Reprise du message précédent :
je suis repassé devant le sois disant "agent" de Chambray , y a toujours le panneau mais le vieux niva d'expo a disparue .... aurait il été vendue ?

la rouille de ce niva millesime 98 commençait a aparaitre  
 
 
 
 
 
 

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Le topic de ma Renault 5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385936.htm
R5 essence + Clio 3 essence + 307 essence + J7 essence = 0 diesel
 

Et au mois de septembre, on passe déjà à l'Euro-V en Europe !
Lada ne possède AUCUN moteur répondant aux normes Euro-V. C'est à peine s'ils passent les normes Euro-IV au prix de modifications spécialement apportées sur les moteurs destinés à l'Europe.
Je ne vois plus qu'une seule façon de s'en sortir pour Lada, l'adaptation d'un moteur d'une autre marque .

Romain tu le connais ce niva ?
DYP  peut etre que on vas retrouver des moteurs Renault chez lada ?  

Oui, mais pas Euro-V.

Aux normes Euro-IV, ce sera déjà pas mal...dans un premier temps.

Les moteurs Lada destinés à l'Europe sont déjà Euro-IV.
Alors quel intêret de mettre des moteurs Renault sous le capot des Lada ?

Je ne vois plus du tout l'intérêt d'acheter une Lada, quand on peut avoir nettement mieux chez Dacia, en conception et en fiabilité, avec un réseau constructeur structuré (Renault). Je crois que Lada n'ira plus très loin chez nous, sauf si Renault relance la marque. Et si une Dacia neuve est encore trop chère, on peut tenter l'occasion. (mais je ne sais pas s'il y en a beaucoup sur le marché)  

Les Lada ne sont pas mal conçues. Elles sont parfois mal construites, ce qui explique leur fiabilité très aléatoire. On peut bien tomber ...
Je ne sais pas si ce que Renault va faire pour Lada aura une influence sur la qualité des véhicules destinés à l'Europe. En tout cas, pas dans un premier temps (rien avant la Lada Logan en 2011 et destinée à la Russie uniquement).

Quand on se rend dans la partie réservée à Dacia dans ce forum, il y a un topic concernant les pannes rencontrées et il y a du joli dans cette marque de voiture aussi (et une garantie de 3 ans qui y est souvent décrite comme une blague par ceux qui ont connu des pannes).
 
Il en ressort surtout qu'il vaut mieux choisir une Logan logan (la version basique avec le moins d'électronique possible) pour éviter les ennuis.  
Dacia serait-il à peine mieux que Lada niveau fiabilité ?
 
(Mais bon, comme très souvent, ce sont presque toujours ceux qui rencontrent des pannes qui parlent de fiabilité, pas ceux qui en sont content)
 
Il faut admettre que le réseau de concessionnaires et de garages Lada disparaît à vue d'oeil, même les importateurs ferment boutique (cfr: Lada Benelux), ce qui est bien dommage...tout comme la garantie qui n'est que de 1 an (le strict minimum syndical pour un véhicule neuf).

La garantie est de 2 ans, kilomètrage illimité.

Je ne sais plus où j'avais lu ça (un magasine en tous cas), mais ils parlaient que Lada avait baissé sa garantie d'usine à un an.

Je me demande si ce n'était pas dans un magasine belge et concernant les véhicules Lada vendus en Belgique via Lada Benelux.
 
Effectivement, en France, c'est toujours 2 ans de garantie.

Exact, du temps de Lada Belux, la garantie était limitée à 1 an.
Maintenant qu'on est sous contrôle de Lada France, c'est 2 ans pour tout le monde (minimum légal, je crois).

non pas du tout, c'était une blague  

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de toutes facons vas falloir qu'ils fassent quelques choses sinon lada n'existera plus bientot sur nos terre !

 
"Audi et rien d'autre", hein ? Et pourquoi acheter une Audi alors que tu as la même chose pour moins cher chez Volkswagen ?

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Et hop ! le permis !
Le diable s'habille en Panda !  
N'oubliez pas le topic d'Aliénor !  

euh moi monsieur j'aimoins cher que volkswagen : seat et skoda !

Je ne voulais pas le choquer en parlant de Skoda, voyons... Je ne suis pas une bête, tout d'mêm' !

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rrrrrhhhhhoooooo ah bon ?

Ca se précise pour Lada France, la société à été mise sous procédure de sauvegarde.  
C'est Edmobd du blog Ladainfo (que dis je l'excellent blog Ladainfo!!!) qui relate l'info : http://ladainfo.skyrock.com/
 
"Nettement moins réjouissant, le Tribunal de Pontoise a publié au RCS de Pontoise le placement la société LADA France sous procédure de sauvegarde. Cette décision de justice est réservée aux débiteurs qui ne sont pas en état de cessation des paiements mais qui rencontrent des difficultés qu'ils ne peuvent surmonter et qui sont de nature à les conduire à la cessation de leurs paiements. Il s'agit d'une procédure préventive, qui ne peut être mise en œuvre qu'à l'initiative du seul débiteur axée autour du dialogue entre celui-ci et ses créanciers. L'objectif étant de permettre la poursuite de l'activité, le maintien de l'emploi et l'apurement du passif, en procédant à une réorganisation de l'entreprise dans le cadre d'un plan arrêté par le Tribunal. Pour ce faire, celui-ci a désigné un juge-commissaire (chargé de veiller au déroulement rapide de la procédure et à la protection des intérêts en présence), un mandataire judiciaire (Yannick Mandin, chargé de représenter les créanciers et agir en leur nom) ainsi qu'un administrateur judiciaire (Daniel Valdman, chargé de surveiller ou assister la direction qui continue donc à assurer l'administration de l'entreprise). Une période dite d'observation, d'une durée maximale de 6 mois en principe, est dès lors ouverte. Elle a pour finalité de procéder à l'inventaire du patrimoine du débiteur, au diagnostic économique et social de l'entreprise ainsi qu'à l'élaboration d'un plan de sauvegarde...
 
La direction conserve son pouvoir de gestion, l'administrateur nommé par le tribunal n'assurant qu'une mission d'assistance et/ou de surveillance. Durant celle-ci, l'activité de l'entreprise est poursuivie, sauf si la situation économique du débiteur ne le permet pas. Pendant la période d'observation, les actions en justice et voies d'exécution des créanciers dont la créance est née antérieurement au jugement d'ouverture sont interrompues, arrêtées ou interdites; le cours des intérêts légaux et conventionnels, intérêts de retard liés à des contrats de prêts d'une durée inférieure à un an, est arrêté également. Il est par ailleurs interdit au débiteur de payer toute créance née antérieurement au jugement d'ouverture, sauf en cas de paiement par compensation de créances connexes. S'il est constaté au cours de la période d'observation que le débiteur est en état de cessation des paiements, le tribunal peut convertir la procédure en un redressement judiciaire ou prononcer la liquidation judiciaire...
 
L'administrateur ou le débiteur élabore le projet de plan de sauvegarde qui comporte les mesures de réorganisation prévues ainsi que les modalités de l'apurement des dettes. Les créanciers privés et publics (administrations sociales et fiscales) peuvent accorder des remises de dettes. S'il existe une possibilité sérieuse pour l'entreprise d'être sauvegardée, le tribunal arrête un plan de sauvegarde et désigne un mandataire chargé de contrôler son exécution. Si la sauvegarde de l'entreprise le requiert et à la demande du ministère public exclusivement, le tribunal peut subordonner l'adoption du plan au remplacement d'un ou plusieurs dirigeants ou prononcer l'incessibilité des parts sociales de l'entreprise. Bref, l'avenir de LADA en France semble plus que jamais compromis même si tout espoir de reprise n'est pas tout à fait perdu. AvtoVAZ s'attelle en effet en ce moment à reprendre les choses en mains, si tant est bien sûr qu'elles puissent encore l'être. Pour mémoire, LADA France n'a immatriculé que 237 voitures en 2008..."

Pas très rassurant tout ça.
 
Rien n'est relayé par Lada France sur leur site internet. Doivent pas se mettre souvent à jour...
 
Lada France semble suivre à peu près le même chemin que Lada Benelux.
 
 
 

Ils ne sont pas du tout à jour, comme d'habitude.
Dans les "actualités", il y a encore une offre se terminant en décembre 2008 ...
De toute façon, ce genre d'information n'apparaitra jamais sur leur site.

oui, vaut mieux ne pas mettre ça sur le site... le potentiel client n'aime pas trop..

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Le topic de ma Renault 5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385936.htm
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ah bon parce que il y a un potentiel client ?  
en gros lada france vas disparaitre ....  
toutes mes condoléances !

Ouais mdr tu m'étonnes qu'ils vont pas mettre ça sur le site...

en meme temps leur site , comme ils n'est pas trop a jour ....

Oui en plus c'est pas pour tirer sur l'ambulance mais faut avouer que leur site il est quand même tout pourri......déjà que les catalogues dans les concessions y en a pas alors ils pourraient faire l'effort de développer un peu sur leur site. C'est même pas une question de moyens, ils confient la réalisation à un webmaster, ils auraient du lui dire de faire un truc joli au moins lol.

C'est déjà beaucoup mieux que leur ancien site.

+1 pour DYP le site actuel est mieux que l'ancien , mais la le soucis c'est que il ne font rien pour le mettre a jour , ne seait ce que pour parler l'actualité de lada comme le rapprochement avec renault , la priora etc etc ...

Et puis quand on voit le site français de Mahindra, http://www.mahindra.fr/ ... tiens donc, le même site, on change le texte, les couleurs, et c'est bon comme ça .
L'ancien site de Lada France : http://web.archive.org/web/2000103 [...] w.lada.fr/

ça date de 2001 ça ?

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2000

Arf

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R5 essence + Clio 3 essence + 307 essence + J7 essence = 0 diesel
 

Bon, l'idéal pour le moment se serait que Lada France:
-importe toute la gamme Kalina, Priora et surtout le Niva 5 portes.
-fasse plus de pub: journaux du coin, journaux de petites annonces, etc... bref un peu de pub
-que leur site soit un peu plus étoffé; j'entends par là qu'ils mettent plus de nouvelles de la marques, des évolutions des modèles, etc...
- là par contre c'est peu probable mais enfin, qu'ils (essayent) participent à des rallyes, même petit je suis sur que sa ferait un peu de pub
 
Le seul chose que j'aimerais qu'ils puissent faire, un Niva réactualisé avec l'airbag    (je sais c'est très très peu probable), les essuies-glaces à 3 vitesses et aussi des moteurs diesels plus modernes. Pour la Kalina, le neck plus ultra: une version bas de gamme et une version haut de gamme.