D' aucuns comparent la super leggera à la GT3 ou à la GT2 de Porsche...il existe cependant une différence entre les 2 GT: il me semble que la GT3 est une pure sportive, véritable limeuse d' asphalte sur les circuits, et pas très confortable ni très utilisable au quotidien, alors que la GT2 est plus une Grand Tourisme ultra performante. J' aimerais beaucoup connaitre l' opinion des possesseurs de SL, et je sais qu' il y en a plusieurs sur le forum...

Pour avoir roule un an en superleggera 530 voici mes impressions:

C'est une voiture d'homme , moi je la comparerai carrément à la GT3 RS question ambiance et comportement c'est une voiture physique à conduire .

En retour beaucoup de sensations, la brutalité de la boite, des freins céramiques,et une sonorité à glacer le sang
le summum étant le bruit très particulier émit à l'admission lors des retrogradages en mode sport.

Les gros plus de cette auto sont l 'ambiance course , le look, l'interieur carbone alcantara...

Par contre question performances je suis reste sur ma faim une F430 étant tout aussi performante à mon avis.


Apres tout dépends du pilote évidemment..personnellement je ne suis pas pilote je me contente de "tourisme rapide"



Quel est la configuration de ton auto ?

il s' agit d' un spyder 520. que veux tu savoir en terme de configuration?

Oui oui, je me suis emmelé les pinceaux avec Hellvinvi


J'ai lu le post sur ton spyder

j' aimerais savoir ce qu' il en est des sièges baquet et des harnais? est ce une option ou bien un équipement de série? Il me semble que le baquet est en carbone et alcatara, est il réglable? en quel état est le dos après 2 ou 3 heures passées au volant? enfin le harnais est il long et fastidieux à boucler?

j' aimerais savoir ce qu' il en est des sièges baquet et des harnais? est ce une option ou bien un équipement de série? Il me semble que le baquet est en carbone et alcatara, est il réglable? en quel état est le dos après 2 ou 3 heures passées au volant? enfin le harnais est il long et fastidieux à boucler?

Oui les bacquets sont en carbone et de très belle facture.

Le siège à lui seul mériterait d'être exposé au guggenheim à New York , à coté de la 750 F4 MV Agusta...

Je m'égare.

Les harnais merci aux spécialistes de rectifier sont normalement installés avec l'arceau ou semi arceau.
En tous cas indispensables avec les freins carbone céramiques , cela évite au passager de s'écraser contre le pare brise au premier rond point venu..

En général c'est au moment ou tu finis de boucler le harnais que tu t'aperçois que la porte conducteur n'est pas fermée et que tu as les bras trop courts pour la saisir ( vive les portes en elytres )

Comme l'a justement écrit nospeedlimits, les harnais sont vendus en option et les baquets sont de série.

Pour la partie performances, c'est un avion, il n'y a aucun doute mais pas au niveau de la sportivité d'une GT3 RS qui reste vraiment une belle référence.

La superleggera est facilement utilisable et pour être précis c'est une 520ch avec une cartographie revue et quelques équipements caractéristiques en carbone.

Mon bilan :
Chez Gallardo, pour l'usage une "normale" est amplement suffisant et la superleggera ne se justifie pas.
Pour le look, c'est une question de gout et moi j'ai choisis  

le siège est il réglable dans le sens de la longueur ou fixe?

oui réglable dans la longueur.

Je donne mes impressions d'ici peu, j'ai déjà roulé 500 km  

J'ai pas de harnais et hormis une utilisation course circuit, je suis pas sur de son utilité. J'ai fais 350 km en une traite, ben aucun souci de dos un confort parfait, je ressentais une douleur dans la cuisse gauche, la même douleur que j'avais en Scenic... Donc honnêtement le confort des sièges, juste parfait... Sur national et autoroute, c'est une machine absolu, un pure bonheur de son et de comportement. J'adore la direction ferme, et rouler sur le 6 eme rapport lui va pile polie. Conso environ 13 l à 140/150 km. Et tu joue en permanence pour aller taquiner les 3500 tours pour faire jouer la bête. Si un dépassement violent s'impose, on tombe un rapport ou deux et la tu dépose littéralement l'ensemble du trafic dans un déchirement d'échappement tonitruant...
Je ne roule qu'en mode sport palette... Pas convaincu par le mode auto brutale, la ou le mode sport passe nickel.

en ce qui me concerne ma conso moyenne s' établi à 17L/100 et il me parait difficile de déscendre en dessous des 15 L...si je compare avec ma M3 E92 dont la moyenne en 4 ans est de 11L/100 tout rond, cela fait beaucoup car si on fait une règle de 3 ramenée à la puissance, 420 VS 520, cela ferait 13,6L et ramené à la cylindrée 4L VS 5L cela ferait 13,7 L/100 et je suis bien au dessus avec les 17L...mais j' ai déjà constaté que les moteurs BMW sont très éfficients et présentant un rapport perf/conso imbattable....

sur l'ensemble de mon week end il me semble en effet que je serai pas loin de 17/18 L en effet, je vais voir en utilisation quotidien ce que cela va donner.

ma dernière sortie de 3h, 80% de la route en roulant à 50,90 et 110 soit les vitesses autorisées et en ne dépassant pas 3 500 t/min et 20 %en arsouillant un peu sur les petites routes jusqu' à 7 500 t/min, bilan conso 16,5L...

Bon on peu dire que ma conduite est un peu trop hacher pour pouvoir faire encore une estimation. Le compteur indique une moyenne de 17.5L pour le moment.