J'ai eu l'occasion de conduire une Gallardo 520 ch (pas la 500 ch) et je peux t'affirmer que les différences sont énormes :

- le moteur émet un son différent, qui devient plus complexe quand tu montes dans les tours (en restant tout aussi violent !)
- concernant la boîte de vitesse (E-Gear), c'est le jour et la nuit ! La boîte est plus douce et réactive !
- idem concernant la direction, les progrès sont énormes : la voiture est plus souple, agile et le rayon de braquage plus important
- pour résumer : entre la Gallardo 520 ch et la R8, j'avais choisi la R8 ; mais avec la Gallardo 560 ch, on a les avancées de la R8 avec un moteur plus puissant...

Une petite série pour les vacances (et l'occasion de tester mon nouvel APN) :
 
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LED allumées (feu de position par défaut)
 
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Petit coffre... Mais pas plus petit que celui de la R8 !
 
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Très sincèrement, entre une R8 V8 et une Gallardo 520, il n'y a l'ombre d'un doute. La R8 est une voiture beaucoup plus moderne et aboutie. Il n'y a que le bruit du moteur (bien que superbe sur la R8 V8) qui penche en faveur de la Gallardo 520 (merci le V10 !).
 
J'ai eu le plaisir de tester la R8 V10 : c'est une voiture extraordinaire, à tout point de vue. Mais le son... Trop étouffé à mon goût. On a envie d'entendre le V10 exploser !
 
La LP560-4 a subi de profondes modifications, ce qui l'a rend (presque) aussi moderne que la R8 !
La boîte fait toute la différence (bien mieux gérée que sur la R8). Aucun à coup (alors que sur la Gallardo 520, une catastrophe...).
Angle de braquage amélioré.
 
J'ai essayé la LP560-4 sur circuit : un régal ! La voiture donne envie de jouer !
Bon, du coup, elle se pilote un peu plus que la R8 mais quel bonheur !
 
Avec plaisir pour les échanges.

Près de 1 500 km au compteur, j’estime que ma LP560-4 n’a plus besoin de rodage !
Plus sérieusement, voilà un mois que je suis l’heureux propriétaire de cet extraordinaire véhicule et que je me décide enfin à vous dresser un premier bilan (les photos arrivent !).
 
Pour commencer, voici la fiche détaillée de l’auto avec ses options :
- Lamborghini Gallardo LP560-4
- Blanche
- Capot moteur transparent
- Clignotants blancs
- Jantes Callisto noires
- Boite E Gear
- Sièges électriques et chauffants
- Soulèvement avant
- Intérieur carbone
- Volant en alcantara
- GPS, Bluetooth, Caméra de recul…
Bref, il ne lui manque pas grand chose… :-)
 
Pour rappel, je roulais auparavant en Audi R8 V8 (http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet5689.htm). Il est intéressant de pouvoir souligner les différences (et ressemblances) entre les 2 autos.
 
Voici ce que l’on ressent et remarque dès les premiers jours :
- la LP560-4 est large mais courte : on se fait avoir pendant les créneaux…
- on est assis très bas, ne pas se précipiter quand on entre dans l’habitacle !
- l’intérieur n’est pas aussi réussi et exclusif que celui de la R8
- la visibilité arrière est médiocre, tourner la tête pour changer de file ne sert à rien
- le V10 émet un son bien plus puissant, violent et présent que le V8 de la R8.
 
Puis, au fil des km, on note les choses suivantes :
- la voiture est très bien accueillie, et impressionne beaucoup
- sur route, certains automobilistes ont l’air effrayé en voyant (ou en entendant) la voiture arriver
- la LP560-4 est facilement maniable, et très souple dès la 1ère enclenchée
- l’auto enfile les courbes et virages sans souci mais le ressenti au volant est différent de la R8 : on a l’impression que la LP560-4 nous montre qu’elle est d’humeur joueuse, qu’elle peut vous laisser glisser (alors qu’elle ne bouge pas d’un poil) ; c’est assez particulier comme sensation, surtout après avoir conduit une R8 qui est très (trop ?) sécurisante  
- en mode Sport, on a l’impression de conduire une autre auto ! c’est absolument démentiel, le véhicule devient alors une voiture de sport, extrême, au son ravageur, aux accélérations démentielles !
- parfaite transition pour parler de la boite E Gear qui est très réussie : à part quelques « a coup » en 1ère (quand le véhicule ne sait pas s’il doit accélérer ou passer la 2nd), rares tout de même, la boite est rapide (on sent bien la différence avec celle de la R8) et, en boite auto mode Sport, les rapports sélectionnés sont toujours les bons ! du pur bonheur ! il est vrai qu’en mode Sport, les changements de vitesse se font parfois un peu trop ressentir…
- le blanc se salit très très vite…
- le soulèvement avant est indispensable, la voiture est très basse
- le volant en alcantara augmente la sensation au volant et le sentiment de maîtrise
- avec un tel moteur, on ne rate jamais ses dépassements !
 
La chose la plus déconcertante concerne le freinage : le ressenti à la pédale n’est pas aussi agréable que celui de la R8. Mais surtout, lors de très forts freinages, le véhicule semble être déstabilisé ! Ce qui ne manque pas de déstabiliser aussi le conducteur…
 
Ayant eu la chance aussi de conduire la précédente génération de Gallardo, ainsi que la R8 V10, voici quelques remarques :
- par rapport à la précédente Gallardo, la LP560-4 est tout simplement extraordinaire ! c’est une autre voiture, les évolutions sont si importantes qu’on ne peut pas faire marche arrière
- la R8 V10 est, comme la R8 V8, d’une efficacité redoutable, et les freins en carbone céramique sont tout simplement incroyables, en efficacité comme au touché, soit tout l’inverse de la LP560-4…
- mais la R8 V10, même à haute vitesse, n’est pas aussi grisante que la LP560-4 (moins sonore, moins violente, plus neutre donc moins de caractère…)
- la LP560-4 braque moins que la R8.
 
Pour les curieux, j’ai pu atteindre (en toute légalité) la vitesse de 320 km/h (au compteur), avec une aisance déconcertante !
 
Passons aux quelques regrets :  
- il est étonnant de ne pas pouvoir avoir de radars de stationnement (la caméra de recul ne suffit pas)
- pas de détecteur de pluie / nuit (ce qui fait un peu tâche pour un véhicule de ce prix).
 
Le mot de la fin ? Je ne regrette pas mon achat, ni la R8 V8. D’une certaine manière, c’est une auto qui se pilote, qui se mérite. On peut l’utiliser au quotidien mais la R8 le fait mieux. Par contre, une fois sur route dégagée ou autoroute, la LP560-4 est un concentré de pur jouissance ! On verra si la prochaine génération de Gallardo marquera autant d’évolutions positives et significatives ! Espérons-le en tout cas.

A tous : merci, merci, merci !
 
Je cherche à rencontrer des propriétaires de F430 Scuderia, GT2, R8 V10 ou Nissan GT-R... Une idée pour organiser une belle rencontre ?

A tous : merci, merci, merci !
 
Je cherche à rencontrer des propriétaires de F430 Scuderia, GT2, R8 V10 ou Nissan GT-R... Une idée pour organiser une belle rencontre ?

Alors la sur cette liste il y a une grosse faute de goût !!!

Une 997 Carrera S, ca t'interesse pas
 
Pensez aussi à respecter les règles de typographies françaises, et l'orthographe en général.

Qu'est-ce que vous avez tous contre la GTR, j'aime bien moi
 

Maxou, igirl n'a fait aucune faute dans son message

Moi non plus, a part un accent de merde

Alors pourquoi t'as marqué "Pensez aussi à respecter les règles de typographies françaises, et l'orthographe en général."
 
A moins que ce ne soit un modo qui ait édité, mais je doute car il n'est pas marqué "édité par untel"
 
Bref, revenons à la Lambo  

e n'ai pas mentionné la voiture sus-visée