j'envisage l'acquisition d'une lancia intégrale meme une petite est ce que certains pourrais mze renseigner sur ce qu'il faut faire attention sur ce genre de véhicule merci

Salut !
Ton choix et très bien, moi même j'en ai eu une, mais je n'ai pas fait assez dz kms pour te dire ce qui n'allait pas (6800kms ) avec c'était une EVO de 92 acheté en 92 et revendue en 2004 avec 6800 km
 
Il me semble qu'il faut être très vigilant sur le turbo et la courroie de distribution (40000 kms maxi) et celle qui ont étées trafiquées, pas dans un état d'origine dirons nous,  pour une bonne, il faut compter dans les 10000€ mini jusqu'à 15000 pour une évo2 de 100000kms mais toute d'origines avec factures a l'appuis, on en voit pas mal sur le net ... mais attention quand même se sont a la base des autos qui demandent une attention particulière
 
Bonne recherche .. dis moi si tu trouve ton bonheur !

On m'a tjs dit qu'une turbo arrachait plus qu'une Evo disons plus civilisée... Corrosion, problème électrique sont monnaie courante sur les Italiennes, plus les organes mécaniques qui sont difficiles à trouver, donc prudence !!!

pas trop d'accord, une EVO à aussi un turbo bien sur, elle fait 215 CV en plus la mienne n'avait pas de cataliseur, donc plus coupleuse aussi, sur le fond il est vrais que les 1ere n'étaient pas trop fiables, ceci dit les dernieres donc evo 1/2/3/4 sont tout de même très fiable, et comme je dis souvent, toutes les voitures sont bonne, seulement c'est la façon de les utiliser qui les rends plus ou moins fragiles, et pour ce types de voitures il ne faut pas lésigner sur les moyens en ce qui concerne les révisions, on a les moyens ou pas ..

Ben alors ! plus personne ne veut parler et échanger ses avis sur cette belle auto qu'est la HF Integrale...

Le turbo de l'Evo est plus gros et a un temps de réponse plus marqué que sur la HF... On me l'a dit plusieurs fois, après ce sont toutes des autos terribles à ne pas mettre entre toutes les mains !

j'avais en fait mal compris ta question du 18/4 désolé... oui c'est vrais ! un temps de réponse plus élevé mais quel pied quand même ... par contre, la boite très mal étagée quel domage ... 1ere trop courte en épingle pas terrible du tout !!

Ah on me l'a dit aussi... En fait j'ai été au rassemblement de la Scuderia Intégrale à Super-Besse même si j'ai pas une Delta n'empêche que je les adore ! Et c'est là que j'ai appris plein de trucs sur elles... Que même une Delta 2 HF avec ses 2 roues motrices tient une Intégrale...après elle se fait manger parceque 4 roues motrices forcément mais en pointe la Delta 2 repasse devant ! Comme quoi c'est pas de la merde non plus cette Delta 2 !

ben non, comme je dis y a pas de mauvaise voiture tout est dans l'intérêt que nous y apportons nous avons tous un regard différent sur une même auto... Mais je crois que nous ne sommes pas prêt de revoir une telle auto sur le marché ! domage ...

En tant qu'adepte amoureux et heureux possesseur de 3 Lancia Integrale... (deux 16v et une 8v).... mon coeur balance...
 
bon pour etre franc la 8v (1988/1990) possède un atout non négligeable....le sévère coup de pied au c..      à l'inverse de la 16v qui est un poil plus souple... (mais attention... ca pousse quand même   ).
 
Non la 8v est bien plus grisante à conduire, avec un accélérateur en mode ON/OFF...  
 
la 8v présente un avantage sur une fiabilité plus accrue au niveau moteur...seul problème, avec 20 ans minimum au compteur sa devient assez rare que d'en trouvez une en assez bon état mécanique et surtout carrosserie...  
la 16v, à une gueule en plus... avec des roues en 7.5x15 au lieu des 6.5x15 de la 8v... et son capot bombé...
l'évolution est l'ultime version, re-gonflé à la mad max... tout en gardant la même mécanique que la 16v... puissance un poil plus élevé... mais avec des trains plus large et d'une hausse de poids...!!
 
Coté mécanique "moteur" la 8v est pour ma part un bon début..., à surveiller les courroies, celle de distributions et d'arbres de contre équilibrage... c'est d'ailleur souvent celle qui casse et qui entraine la rupture de la ditrib...  et la bonjour les dégats...
 
La 16v et l'évo on le même problème... en plus de la pompe à huile qui devient plus une pièce d'usure qu'il vaut mieux prendre soin de la remplacer... (grippage).. et oui nos chères "très chère Lancia Integrale" ne sont pas des autos que l'on sort souvent...
D'ailleur au vue de sa consommation en mode normal, je me demande sur qu'elle critère la presse spécialisé à réussi à établir des 8 à 9l/100km....      
 
Qu'on se le dise... en moyenne en roulant même peinard sans titiller l'accélérateur il est impossible de descendre en dessous des 15l/100 km...  que ce soit sur toutes les versions...!
 
La Lancia réclame beaucoup d'attention, de connaissance mécanique et d'outillage... "mieux vaut prévenir que guérrir"  
car la moindre pièces se paye cash et les prix sont souvent indéscents...
De plus, peu de garagistes et même de la marque accepte de travailler sur ces autos...
 
Attention aussi à certaines pièces (beaucoup) qui ne sont plus produite... comme par exemple les cabochons de clignotant des toutes les versions d'Integrale... en moyenne 150.00€ le cache et d'occasion...
 
bref... il s'agit d'une auto passion au budget assez prenant...! et au jour d'aujourdhui au vue du prix du pétrole, il est difficile que de vendre se genre d'auto...
 
Il faut vraiment en être amoureux fous...!!!  
 
petites astuces... la Lancia Delta Integrale evo 8v... qui était destiné aux marchés Allemand et Suisse sont de très bonne auto...elles on l'avantage d'etre de vrais evo (catalysé ) mais sont souvent plus récente... (1992/1994)... et le prix est bien inférieur au Evo 16v...  pour exemple un gars de ma région à revendue une Evo 8v de 1993 "noir" en super état pour 9.000 euro le mois dernier...
 
Un conseil si tu désires vraiment faire l'acquisition d'une Integrale, il vaut mieux éviter de se jeter sur la première venu....d'en voir plusieurs et à tout les tarifs... ca donnera ainsi une idée... sur la mécanique de certaines...!
 
si tu as besoins d'info supplémentaire fait le moi savoir

Merci ! toutes ces précisions sont bonnes à prendre .... La ou ça me fait rager, c'est que mon père en avait une évo de 92 16 soupapes non catalisé et seulement 6700 kms qu'il a revendu l'année dernière, je pensais bien me l'attribuer snif .... peine perdue c'est un mec de Grenoble qu'il la maintenant

Ah la fameuse courroie d'équilibrage... La plupart que j'ai vu, y l'avait viré ! Mis un papillon de 16 V ainsi que l'échangeur sur une 8 V et après wahou !!! Vraiment faut être passionné et avoir un bon porte-monnaie...

C'est vrais !  mais bon la passion pour certain na pas de prix et je le comprend bien aussi... Après tout ! faut bien profiter de quelque choses, ça va tellement vite ...

Ouai la vie défile aussi vite que les €... Pas assez pour en profiter !!!