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Reprise du message précédent :

La première est magnifique. On devine tout de suite qu'elle ne peut appartenir qu'à un Emir.

 
 
Une jolie Miura "S" couleur bronze, la #4702.    
 

La SVJ #4860... La 5ème et dernière Miura convertie par l'usine en 1972 pour le pilote allemand Hubert Hahne. A l'origine, noire métal avec intérieur cuir blanc, elle a été repeinte en usine en 1977 en gris argent (Argento Indianapolis) et a gagné un nouvel intérieur cuir noir.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il y en avait deux magnifiques à Rétromobile

 
Exact, sur le stand de la célèbre carrosserie Lecoq, qui les a restauré et repeintes de la couleur d'origine.
 
Il y avait la bronze vue plus haut et une verte.
 
 

 

     
 


 
Et celle ci m'interpelle    
 

Magnifique! La plus belle voiture selon moi

magnifique topic shaka29   pour moi la Muira c'est incontestablement une des plus belles voitures de tout les temps , le plus beau projet de Bertone et une Lamborghini (un "mythe" Lamborghini ) qui je l'espere ne s'etteindra jamais

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Bientôt la barre des 260 000 km  

Absolument, Shaka a fait de l'excellent boulot    
 

 
Je suppose que pour toi le "MUST" reste Aston Martin   (et je te comprend   ) mais si tu es la c'est que Lambo a une petite place dans ton coeur   )

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Bientôt la barre des 260 000 km  

Tu as tout compris mon cher Pagani !

Les 6 SVJ officielles - #4860, #4892, #4934, #4990, #5090 et #5100 :
 
 
Toutes les Miura SVJ n'ont pas reçu les mêmes spécificités usine.
 
- Seules la #5090 et la #5100 sont directement sorties de chaîne en tant que SVJ
- Carter sec usine : #5100
- Radiateur d'huile d'origine : #4860, #4990, #5090 et #5100
- Carburateurs Weber 46 : #5100
- Gros réservoir : #4860
- Suspensions avant abaissées : #5100
- Ecrous de roues hexagonaux Borrani : #4860 et #5100
- Neiman au volant : #4990, #5090 et #5100
- Essuie-glace unique : #4934, #4990, #5090 et #5100
- Rivets sur tour de capot : #4860, #4892, #4990, #5090 et #5100
- Portes aluminium rivetées : #5100
- Coffre arrière riveté : #4860, #4992, #5090 et #5100
 
 
La #4860 est sortie de chaine en tant qu'SV le 29/04/1971 et convertie en SVJ en 1972-73. Elle est grise, intérieur noir, c'est le modèle présenté quelques posts au dessus.
La #4892 est sortie de chaine en tant qu'SV le 13/07/1971 et convertie en SVJ en 1974. Elle est blanche (rouge actuellement), intérieur bleu (cuir naturel actuellement).
La #4934 (ex-shah d'Iran et Nicolas Cage) est sortie de chaine le 9/12/1971 et est bordeaux, intérieur blanc.
La #4990 est sortie de chaine le 18/04/1972 et est rouge spécial intérieur noir.
La #5090 est sortie en tant qu'SVJ le 25/08/1972 , rouge (grise actuellement), intérieur rouge.
La #5100 est sortie en tant qu'SVJ le 31/08/1972, la plus proche de la Jota originelle et est marron, intérieur moutarde.
 
 
Aux dernières nouvelles, les #4860, #4892 et #4990 sont au Japon, la #4934 en Grande-Bretagne et les #5090 et #5100 en... France !! (elles n'en ont même jamais bougé...   )
 
La #5100 est la plus sophistiquée et la plus désirable des SVJ. Originellement prévue pour le pilote et importateur allemand Hubert Hahne, elle sera finalement vendue à l'homme d'affaires Harry Lansberg après que sa SV à carter sec ait été accidentellement détruite par un essayeur de l'usine. Le moteur à carter sec initialement prévu y sera ainsi monté et en fera la seule et unique à avoir reçu ce montage d'usine. Elle perdra sa carrosserie et son échappement SVJ à la demande de Lansberg avant de revenir à sa configuration initiale grâce à une magnifique restauration de la carrosserie Lecoq après avoir été rachetée en 1979 par le collectionneur parisien Fabrice Auxietre, toujours propriétaire.  
 

La Miura SV #4808 verte exposée sur le stand de la carrosserie Lecoq à Rétromobile 2008 a la particularité d'avoir été convertie en spider en 1980 par Lambo-Motors Suisse, avec un toit amovible.
 
 

 

 

 

 

 

 
Elle t'interpelle probablement à cause des phares rivetés type SVJ, une des Miura a avoir reçu des éléments vers ce look en post-montage.
 

Marcello Gandini :
 
 

 
 
Marcello Gandini (né en 1938) est un ingénieur designer automobile italien. Il a commencé sa carrière chez Bertone ou il a rapidement pris la position d’ingénieur en chef. En 1980, il quitte Bertone pour poursuivre une carrière en indépendant.
 
Quelques une de ses créations outre la Miura (liste non exhaustive) :  
 
Alfa-Roméo Montreal :
 

 
Bugatti EB110 :  
 

 
Cizeta Moroder V16T :  
 

 
BMW série 5 E12 :  
 

 
De Tomaso Pantera :  
 

 
Ferrari 308 GT4 :
 

 
Fiat X1/9 :  
 

 
Lamborghini Countach :  
 

 
Lamborghini Diablo :  
 

 
Lamborghini Espada :
 

 
Lamborghini Jarama :  
 

 
Lamborghini Jalpa :  
 

 
Lamborghini Uracco :  
 

 
Lancia Stratos :  
 

 
Maserati Quattroporte IV :  
 

 
Maserati Shamal :  
 

 
Maserati Khamsin :  
 

 
Maserati Ghibli :  
 

 
Maserati Ghibli II :
 

 
 
Mais aussi... (ben oui, des fois il faut bien que les designers ils mangent aussi...   ) :  
 
Citroen BX :
 

 
Renault Supercinq :  
 

 
Et aussi l'intérieur de la Renault 25 :  
 

 

Un artiste ce Monsieur Gandini : rien déjà que la Stratos  

La SV #5110, ayant appartenu à l'ancien créateur de la marque Innocenti :
 
 

 

 

La SVJ #4934 ex-shah d'Iran et Nicolas Cage :  
 
 

 

 

 

La SV #4808 Spider au salon de Genève 1981 :  
 
 

 

 

 
 
Puis plus récemment en gris, avant sa restauration par Lecoq :  
 
 

 

 

 

 

 

La brochure d'époque de la P400 :  
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

je suis sur le cul quel travail quelles images vraiment superbe

Un thread de pasionné...  
 
Petite précision : bien sur, il n'y a jamais eu de Miura en compétition, mais il ya eu...ceci:
 
en 1970 (ou 71?), il y a eu une barquette Miura qui a couru au Grand National/Tour Auto, et ce devait être Edmond Ciclet et Thierry Gore qui la pilotaient...
Qu'est elle devenue ??

La barquette était dans une collection mais a été volée avec son camion de transport sur une aire d'autoroute il y a quelque temps et n'est jamais réapparue depuis...    
 
Elle était basée sur une P400 accidentée. A noter que du fait de son engagement en compétition elle permet aux heureux possesseurs de Miura actuels de disputer le Tour de France Historique.    
 
 

 

 

 

 

La même à Monthléry :  
 
 

 

 Monsieur Miura29, Shaka29