Reprise du message précédent :

 
Oui, avec encore les platiques de protection sur les sièges.On le voit particulièrement pour les fins de séries.

C'est vraiment de la pur connerie

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !
 
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Pas tout à fait, la voiture ne trouve pas de client à cause d'un nouveau modèle, elle est stockée sur le parking et coute de l'argent, attendre de lui trouver un propriétaire  peu durer longtemps, il faut la vendre à perte, mais c'est illégal en Belgique donc la solution la plus économique est la destruction de la voiture. Je l'ai vu faire avec des 307 quand celle-ci fût remodelée. De plus pour le client c'est mieux, une voiture qui reste longtemps immobilisée sur un parking s'abime, les caoutchoucs en prennent un coup et c'est pour finir une voiture à emmerde pour son propriétaire, j'ai vécu le cas deux foi, la première avec une Polo, on s'est apperçu par après que la voiture avait été constuite près de deux ans avant qu'on ne l'achète, bon on avait eu une grosse remise, mais que des ennuis, et maintenant avec la Logan, constuite probablement en décembre 2005 ou janvier 2006 et livrée en janvier 2007 et à nouveau une voiture qui a connu quelques petits soucis de détails.

Je rejoins Zastava: les constructeurs ne sont pas stupides s'ils envoient des voitures à la casse c'est que c'est économiquement la solution la moins pénalisante pour eux aussi stupide que cela puisse paraitre.
Un stock a un coût et la valeur d'une voiture invendue se déprécie et plutôt rapidement vu le rythme de renouvellement des gammes.
La plupart des contructeurs ont usé et abusé du subterfuge de la série spéciale mais á la fin il y en a tellement que l'automobile est un produit perpetuellement en promotion et á peu près aucune voiture ne s'achéte au prix catalogue!
 
Enfin une voiture envoyée à la casse ne veut pas dire donnée: elle est vendue certes au prix du métal et peut être un peu plus si le casseur récupére les piéces onéreuses (pot catalytique, moteur etc...)
 
Ca s'apelle la mise au rebut ou encore "scrapper"

Je propose comme titre accrocheur de ce topic: LADApocalypse now
 

13 Lada vendues en Aout....
 
Il va falloir arrêter l'acharnement thérapeutique.
 
Contre 16 Ferrari et 18 AstonMartin  

c'est exclusifs les Lada...

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J'ai une voiture rare
Mais c'est pas pour ça que je pourrai la revendre très cher

Au moins 1500€ Le problème des low cost c'est que ça décote encore plus rapidement... et Lada personne n'en veux

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Tu sais un coma peut durer plusieurs années et le malade peut se reveiller d'un coup et repartir comme en 14...
 
Mon petit doigt me dit que c'est en 2009 que le reveil va sonner

J'ai un acheteur pour 3000€
Mais je veux pas, je crois que je suis bien tombé avec cette 110, elle ne me fait pas (encore) de problèmes. Si je change pour une 112 je risque de le regretter.
J'ai qu'une chose à faire, l'user jusqu'au bout ...

Ce ne sont pas les low cost qui décotent le plus mais les auto mal aimées et on ne peut pas dire que les Lada soient adorées.
 
Cela dit s'il règne une grande ignorance sur ce qu'elles valent réllement (je veux dire leur qualité réelle car il est injuste de dire que ce sont des merdes) elles restent quand même des voitures à problèmes lá ou la plupart des autres constructeurs proposent des voitures á peu près fiables et ca ca pardonne difficilement.
 
Si seulement Lada se mettait à fabriquer correctement ses voitures...

tu as raison ce sont plutôt les "mal aimées"
Le Kia à mon père coûtait en neuf 32000€ et on l'a acheté presque 10000€ de moins... au bout d'un an et 30000 kms ! alors maintenant qu'il a 3ans... C'est le genre de voiture que tu doit garder très longtemps si tu ne veut pas perdre. Après il n'y a pas que les coréennes et les russes ; c'est pareil pour une Laguna 2, Vel Satis, Almera, Primera, Thesis, Croma,...

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La décote argus prend en effet en compte l'offre et la demande: un modèle décote d'autant plus vite que personne n'en veut.  
A ce jeu là les voitures à la mode décotent peu et à l'inverse les mal aimées ou tout simplement inconnues décotent le plus sans que cela n'ait de lien avec leur qualités intrinséques.
 
Ne perdons pas de vue que la mode est passagère et qu'une voiture à la mode un jour sera démodée aussi...de ce point de vue là acheter une Lada c'est être en avance sur son temps
 
c'est bon pas la peine de me raccompagner...

trop en avance j'ai l'impression

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Y'a un tachon qui a écrit dans un autre topic qu'il redoute d'être vu au volant d'une Lada par ses voisins...pas un visionnaire le mec

A mon avis, voilà ce que Lada France devrait faire pour optimiser ses ventes:
 
-remettre le Niva à niveau: en y installant des moteurs diesel moins polluants    (ceux de Renault par exemple)
-importer la version break et 4 portes de la Kalina
-faire de la pub à la télévision, dans les journaux, etc...
-ouvrir de nouveaux point de ventes dans certaines villes
-importer la Priora (et c'est urgent, pendant qu'elle est encore "moderne"   )
 

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Pas d'emmerdes, c'est une 2cv
Ma première voiture sera une Lada Kalina

La break est maintenant en france. Pour le reste, je suis d'accord mais à la télé c'est un peu trop demandé...

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En attendant des jours meilleurs c'est 13 Lada vendues en France sur octobre 2008 soit - 82.70 % par rapport à octobre 2007.
Dans le meme temps Lada Allemagne à vendu 181 voitures sur octobre 2008 !  

ah bah dizaine par dizaine on vas peut etre y arriver  
remettre le niva a niveau fera augmenter le tarif  
faire de la pub a la tele non , dans les journaux oui  
ouvrir de nouveau point de vente : trouve un garage qui veut le faire  
importer la priora oui mais toutes les versions

Erreur, c'est 215 Lada sur octobre 2008 en Allemagne.

ouah il nous foutent la race les allemands , ca monte chez eux  

Quelqu'un aurait les chiffres de ventes de Lada pour l'année 2008 en Belgique, Allemagne et quelques autres pays de l'union ?
 
Histoire de voir si la marque se vend aussi mal ailleurs que chez nous au niveau européen.

Belgique : 61
Allemagne : 2248 (!)
Italie : 192
Pays-Bas : 49

Merci pour les chiffres dyp.
 
Bref! A part en Allemagne, ailleurs, c'est la folle dégringolade façon action Fortis.
 
En Belgique et aux Pays-Bas, c'est même devenu "confidentiel" quand on voit ces ventes à 2 chiffres.
 
Et pour d'autres pays, plus à l'est, a-t-on aussi des chiffres de ventes ?

Je sais qu'en Espagne ça tend de plus en plus vers zéro aussi, mais je ne parviens pas à retrouver les chiffres exacts.
J'ai l'impression que plus on s'approche de l'Est, plus les ventes sont bonnes.

N'empêche que les 861.000 ventes de Lada en 2008, quand ont voit les chiffres noirs de l'Europe de l'ouest, on peut se demander où ils vont les chercher.
 
Ou bien Lada compte-t-il aussi dans ces ventes globales celles de voitures autres que Lada produites sur ses lignes de montage (Dacia) ?

Pas trop vite ! Lada ne produit pas encore de Dacia et ce n'est pas pour tout de suite (2011).
Lada alimente avant tout le marché russe, c'est la que la très grande majorité des Lada sont vendues. L'export ne constitue qu'une petite part de ces 800.000 voitures. Voilà où se situe notre problème ! Nous ne sommes pas prioritaires, loin de là .

sans vouloir devenir prioritaires , on devrai dejasavamment relancer la pub et le réseau pour ensuite importer plus de véhicules car dans leur gamme ils ont de bon produit !

Il y a aussi le problème des normes qui ralentit les exportations et mêmes empêche d'homologuer pour l'Europe certains véhicules de la gamme Lada en Russie.
Les véhicules fabriqués pour l'Europe sont fabriqués "spécialement" (j'ai failli dire exceptionnellement) pour nous car les voitures fabriquées pour la Russie ne sont pas Euro-IV. Et quand ils passeront à l'Euro-IV, on en sera à l'Euro-V voire même VI. Je suis certain que si ils avaient les mêmes normes que nous, il n'y aurait pas tous ces problèmes.

Ah, si les russes appliquaient déjà les mêmes normes d'homologations qu'en Europe...ça arrangerait déjà pas mal de problèmes (manquerait plus que les aspects "sécurité-fiabilité/finition-réseau de distribution" ).

http://www.newsnours.com/2009/01/a [...] -lada.html

pas marrant  
franchement le probléme des normes et tout le tralala , je peux comprendre , mais c'est quand meme dommage , en meme temps , si le réseau francais ne FOUT rien pour relancer lada , forcement il ne vont pas se casser la tete !

Si je serai lui j'aurai énormément Honte!

je suis repassé devant le sois disant "agent" de Chambray , y a toujours le panneau mais le vieux niva d'expo a disparue .... aurait il été vendue ?