En tant qu'adepte amoureux et heureux possesseur de 3 Lancia Integrale... (deux 16v et une 8v).... mon coeur balance...
bon pour etre franc la 8v (1988/1990) possède un atout non négligeable....le sévère coup de pied au c..
à l'inverse de la 16v qui est un poil plus souple... (mais attention... ca pousse quand même
).
Non la 8v est bien plus grisante à conduire, avec un accélérateur en mode ON/OFF...
la 8v présente un avantage sur une fiabilité plus accrue au niveau moteur...seul problème, avec 20 ans minimum au compteur sa devient assez rare que d'en trouvez une en assez bon état mécanique et surtout carrosserie...
la 16v, à une gueule en plus... avec des roues en 7.5x15 au lieu des 6.5x15 de la 8v... et son capot bombé...
l'évolution est l'ultime version, re-gonflé à la mad max... tout en gardant la même mécanique que la 16v... puissance un poil plus élevé... mais avec des trains plus large et d'une hausse de poids...!!
Coté mécanique "moteur" la 8v est pour ma part un bon début..., à surveiller les courroies, celle de distributions et d'arbres de contre équilibrage... c'est d'ailleur souvent celle qui casse et qui entraine la rupture de la ditrib...
et la bonjour les dégats...
La 16v et l'évo on le même problème... en plus de la pompe à huile qui devient plus une pièce d'usure qu'il vaut mieux prendre soin de la remplacer... (grippage).. et oui nos chères "très chère Lancia Integrale" ne sont pas des autos que l'on sort souvent...
D'ailleur au vue de sa consommation en mode normal, je me demande sur qu'elle critère la presse spécialisé à réussi à établir des 8 à 9l/100km....
Qu'on se le dise... en moyenne en roulant même peinard sans titiller l'accélérateur il est impossible de descendre en dessous des 15l/100 km...
que ce soit sur toutes les versions...!
La Lancia réclame beaucoup d'attention, de connaissance mécanique et d'outillage... "mieux vaut prévenir que guérrir"
car la moindre pièces se paye cash et les prix sont souvent indéscents...
De plus, peu de garagistes et même de la marque accepte de travailler sur ces autos...
Attention aussi à certaines pièces (beaucoup) qui ne sont plus produite... comme par exemple les cabochons de clignotant des toutes les versions d'Integrale... en moyenne 150.00€ le cache et d'occasion...
bref... il s'agit d'une auto passion au budget assez prenant...! et au jour d'aujourdhui au vue du prix du pétrole, il est difficile que de vendre se genre d'auto...
Il faut vraiment en être amoureux fous...!!!
petites astuces... la Lancia Delta Integrale evo 8v... qui était destiné aux marchés Allemand et Suisse sont de très bonne auto...elles on l'avantage d'etre de vrais evo (catalysé
) mais sont souvent plus récente... (1992/1994)... et le prix est bien inférieur au Evo 16v... pour exemple un gars de ma région à revendue une Evo 8v de 1993 "noir" en super état pour 9.000 euro le mois dernier...
Un conseil si tu désires vraiment faire l'acquisition d'une Integrale, il vaut mieux éviter de se jeter sur la première venu....d'en voir plusieurs et à tout les tarifs... ca donnera ainsi une idée... sur la mécanique de certaines...!
si tu as besoins d'info supplémentaire fait le moi savoir 
Message édité par jolly-club le 11-06-2008 à 10:34:45
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