Reprise du message précédent :
Merci Lancelot !
 
J'ai déjà HT plein de trucs pour ma BBchez Eurospares.
 
Je suis bien poto avec Keith now.
 
Mais j'ai trouvé plein d'autres pièces aux USA.

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Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

 
Oki !        

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JE RECHERCHE UN BADGE EMAILLE DU CLUB FERRARI FRANCE    
Si vous avez cela SVP faites moi une proposition par MP ou Mail. Merci.
 

 
Et si tu trouves plusieurs badges de capot avant Lambo, pense à moi, prends en moi un !

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Si vous avez cela SVP faites moi une proposition par MP ou Mail. Merci.
 

Et du Lamborghini Club North Korea aussi ?

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Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

Merci BB512. Je veux bien la copie de la carte grise dont tu disposes, celà peut m'aider. Que veut dire "donne moi ton mail en PM", c'est PM que je ne comprend pas, s'il te plaît ?
Tu as raison Born in San'Agata, les deux numéros qui figurent SUR la voiture sont ceux dont M Balboni me demande les photos pour me donner le putain de certificat de conformité, et que je suis incapable de lui donner, la voiture étant dans un conteneur à Houston. Emplacements : "e-pictures of the chassis number, ( on the front cross frame bar) and of the plates fitted on the inner fender or doors" On the front cross frame bar : Quand j'aurai trouvé, je te dirai.

PM = Private Message...
 
DSL !
 
OLive, on est en contact par ailleurs / mél direct...

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Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

 
 
Nan merci !  

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Si vous avez cela SVP faites moi une proposition par MP ou Mail. Merci.
 

Y pas 1 connoisseur toi !

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Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

 
Lamborghini c'est pas mon truc !! J'i viens par ce que je sais que tu y es souvent !!

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Si vous avez cela SVP faites moi une proposition par MP ou Mail. Merci.
 

Olivier861, je ne crois pas qu'avec un certificat de conformité tu t'en sortiras mieux auprès de la Drire car à priori, ce n'est pas une européenne. Donc le mieux c'est la carte grise collection qui, maintenant, est plus large d'utilisation qu'avant.
 
Et ton conteneur il part quand ? car stationner au chaud/froid ta voiture qui est dedans va souffrir ....

La carte grise Collection n'est malgré tout pas un fourre-tout...
 
Un véhicule non conforme au Type Mines homologué en France ne passera jamais en CG Collec.
 
Sauf après une hypothétique acceptation suite à procédure RTI (Réception à Titre Isolé).
 
Et c'est la bouteille à l'encre.
 
Je suis en train de me renseigner pour 1 400I à importer des USA, et décapsulée par Straman.
 
Et c'est pas limpide. La voiture a pourtant l'avantage d'avoir été vendue neuve en Europe puis importée aux USA sans autre modif que de la passer en cabriolet.
 
Quand tu sais par exemple qu'une voiture bien Française avec 1 Carte Grise normale que quelqu'un voudrait passer en Collec, et bien il n'est plus possible après cela de la repasser en normale... malgré la production de l'ancienne CGF et tout le toutim.

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Bon, ben j'ai déjà acheté 1 morceau d'Espada...!

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T'as acheté quoi ?  

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Les spinners tout neufs !

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Merci Born in San'Agata pour ta réponse. Elle est d'origine européenne (compteur en kms). Je vais essayer une CG normale. Le contener arrive fin juin. Pour Lancelot Ferrari : oui achetée sur Ebay, un peu sur un coup de tête, je dois dire.

AU SECOURS ! HELP ! Mon royaume pour une photocopie couleur d'un certificat de conformité ou d'une carte grise d'Espada avec les 17 chiffres du numéro de série, qui me permettra de demander un numéro d'homologation.

On t'a déjà dit kil n'y avait pas 17 chiffres sur 1 caisse de cette époque !
 
C'est une notion + récente. Ma BB n'a elle même que les 5 chiffres de son chassis.
 
Par ailleurs, le compteur en km n'est absolument pas la certitude d'1 caisse Européenne... Même si il est vraie, une grande probabilité.
 
Québec et bien d'autres endroits exotiques (Emirats...) sont en km.
 
Je t'ai déjà comminiqué un n° de chassis vendu neuf en France.

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Autre chose, et sauf erreur, un certificat de conformité portant le n° de chassis d'une autre caisse n'est pas valable.
 
Le certificat de conformité c'est comme un Passeport. Il est unique, et propre à chaque véhicule.
 
A moins de le bidouiller comme cela se pratique souvent chez les Ricaines.
 
Raison pour laquelle lorsque je vendais ma Vip', je n'ai jamais communiqué copie de ce certif'. Et bizarrement, tous les ceusses à qui je ne le communiquais pas, ben plus de son, plus d'image !
 
Il n'y avait que le certif qui les intéressait.
 
De la même façon, un certif pour un n° de chassis donné ne veut pas dire qu'un caisse portant même type et venant des USA est conforme ...
 
Chaque auto est différente.
 
As-tu appelé la DRIRE de ton ressort ? Eux te diront quoi faire. Demande-le par écrit...
 
L'UTac, c'est uniquement si la Drire te demande d'y aller.
 
Mais ce n'est pas une garantie d'acceptation. De frais à engager, oui !
 
Je suis en plein dedans cette problématique car je souhaitais aussi acheter une Ferrari 400i aux USA dont j'ai la preuve qu'elle a été vendue neuve en Allemagne. Puis exportée.
 
Le pb sur celle-là, est somme toute un peu différent : elle a été décapsulée par Straman...

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Aucune nouvelle ?

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Si cela peut vous ètre de quelque utilité je peut vous scanner un certificat de conformité ,ce que nous appelions la feuille des mines,et que nous remplissions avec les N° de série et le nom de l'acquéreur pour pouvoir faire immatriculer la voiture ,malheureusement il ne s'agit que de banale BMW ,JAGUAR ou LANCIA

Voici des informations que je viens de retrouver dans mes dossiers
elles sont de 2001

Salut Papy,
 
Comment vas-tu ?
 
Sauf erreur, tes informations sont erronées.
 
Cela a changé.
 
Il faut obligatoirement l'attestation de conformité, ou bien de non-conformité ou bien de conformité partielle délivrée par le Constructeur ou son représentant.
 
Les prix varient d'environ 130 € chez Porsche par simple courrier, donc hyper fastoche, à 450 € chez Ferrari, avec visite obligatoire en Concession et vérification si matching numbers...

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Oui chez BMW c'était la mème chose !c'était le club "officiel" qui profitais de sa position ,mais après bien des eng..............j'ai obtenue des certificats de conformité sans problème mais spécifique a chaque modèle et éviter le RACKET !!!

Bon, ben de mon côté, après avoir trouve la manuel pièces détachées original, le manuel d'atelier itou, 2 roues Campagnolo neuves en 7x15 et 1 set de 4 spinners neufs, me manque plus qu'à choisir l'auto !
 
J'hésite entre mon Italienne verte, et 1 S.II 1/2 Rouge/Cuir Beige Clair apparemment en super état y compris mécanique, et pour pas cher (elle était à vendre 50.000 l'an dernier, bon là il rêvait).
 
Le mec, agent immobilier actuellement dans le besoin vend toutes ses caisses, y compris 2 Maserati anciennes.

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Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

 
Je prendrais là : 1 S.II 1/2 Rouge/Cuir Beige Clair apparemment en super état y compris mécanique, et pour pas cher !

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.... en fait, je me renseigne pour la modifier en roues à serrage central...

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Super !!  
 
Franchement je la trouve superbe en rouge !

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BB512 ; normalement , une série 1/2 , est encore équipée de roues à serrage central , ou je me trompe ?  
 Sais -tu quels sont les modèles de masérati que possede l'agent immobilier ?  

- - - je voulais dire , une série deux 1/2 , bien sûr .

 
T'inquiètes, j'avais compris !
 
Ben justement, la II 1/2 est appelée comme cela car c'est une II, mais avec les roues de la III, et les feux AR de la III également.
 
Mais ce n'est pas une III.  
 
Donc désignation semi-officielle = II 1/12.
 
La II est une I avec tableau de bord modifié, disques ventilés, moteur de la Miura P400 de 350cv, ventilation améliorée + quelques modif sur les trains je crois...
 
Pour ce qui est des Maserati, moi, elles ne m'intéressent finalement pas mais je te donne les infos :
 
Quattroporte Biturbo (je sais pas si celle-là il l'a toujours) & Biturbo 222.
 
Il a aussi 1 TR6, 1 Jaguar XJ6 4.2 de 1973.
 
L'Espada était affichée à 50.000 en début d'année ("état exceptionnel, irréprochable", d'illeurs a priori TOUJOURS entretenue chez Lambo puis chez Ferrari), puis à 40.
 
Mon gars lui a dit de se calmer et il est déjà sous les ... 30.
 
J'ai fait propo à 24.500 €.
 
Et je cherche la soluce pour la monter en "serrage central". J'ai d'ailleurs déjà reçu 2 Campagnolo de Miura neuves hier.

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BB512 , je te demandais pour les Masérati , car tu avais dit " des Masérati anciennes " et je pensais à une "Indy " .   . Les toutes premiéres séries 2 , avaient encore les roues de la Miura, en 70 et début 71 .  
 24500 E pour une voiture dans l'état où tu penses qu"elle est , ce n'est pas cher payé ! J"espére que cela pourra se faire ::

Ben vi, scuses....
 
C'est aussi ce que j'avais compris !
 
Ben non, les seules modernes,qu'il vend, ce sont 2 Maseratoches !
 
Au niveau du price, il est déjà psychologiquement sous les 28.
 
J'ai reçu d'autres photos.
 
Les caches filtres à air comportent encore les logo Fiamm peints...
 
Apparemment à part une révision de séxurité, des modif sur le circuit de refoidissemnt et 2-3 conneries, je pense qu'elle est top.
 
Et un bon gros nettoyage (lustrage carrosserie, et traitement des cuirs).
 
Elle a apparemment aussi son auto-radio d'origine.
 
Nan, j'ai pas dit le V12 !!!
 
Now, faut que je trouve comment y monter les roues à serrage central.
 
Elle est née rouge, elle le restera, même si pour moi c'est pas la couleur top...

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En rouge , elle est ultra rare !! Je n'en ai jamais vue , cette couleur étant plutôt réservée à deux autres marques . Lambo avait des couleurs classiques comme le gris et le blanc , plus d'autres couleurs style flachi , ou du sur mesure !

Ben dans mes archives photos, j'en ai plusieurs en rouge...
 
Y'a beaucoup de noir aussi, du marine, 2 sortes de vert assez courantes.
 
Ces couleurs étant a priori plus usitées que le gris ou le blanc.
 

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Gold , ( surtout dans les premiéres séries )  , bleu ( plusieures sortes ) , vert ( idem ; dont un vert dur ) , gris ; blanc , rouge ; noir ( jamais vu ) , jaune orange  - - - -