bonjour a tous j'ai un gros souci de refroidissement le ventilateur de ma lancia kappa ne s'enclanche plus.
 
je c pas trop pkoi, jai ouvert la boite a fusible au niveau du moteur devant loptique gauche ou ya les relais.
le fusible de 50 a a fondu completement est une odeur de cramer se ressent.sur toutes les connectique branche dessus egalement les relais.jai changer les relais ainsi que le fusible cramer mais rien ny fais cela ne senclenche tjrs pas.(a savoir quand direct le ventilo senclenche).
 
est til possible que ma boite ou je met les relais et fusible soit cramer ou estce le calcultaeur ou la sonde vert ou rouge qui deconne merci pour les finfos svp help!!!!!!

Fusible cramé ça sent le ventilo foutu ! Regarde que les fils ne soient pas fondus, va pas  mettre le feu à la voiture !!!

les fils ne sont pas fondu dans aucune connectique,  et le ventilateur senclenche quand je ponte les deux fils en direct qui arrive sur  la boite a fusible. c pas la sonde verte ou rouge ou la pompe a eau ou le calostat ????ou le support ou je met les relais et les fusible car lui pu bien le cramer?.

Ton aiguille de température grimpe ? Peut être la sonde en effet !

c pietre la sonde qui envoie la commande qui deconne, car la l'aiguille de temp marche nikel trop meme..mais il me semble que ya une autre sonde pour la commande qui envoi au calculateur qui lenvoie a boitier  ou ya les relai et fusible.

Tu confonds pas avec le ventilo de la clim ?

salut, tu t'es dépanné??parce que je connais ce genre de soucis...

Mais t'es un pro Kappa ???

Moi aussi j'ai le même problème, si quelqu'un a la solution, ce week end j'vais tout demonté (enfin si il fait beau!)

Feeloo es-tu là ??? On a besoin de toi !

une sonde ne peu pas faire cramer le fusible de 50 A car elle donne juste une info pour la centrale. l'allimentation du ventilo vient de la batterie, passe par le fusible de 50 A, le thermo-contact (en bas du radiateur) qui ressemble a une grosse sonde a 3 fils. selon la temperature atteinte , l'alimentation repart de ce thermo-contact pour aller sur une resistance fixée sur le support du ventilo puis sur le ventilo lui-meme. c'est la basse vitesse. l'alimentation peu aussi aller directement au ventilo quand la temperature continu de monter pour le faire tourner en grande vitesse.
il peu y avoire un autre montage selon l'année du vehicule qui n'utilise pas de thermo-contact et de resistance mais il me semble qu'il est sur les JTD. c'est une commande directe de la centrale vers des relais qui pilotent le(s) ventilo(s).
si ton fusible grille peu doit venir du ventilo, de la resistance ou du faisceau(qui touche une masse).le plus souvent, c'est la resistance!!!
bon courage!!!

Bonjour,
 
Je ne trouve pas le trhermo contact qui commande le démarrage du ventilateur, j'ai vérifié il n'est pas sur le radaiteur lui même(lancia Y)