les JTD !!!

 
Salut,
 
Quand tu dis "Bon maintenant , pour la finition int et ext , d'une lancia à une C8 , .... y à un monde" c'est dans quel sens.
Pour ce qui est du moteur, perso j'ai une conduite de pêre de famille, je roulerai essentiellement à vide, uniquement chargé pour aller en vacance.
Je trouve que l'on fait bien souvent une surenchère de puissance, est-ce réellement utile.  
 
Si les moteurs Ford sont produits en collaboration avec PSA, en prenant un S-max ou GalaxyII, je n'augmente donc pas réellement la fiabilité moteur.
Actuellement j'ai un TDDI 90ch Ford qui a 220000km et en suis très satisfait, comme tout le reste du véhicule. C'est un peu pour cela que j'ai du mal à me décider et à passer sur une française    
 
Lannick

   
 
La finition du C8 est mauvaise par rapport à mon ancienne Lybra de 2004, ou finalement le plus gros reproche était la visibilité de quelques vis intér de fixation de mobilier , qui avantage par contre les bricoleurs , l'ext étant lui "sans reproche" .  
Effectivement , les hdi et tdci sont les même ... de conception . Tout ce qui entoure est propre au constructeur , tel la fixation du moteur et son inclinaison , , la boite de vitesse et ses rapports , le refroidissement , l'échappement , les divers organes de graissages et lubrifications et leur pompes, et tout ça fait qu'avec le même moteur , on a des fiabilité différentes . Si l'écoulement des eaux ne se fait pas sur la courroie de distib et son calculateur , la ford n'aura pas de problème de casse contrairement au PSA et Phedra .  
Maintenant mon expérience est la suivante . J'en suis à mon 19 em Véhicule toutes marques confondues dont 3 citroen et 3 ford . Je peux vous certifier que si les HDI PSA et Ford sont les mêmes , il sont surtout " Ford" , ça se sent, et ca s'entends (sonorité et sensation typée  ford ) . j'en suis sur à 200 %.  
Ce n'est pas un défaut , c'est une constatation .

Je pense que les organes périphériques au moteur ne sont pas de même qualité chez PSA et Ford... Après il y a du bon et moins bon partout, la voiture parfaite n'existe pas !
Lannick, je ne pense pas que tu trouves un S-Max au prix du Phedra et le Galaxy 2 est encore moins diffusé que le Lancia...

 
Je ne suis pas si sur que toi Mixwell, regarde ce site :  
http://www.dex.be
 
Bon finalement je passe commande pour un Phedra. Se sera de votre faute si j'ai à m'en plaindre    
Est-il possible qu'une Phedra Executive en provenance de Belgique ai des enjoliveurs plutôt que des jantes alu ? En plus de la même forme.
 
A+
Lannick

Lannick_bzh: T'es-tu décidé pour la Phedra proposée par Dex ?
(pour info, cette Phedra Executive est aussi sur ebay.fr et moins chere !)
 
Pour ton interrogation sur les jantes/enjoliveurs, est-ce ceux que l'on voit sur les photos sur Dex ? Ce sont des JA. De plus, il ne me semble pas qu'il y ait des jantes toles + enjoliveurs sur les finitions Phedra. Taille 16 d'office

Les roues en 16 pouces d'office, c'est pour le marché français.
Sur le marché belge, il semble possible d'avoir des roues en 15 pouces, donc jantes toles + enjoliveurs.

 
Salut,
 
Celui de Dex est celui vendu sur ebay effectivement moins cher. Je l'ai pris au moins cher mais j'ai été en contatc avec Dex pour des renseignements techniques. Contact vraiment sympathique et de qualité qui m'a donné confiance sur le véhicule. J'espère que l'importateur sera à la hauteur.
Je suis d'accord avec toi, des jantes en toles cela semble curieux pour un phedra, surtout au vu des photos. L'importateur a du se trompé. j'ai posé la question à dex, j'attends la réponse.
 
J'ai fais une demande de bon de commande. C'est donc en bonne voie.
 
Lannick