Je préfère être honnête comme tu parlais des petites surprises qui alourdissaient la facture, j'en ai une année sur deux cette sorte de surprise aprés je fais 10 000 km par an avec, la fiabilité est bonne mais je dirais que si une ferrari a besoin de laisser chauffer, de sortir régulièrement et de pas être trop souvent poussée (choses que j'ai entndue) la murcielago a besoin de s'aérer les poumons et faire du circuit lui fait du bien (sans la brutaliser). Il faut savoir que la seconde année je m'en suis sorti avec pas mal d'entretien. Cette voiture encore moins que ferrari à mon sens (mais c'est peut être une impréssion) n'aime pas la ville et les bouchons. Sinon coté fiabilité, elle est trés bonne si on s'en sert de la bonne façon et si on a pris les freins en céramique car sans eux, la facture freins fait vite monter les factures.

Salut Alex, j'ai lu que tu habitais en Belgique ..
Moi j'habite du côté de Bruxelles et je me ferai un plaisir de voir la belle, si un jour tu passes par la    
 
Bref, si tu veux qu'on discute un peu plus en dehors de FA : brabus_1907@hotmail.com  

 
 
La je suis en vacances mais à la rentrée ça peut se faire, à mon prochain passage à Bruxelles je te préviens.

 
alexbacov, pourrais tu nous présenter tes voitures s'il te plaît...surtout ta murcielago  
merci d'avance

Alex, elle est superbe ta Murcie, surtout avec cette couleur qu'on a pas l'habitude de voir    
 
Mais tu possèdes une LP640 ou une Murcielago ?
 
 

 
J'avais une murcielago coupé phase 1 noire que j'ai vendue pour une LP640 verte cabriolet mais pour moi c'est une murcielago phase 2.  
 
merci en tout cas pour le compliment

En fait c'est bête à dire mais je me balladais au musée de l'automobile je crois que c'était celui d'Antibes et j'ai vu une lamborghini miura verte et a ce moment je me suis dit que cette couleur était parfaite pour une lamborghini. Comme je voulais changer pour un cabriolet j'étais content car je pouvais avoir cette couleur et la prochaine V12 je pense que je prendrais aussi vert comme couleur.
 
quelques photos (désolé pour la sortie du sujet, c'est pas une murcielago)
 
http://www.autodrome-paris.com/miu [...] _green.jpg
 
http://files.conceptcarz.com/img/L [...] ars_08.jpg

Effectivement très jolie ta LP en verte. Les Lamborghini vivent très bien en couleur tel des bombons acidulés ... On en mangerait    
 
Et niveau performance entre la Murcielago phase 1 et la LP ?  
Le chassis a été bien amélioré entre les 2 versions. On le sent à la conduite ?
 

Alors vu que ça a l'air de vous intéresser, je vais vous livrer mes impressions...
 
http://img329.imageshack.us/img329 [...] 019nk2.jpg
 
Première visite chez Lamborghini Porrentruy (Garage Affolter) alors que je ne roulais pas encore en voiture de sport, c'était aux portes ouvertes d'octobre 2007. Mes parents et moi-même avons été remarquablement bien accueillis par un responsable, dans l'ambiance des concessions suisses, à savoir "cool", jean-basket de rigueur... le top du top ! "os clients s'emmerdent toute la semaine à faire des courbettes en costard, alors le week-end, ils apprécient de pouvoir être en jogging pour venir chez nous", explication tout à fait rationnelle du vendeur. Une ambiance très appréciable, et vraiment proprice à la détente... et à l'achat ! Après quelques minutes de discussion, j'ai pu y essayer une Gallardo e-Gear, qui m'avait à l'époque convaincu, même si je n'étais pas fan du design...
 
Quelques mois plus tard, achat de ma Modena, donc je reviendrai dans le PR que je vais faire tout à l'heure...
 
Puis, lundi dernier, RDV chez Lamborghini pour prendre contact, dans le cadre de l'acquisition éventuelle d'une Murciélago pour moi, d'une Maranello ou 456GT pour mon ami qui m'a accompagné. Prise de contact sympa avec un autre vendeur, café, cigarette, discussion, très cool, il nous propose de venir l'essayer la semaine prochaine.
 
C'était donc hier, arrivée sur place vers 9h30, une demi-heure de parlotte où j'ai pu poser les questions qui me tenaient à coeur, principalement sur l'entretien de ce bolide exceptionnel. Un budget qui semble relativement raisonnable (en dehors des imprévus, ce sont toujours eux qui font gonfler la note), notamment grâce à la présence d'une chaîne de distri et non d'une courroie.
 
On part donc en essai pour 20 minutes de plaisir, un gros bolide noir arrive devant la concession...
 
http://img372.imageshack.us/img372 [...] 018kf8.jpg
 
Il commence par rouler pour sortir de la concession, je prends le volant 500m plus loin. Passage sur nationales, puis village, manoeuvre pour faire demi tour, et retour par nationale puis autoroute.
 
Mes impressions (les mauvaises d'abord) :
 
Tout est très dur, de la direction à la boîte de vitesse manuelle, par ailleurs le gabarit de la voiture donne vraiment l'impression de conduire un camion aplati. Prise en main très très difficile, voiture pour experts.
 
Impression d'ultra sportivité, mais associée psychologiquement à de la fragilité et à un manque de fiabilité car les finitions intérieures sont très "brouillon", j'aurai pu me croire à bord d'une réplique sur base Fiero (j'exagère volontairement), et ça tremble, c'est dur, c'est capricieux...  
 
Ergonomie à revoir notamment au niveau du pédalier, pour information j'étais en baskets (Air Max) et je touchais l'accélérateur en freinant. J'ose pas imaginer ce que ça donnerait avec des chaussures de ville !
 
Je note aussi la qualité du cuir en net recul par rapport à une Ferrari ou même à une Mercedes.
 
Je précise pour les amoureux de la note d'échappement, comme moi, une grosse déception à ce niveau. L'échappement était certes d'origine, mais le bruit n'a absolument rien à voir avec celui d'une Ferrari Modena avec échappement d'origine.  
 
Par contre, un design absolument sublime, des détails "bling-bling" super frime, du genre les "flaps" sur les ailes arrières, les portes papillon, les échappements centraux, etc.
 
Au niveau de la puissance, je n'ai pas pu dépasser les 6000 tours car les conditions ne me l'ont pas permis. Mais franchement, je n'ai pas été particulièrement ébahi par les performances. Ce qui est vraiment flagrand, c'est que la voiture a notoirement plus de couple que ma Modena, surtout à bas régime, mais je n'ai pas eu l'impression que les accélérations étaient plus fulgurantes... peut-être à cause du poids ?
 
Donc à mon sens, en dehors d'un design tout à fait dans le coup, on pourrait légitimement se croire à bord d'une supersport des années 90s, équivalent Diablo.
 
D'ailleurs, si je me souviens bien, la Murciélago a été la première "nouvelle" voiture depuis le rachat de Lambo par le groupe VAG, qui ont voulu rapidement sortir une voiture pour marquer le coup. Ils auraient travaillé sur la base de la Diablo, ce qui explique en partie mes impressions d'être à bord d'une voiture des 90's déguisée en bolide hi-tech.
 
Loin de moi l'idée de vouloir comparer l'incomparable, mais l'impression de qualité, de fiabilité, de sécurité, bref, le sentiment global de perfection est tout à fait présent à bord de la Gallardo (j'ai pu essayer une version standard sur route et une version Superleggera sur circuit). Les finitions sont exemplaires à bord : cuir pour la version standard, alcantara et carbone pour la Superleggera.  
 
http://img172.imageshack.us/img172 [...] 310bm9.jpg
 
En gros, relativement déçu par cet engin, j'attends que le groupe VAG sorte sa première vraie supercar, qui ne sera pas un "remix" de la Diablo, et quelquechose de plus mégalo que la Gallardo. Bref, la suite de la Murciélago...
 
http://img440.imageshack.us/img440 [...] 020oj5.jpg
 
Photo souvenir, quand même...
 
En attendant, je continue en Modena, le meilleur compromis à ce jour...

Je prends volontier la voiture... Et le bel homme assis à la place du chauffeur ^^

La voiture je ne l'ai pas encore, je n'ai qu'une vulgaire Ferrari 360. Et le chauffeur, ça peut se négocier selon ton profil

Mdrrrrr .... Arffff,Ferrari me convient tres bien
A vrai dire,j'etais juste de passage,donc n'ai pas de profil ici ^^ mais vas voir sur netlog mon profil est:  step_in_2_my_world89  
Et voila mon adresse msn ^^  becihubert@hotmail.com

En fait c'est bête à dire mais je me balladais au musée de l'automobile je crois que c'était celui d'Antibes et j'ai vu une lamborghini miura verte et a ce moment je me suis dit que cette couleur était parfaite pour une lamborghini. Comme je voulais changer pour un cabriolet j'étais content car je pouvais avoir cette couleur et la prochaine V12 je pense que je prendrais aussi vert comme couleur.
 
quelques photos (désolé pour la sortie du sujet, c'est pas une murcielago)
 

 

Mdrrrrr .... Arffff,Ferrari me convient tres bien
A vrai dire,j'etais juste de passage,donc n'ai pas de profil ici ^^ mais vas voir sur netlog mon profil est:  step_in_2_my_world89  
 

Bonsoir,
 
Séduit par sa ligne impressionnante, j'ai essayé une Murcielago. Je n'ai pas donné suite car j'ai su immédiatement que cette voiture ne procurerait de plaisir qu'à mes yeux.
 
J'en suis sorti plutôt déçu :
 

• L'intérieur est terriblement triste et ennuyeux. Pour moi, la patte germanique déprimante est très perceptible et j'aurais préféré la chaleur et la passion d'un intérieur italien. Une Ferrari une Maserati ou même une Alfa dégagent une ambiance bien plus raffinée et accueillante, c'est sans aucune commune mesure. En entrant dans la Lamborghini, je craignais de trouver un intérieur repoussant et mes craintes se sont confirmées, comme s'il n'y avait eu que peu d'évolution par rapport à l'intérieur hideux et cubique de la Countach. En outre, j'ai trouvé la position de conduite particulièrement inconfortable, comparé à d'autres voitures de la catégorie, j'entends.

• Il aurait fallu que l'auto soit vraiment merveilleuse pour me faire passer au-delà de son intérieur déplaisant mais là encore, je l'ai trouvée éprouvante à dompter. Soit, mais ce n'est pas ce que je recherche. Pour moi, elle est fougueuse au sens péjoratif du terme... désagréable, fatigante. J'apprécie les voitures qui ont du caractère, j'ai eu une vieille 911 RS qui ne pardonnait aucun écart mais elle offrait un minimum de docilité et j'en profitais !

• Quand je les vois toutes deux côte-à-côte, je trouve que la compacité de la Gallardo la rend plus moderne et dynamique. La Murcielago souffre la comparaison. Et je trouve gênant qu'une voiture de gamme inférieure dépasse sa grande sœur.

• Un détail m'a toujours choqué sur cette voiture, les blocs optiques arrières des premières versions avec des couleurs différentes. Corrigés depuis, fort heureusement. Un scandale esthétique, inexcusable sur une voiture à la ligne aussi soignée et au prix aussi élevé ! Pour moi, ces feux seraient indignes d'une Renault Fuego et renvoient la Murcielago des décennies en arrière. Aucun constructeur ne ferait une faute de style pareille. Pourquoi pas un feu de recul rajouté sur le bouclier en bas à droite ?

http://reviewscar.com/images/cars/CRW_4043_JFR.jpg
 

• La sonorité est décevante. Une personne de mon quartier possède une Ford GT et quand il passe dans la rue, le silence se fait, là où la Lamborghini serait simplement bruyante.

Finalement, j'ai choisi une CL600 et je ne regrette pas mon choix. La Murcielago, un régal total pour les yeux... et c'est tout

Alors vu que ça a l'air de vous intéresser, je vais vous livrer mes impressions...
 
http://img329.imageshack.us/img329 [...] 019nk2.jpg
 
Première visite chez Lamborghini Porrentruy (Garage Affolter) alors que je ne roulais pas encore en voiture de sport, c'était aux portes ouvertes d'octobre 2007. Mes parents et moi-même avons été remarquablement bien accueillis par un responsable, dans l'ambiance des concessions suisses, à savoir "cool", jean-basket de rigueur... le top du top ! "os clients s'emmerdent toute la semaine à faire des courbettes en costard, alors le week-end, ils apprécient de pouvoir être en jogging pour venir chez nous", explication tout à fait rationnelle du vendeur. Une ambiance très appréciable, et vraiment proprice à la détente... et à l'achat ! Après quelques minutes de discussion, j'ai pu y essayer une Gallardo e-Gear, qui m'avait à l'époque convaincu, même si je n'étais pas fan du design...
 
Quelques mois plus tard, achat de ma Modena, donc je reviendrai dans le PR que je vais faire tout à l'heure...
 
Puis, lundi dernier, RDV chez Lamborghini pour prendre contact, dans le cadre de l'acquisition éventuelle d'une Murciélago pour moi, d'une Maranello ou 456GT pour mon ami qui m'a accompagné. Prise de contact sympa avec un autre vendeur, café, cigarette, discussion, très cool, il nous propose de venir l'essayer la semaine prochaine.
 
C'était donc hier, arrivée sur place vers 9h30, une demi-heure de parlotte où j'ai pu poser les questions qui me tenaient à coeur, principalement sur l'entretien de ce bolide exceptionnel. Un budget qui semble relativement raisonnable (en dehors des imprévus, ce sont toujours eux qui font gonfler la note), notamment grâce à la présence d'une chaîne de distri et non d'une courroie.
 
On part donc en essai pour 20 minutes de plaisir, un gros bolide noir arrive devant la concession...
 
http://img372.imageshack.us/img372 [...] 018kf8.jpg
 
Il commence par rouler pour sortir de la concession, je prends le volant 500m plus loin. Passage sur nationales, puis village, manoeuvre pour faire demi tour, et retour par nationale puis autoroute.
 
Mes impressions (les mauvaises d'abord) :
 
Tout est très dur, de la direction à la boîte de vitesse manuelle, par ailleurs le gabarit de la voiture donne vraiment l'impression de conduire un camion aplati. Prise en main très très difficile, voiture pour experts.
 
Impression d'ultra sportivité, mais associée psychologiquement à de la fragilité et à un manque de fiabilité car les finitions intérieures sont très "brouillon", j'aurai pu me croire à bord d'une réplique sur base Fiero (j'exagère volontairement), et ça tremble, c'est dur, c'est capricieux...  
 
Ergonomie à revoir notamment au niveau du pédalier, pour information j'étais en baskets (Air Max) et je touchais l'accélérateur en freinant. J'ose pas imaginer ce que ça donnerait avec des chaussures de ville !
 
Je note aussi la qualité du cuir en net recul par rapport à une Ferrari ou même à une Mercedes.
 
Je précise pour les amoureux de la note d'échappement, comme moi, une grosse déception à ce niveau. L'échappement était certes d'origine, mais le bruit n'a absolument rien à voir avec celui d'une Ferrari Modena avec échappement d'origine.  
 
Par contre, un design absolument sublime, des détails "bling-bling" super frime, du genre les "flaps" sur les ailes arrières, les portes papillon, les échappements centraux, etc.
 
Au niveau de la puissance, je n'ai pas pu dépasser les 6000 tours car les conditions ne me l'ont pas permis. Mais franchement, je n'ai pas été particulièrement ébahi par les performances. Ce qui est vraiment flagrand, c'est que la voiture a notoirement plus de couple que ma Modena, surtout à bas régime, mais je n'ai pas eu l'impression que les accélérations étaient plus fulgurantes... peut-être à cause du poids ?
 
Donc à mon sens, en dehors d'un design tout à fait dans le coup, on pourrait légitimement se croire à bord d'une supersport des années 90s, équivalent Diablo.
 
D'ailleurs, si je me souviens bien, la Murciélago a été la première "nouvelle" voiture depuis le rachat de Lambo par le groupe VAG, qui ont voulu rapidement sortir une voiture pour marquer le coup. Ils auraient travaillé sur la base de la Diablo, ce qui explique en partie mes impressions d'être à bord d'une voiture des 90's déguisée en bolide hi-tech.
 
Loin de moi l'idée de vouloir comparer l'incomparable, mais l'impression de qualité, de fiabilité, de sécurité, bref, le sentiment global de perfection est tout à fait présent à bord de la Gallardo (j'ai pu essayer une version standard sur route et une version Superleggera sur circuit). Les finitions sont exemplaires à bord : cuir pour la version standard, alcantara et carbone pour la Superleggera.  
 
http://img172.imageshack.us/img172 [...] 310bm9.jpg
 
En gros, relativement déçu par cet engin, j'attends que le groupe VAG sorte sa première vraie supercar, qui ne sera pas un "remix" de la Diablo, et quelquechose de plus mégalo que la Gallardo. Bref, la suite de la Murciélago...
 
http://img440.imageshack.us/img440 [...] 020oj5.jpg
 
Photo souvenir, quand même...
 
En attendant, je continue en Modena, le meilleur compromis à ce jour...

 
Tu est Suisse toi? Moi j'ai les MEMES impressions que toi. Une voiture un peut molle. Le son d'origine pas speciale. Bref... je prefere la Modena aussi. En passant, est ce qu'il y a un club amateur Ferrari/Maserati/Lamborghini en Suisse avec le membres pas trop vieux? J'ai une Maserati Gransport 2008.

Bonsoir,
 
Séduit par sa ligne impressionnante, j'ai essayé une Murcielago. Je n'ai pas donné suite car j'ai su immédiatement que cette voiture ne procurerait de plaisir qu'à mes yeux.
 
J'en suis sorti plutôt déçu :
 

• L'intérieur est terriblement triste et ennuyeux. Pour moi, la patte germanique déprimante est très perceptible et j'aurais préféré la chaleur et la passion d'un intérieur italien. Une Ferrari une Maserati ou même une Alfa dégagent une ambiance bien plus raffinée et accueillante, c'est sans aucune commune mesure. En entrant dans la Lamborghini, je craignais de trouver un intérieur repoussant et mes craintes se sont confirmées, comme s'il n'y avait eu que peu d'évolution par rapport à l'intérieur hideux et cubique de la Countach. En outre, j'ai trouvé la position de conduite particulièrement inconfortable, comparé à d'autres voitures de la catégorie, j'entends.

• Il aurait fallu que l'auto soit vraiment merveilleuse pour me faire passer au-delà de son intérieur déplaisant mais là encore, je l'ai trouvée éprouvante à dompter. Soit, mais ce n'est pas ce que je recherche. Pour moi, elle est fougueuse au sens péjoratif du terme... désagréable, fatigante. J'apprécie les voitures qui ont du caractère, j'ai eu une vieille 911 RS qui ne pardonnait aucun écart mais elle offrait un minimum de docilité et j'en profitais !

• Quand je les vois toutes deux côte-à-côte, je trouve que la compacité de la Gallardo la rend plus moderne et dynamique. La Murcielago souffre la comparaison. Et je trouve gênant qu'une voiture de gamme inférieure dépasse sa grande sœur.

• Un détail m'a toujours choqué sur cette voiture, les blocs optiques arrières des premières versions avec des couleurs différentes. Corrigés depuis, fort heureusement. Un scandale esthétique, inexcusable sur une voiture à la ligne aussi soignée et au prix aussi élevé ! Pour moi, ces feux seraient indignes d'une Renault Fuego et renvoient la Murcielago des décennies en arrière. Aucun constructeur ne ferait une faute de style pareille. Pourquoi pas un feu de recul rajouté sur le bouclier en bas à droite ?

http://reviewscar.com/images/cars/CRW_4043_JFR.jpg
 

• La sonorité est décevante. Une personne de mon quartier possède une Ford GT et quand il passe dans la rue, le silence se fait, là où la Lamborghini serait simplement bruyante.

Finalement, j'ai choisi une CL600 et je ne regrette pas mon choix. La Murcielago, un régal total pour les yeux... et c'est tout