Le bistrot de la section Lada

[Clampinus]

Sympa ces vieilles photos !

[Invité §yor148vQ]

L'avez-vous vue ?

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=17_s

 

[Clampinus]

P... La légalité du truc !

[Invité §Pik405vl]

Ma nouvelle monture :

 

 

 

[Clampinus]

C'est honnête.

[Pierre99]

http://aebergon.perso.neuf.fr/ [...] cel_12.htm

 

[Invité §yor148vQ]

En fouillant dans mon ordinateur pour retrouver des fichiers, je suis tombé sur des videos que j'ai filmés l'année dernière.

 

C'est pas du grand art, mais je me suis dis que ça pouvait être sympa de les partager avec vous, alors je les ai mises sur Youtube.

 

C'était sur un parking de centre commercial, la ville avait organisée cet "événement" tout le monde pouvait participer

 

 

 

 

 

Enjoy

[Invité §z-p075mT]

Bonjour

 

Un article de votre marque préférée et dans l'automobile de ce mois ci.

[Invité §Yet466Rz]

Mmh ? Ca concerne quoi, la Vesta ? Quelqu'un l'a vu ?

[Clampinus]

Le voici :

 

 

Bonne lecture.

[max13410]

Il écrit bien notre ami Edmond.

[Clampinus]

Je trouve ça bien qu'il se manifeste dans la presse auto. Ça permet aux magazines, et donc à ceux qui les lisent, de savoir que Lada existe encore et propose des produits de plus en plus modernes.

[MaxFerrari]

J'ai apprécié aussi.

[Clampinus]

Puisqu'on est dans L'Automobile, il y a dans le numéro de ce mois-ci un petit dessin sympa pour nous, amateurs de bolides soviétiques :

 

 

Marrant, non ?

[MaxFerrari]

On n'aurait pas imaginé trouver ce dessin dans un magazine français ! Très bien vu.

[Invité §Yet466Rz]

Hello les Ladaïstes !

 

Je viens de rentrer du Ciney Rétro-Moteurs (une grosse concentration-expo d'ancêtres automobiles en Belgique) et des Lada...y en avait pas, mais pas une seule et très peu d'infos ou d'objets en rapport à la marque venue de l'est. Bien dommage!

 

Bon, j'ai tout de même trouvé 2 vieux magasines "Moniteurs Automobiles" de 1980 et 1981 qui parlent de Lada (l'un de la 2105 en "nouveauté" et l'autre un référendum de proprios de Lada 1200)...et il y avait de beaux modèles d'autres marques bien retapés (par contre les prix...pffiouuu, pas donnés).

[max13410]

Ah ça... Dès qu'on commence à être sur de grosses concentrations, pour peu que ça soit connu, ça attire rapidement des pseudo-collectionneurs à la recherche du meilleur endroit pour vendre leur caisse au meilleur prix.

[Clampinus]

En plus, avec toutes ces ventes aux enchères en ce moment, j'ai l'impression que le marché des voitures de collection est en train d'enfler sacrément.

[Invité §Yet466Rz]

Pour sûr, les prix enflent beaucoup cette année. La dernière grosse vente avec une collection de véritables épaves, dont plusieurs se sont vendues à plusieurs dizaines voire centaines de milliers d'euros, a donné des ailes aux prix de vieilleries hier invendables pour les prix demandés aujourd'hui.

 

En tous cas, il n'y avait pas d'autos, même à l'état d'épaves non roulantes, vendues sous les 1.000 euros (du moins dans celles que j'ai vue). Mais il est à constater que, cette année, il y avait bien moins d'épaves que l'année précédente et plus d'ancêtres retapés.

 

J'ai même été étonné de voir un représentant de concession de Caterham sur place avec 2 modèles neufs (mais ils n'étaient pas affichés en promo pour l'occasion).

[max13410]

En plus, avec toutes ces ventes aux enchères en ce moment, j'ai l'impression que le marché des voitures de collection est en train d'enfler sacrément.

 

Les gens cherchent surtout à placer leur argent, plus ou moins intelligemment. Même les 2cv se vendent à prix d'or alors qu'il y a un peu plus de 10 ans c'était impensable de vendre une Deuche au-dessus des 9 000€.

Heureusement après il reste encore des rassos de vrais passionnés...

[Invité §Yet466Rz]

Les gens cherchent surtout à placer leur argent, plus ou moins intelligemment. Même les 2cv se vendent à prix d'or alors qu'il y a un peu plus de 10 ans c'était impensable de vendre une Deuche au-dessus des 9 000€.

Heureusement après il reste encore des rassos de vrais passionnés...

 

Je me rappelle qu'il 8 à 10 ans d'ici, il n'était pas rare de trouver une 2cv en excellent état pour moins de 5.000 euros. Aujourd'hui, c'est passé au double, voire même au triple pour certaines versions. C'est hallucinant cette grimpette dans les prix.

 

Par contre, il y a de vieilles autos qui se vendent moins bien alors que fortement décotées tout en étant dans un très bon état de fonctionnement et de présentation (celles qui ont de gros moteurs très taxés, gloutons, et dont les pièces coûtent très chères en entretien et/ou réparations).

[MaxFerrari]

En plus, avec toutes ces ventes aux enchères en ce moment, j'ai l'impression que le marché des voitures de collection est en train d'enfler sacrément.

 

Complètement... Il y a en ce moment une Polski 125P sur LBC à 4000€. Alors OK, elle est en parfait état, mais il y a 10 ans personne n'aurait osé la proposer à plus de 1000€...

[Clampinus]

La dernière grosse vente avec une collection de véritables épaves, dont plusieurs se sont vendues à plusieurs dizaines voire centaines de milliers d'euros, a donné des ailes aux prix de vieilleries hier invendables pour les prix demandés aujourd'hui.

 

 

La fameuse vente de la collection Baillon... J'ai trouvé ça limite honteux, ces voitures étaient dans des états pitoyables, et à part quelques raretés ou voitures de stars quelconques, n'avaient rien d'exceptionnel. Les prix qu'elles ont atteint me semblent complètement déconnectés de la réalité.

 

Les gens cherchent surtout à placer leur argent, plus ou moins intelligemment.

 

 

Exactement, maintenant on "investit" dans une voiture de collection comme d'autres investiraient dans un Picasso (le peintre, hein ! ) à 100 millions et quelques. Les passionnés rêveurs et désargentés comme nous n'y pouvons rien.

[Invité §Yet466Rz]

Vous rappelez-vous de la blague des Lada en haut d'une colline ?

 

Que dire quand il s'agit de voitures de Rally, pas juste 2-3 (et pas des Lada) qui ratent le même virage ?

 

https://youtu.be/LIj-bTlKZTM

[max13410]

Je me rappelle qu'il 8 à 10 ans d'ici, il n'était pas rare de trouver une 2cv en excellent état pour moins de 5.000 euros. Aujourd'hui, c'est passé au double, voire même au triple pour certaines versions. C'est hallucinant cette grimpette dans les prix.

 

Par contre, il y a de vieilles autos qui se vendent moins bien alors que fortement décotées tout en étant dans un très bon état de fonctionnement et de présentation (celles qui ont de gros moteurs très taxés, gloutons, et dont les pièces coûtent très chères en entretien et/ou réparations).

 

Avec leur connerie de pastille qu'ils viennent de ressortir, je pense que ça va s’aggraver pour certains modèles ni très vieux ni très récents... Les voitures anciennes peu connues ou qui ne bénéficient pas d'un réel engouement style R5, 205 (hors GTI ou cabriolet), LN, Visa, Panda, etc. risquent de prendre encore un coup.

[Invité §Yet466Rz]

C'est dingue comme les constructeurs ont largement augmenté le rapport "cylindrée/puissance" sur leurs modèles automobiles depuis les années '80. J'ai un vieux magazine de 1980 et, à part des GTi ou d'autres versions Sport, il n'y a pas beaucoup de moteurs essence en-dessous de 2L de plus de 100cv. Quant aux moteurs diesel...c'est pire encore.

[Clampinus]

Le turbo et l'injection directe ont fait des miracles sur ce point-là. Mais il paraît que ça fait du mal ailleurs, alors...

[max13410]

Le turbo et l'injection directe ont fait des miracles sur ce point-là. Mais il paraît que ça fait du mal ailleurs, alors...

 

 

Très simple : avant une voiture pouvait durer plus de 20 ans et/ou 200 - 300 000 kilomètres voir plus sans grosse panne, et les "mauvais numéros" étaient peu fréquents. Aujourd'hui une voiture dure plus rarement 10 ans ou 200 000 kilomètres sans grosse panne. C'est particulièrement vrai chez PSA pour parler de ce que je connais assez bien.

 

Et grosse réserve sur les merdouilles qu'ils nous sortent actuellement, avec une voiture dont les commandes sont toutes commandées à l'aide d'une tablette tactile et où le moteur essence milieu de gamme est un trois cylindres turbo de plus de 100 ch...

[Clampinus]

Chez PSA je connais un bon contre-exemple.

 

Je conduis régulièrement une 607 2.2 HDi qui vient de passer les 312 000 km. Et elle marche terriblement bien... même si les turbos (au pluriel ! ) ont déjà été changés.

 

Après, c'est une voiture qui a toujours eu un kilométrage annuel très élevé et qui est entretenue sans mégoter, ça aide.

[max13410]

Oui, après y a quelques blocs qui marchent bien. Mais le 1.6 HDI par exemple est une catastrophe et je ne parle pas des premiers THP.

Bref tout ça pour dire que si on consomme moins, on a quand même bien perdu en fiabilité.

[Invité §Yet466Rz]

Oui, après y a quelques blocs qui marchent bien. Mais le 1.6 HDI par exemple est une catastrophe et je ne parle pas des premiers THP.

Bref tout ça pour dire que si on consomme moins, on a quand même bien perdu en fiabilité.

 

 

En carburant, oui, sans doute. Par contre, en matière de consommation de véhicules, je rejoins ton avis, c'est moins fiable qu'anciennement et on en change plus rapidement qu'avant.

[Clampinus]

Au début des THP, une plaisanterie disait que ça signifiait "Taux Hallucinant de Pannes".

[max13410]

C'est vrai que les premiers THP étaient pas vraiment du genre fiable. Ça s'est amélioré depuis mais ça n'en fait pas des références pour autant. Il me tarde de voir ce que ça va donner pour les 3 cylindres THP...

[Invité §yor148vQ]

Sinon Clampi comment se porte ta Punto ? Depuis déjà bien 6 mois bon ?

[Clampinus]

Ça va même faire un an ce 24 juin !

 

Elle roule toujours bien, je fais un peu plus de 60 km par jour depuis quelques mois. Là je suis à 36 000 km.