Reprise du message précédent :
C'est dommage parce que avant quand il n'y avait pas la direction assistée, l'ABS, la clim ou les vitres électriques, les gens roulaient bien quand même, y a vraiment des choses qui se perdent...

Je n'ai ni la direction assistée ni la clim et ça ne m'empêche vraiment pas de rouler

Il y a quelques années ça marchait mais plus maintenant. ça ne suffit plus. On est beaucoup plus éxigent.

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Le topic des sarthois : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 81-350.htm
R5 essence + Clio 3 essence + 307 essence + J7 essence = 0 diesel
 

 
Oui mais peu de personne sont comme toi (et comme moi d'ailleurs) à se contenter d'une voiture peu équipé...
Sur la Twingo je ne met jamais la clim et en plus faut l'entretenir... quand on fait des petits trajets ça ne sert à rien, c'est comme le diesel, mais tout le monde veut en avoir.

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La mentalité des gens change. Je ne trouve pas cela dommage. Il faut être honnête, la qualité visuelle du montage des Lada n'est pas du tout au top même comparé à une C3, même chez PSA il y a eu une révolution dans la qualité d'assemblage, il suffit de regarder la 308 ou la C5 II. Si la finition des Lada ne se rapproche pas de celle des Dacia au minimum, la clientèle ne reviendra pas. En plus de cela, il faut une parfaite fiabilité des voitures.

Je le répète pour la dixième fois au moins, je ne dis pas que la qualité (visuelle, tu fais bien de le préciser) des Lada est au top, je dis juste que je (et je ne pense pas être le seul, même si nous sommes peu) me fous pas mal d'avoir une voiture parfaitement bien finie. Je vais de ce pas vous faire un petit photo-reportage des défauts de finition les plus flagrants de ma 110 pour vous montrer de quoi je parle ...

 
Il ne faut pas penser qu'à toi, moi aussi sur un véhicule secondaire, la qualité d'assemblage ou autre , je m'en fout, mais va dire ça à ma femme et à la majorité des gens et tu comprendras vite que les petits bruits, le fait qu'il n'y ai pas le conditionnement d'air ou un réglage lombaire voir même un vrai porte gobelet, ou tout autre gadget ...., de plus en plus les gens veulent la perfection de montage. L'absence d'ABS a fait beaucoup de tord au moment où tout le monde parlait de sécurité, ce n'est plus la mode, maintenant, ce sont lmes rejets de CO2 qui compte à cause des aides d'état, demain, c'est autre chose que les gens demanderont, Lada arrive toujours avec deux ou trois périodes de retard sur le marché. On s'habitue vite au confort, on ne veux que rarement en avoir moins. Depuis que j'ai ma 308, ne me demande pas de descendre en gamme pour la prochaine, il me faudra au minimum sa qualité et son équipement . Et ça c'est pour la majorité des gens même en période de crise.

Âmes sensibles, s'abstenir ...







(là c'est peut-être de ma faute, j'ai déjà démonté)

Vous comprenez maintenant pourquoi je trouve que la finition des Kalina et Priora est "bonne".

PS pour Zastava : ça va peut-être t'étonner, mais il n'y a pas de petits bruits. Et c'est ma voiture principale.

Dans la Twingo et la 307 ça parait bien fini mais il y a pas mal de petits bruits, contrairement à ce que disent les magazines autos... Sur les deux twingo qu'on a eu dans la famille, il y a un bruit dans la porte droite. Mais c'est super bien fini par rapport à ta 110 !!
et les plastiques de la planche de bord (boite a gant et à coté) sont les même que le tracteur en plastique à pédales que j'avais étant petit

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Il y a plus de petits bruits dans la BMW (porte droite comme dans tes Twingo ) de mon père et l'Opel de ma mère que dans ma Lada .

 
Aucun étonnement, mais ce que tu montres ne serait absolument plus acceptable à l'heure actuelle, une voiture présentant ce genre d'imperfection ne serait même plus vendable. Maintenant, tu trouves peut-être la Finition de la Kalina bonne mais c'est selon ton échelle, celle de la majorité des gesn est devenue aujourd'hui très exigeante. Il suffit de voir, même chez VW l'amélioration de l'insonorisation des derniers modèles même pour ceux équipés de Tdi à injecteur pompe.  
 
Vous parlez de la 307, de la Twingo, de l'Opel Vectra, mais ce sont d'anciennes voitures, j'ai eu une Vectra 1.6 Sde 1992, pour l'époque elle était très bien finie et insonorisée, aujourd'hui, elle est devenue complètement obsolète, elle n'arrive pas au niveau de ma Dacia. On verra avec la C, mais si Lada ne faity aucun effort, même en Russie sur la finition il n'y aura aucune nouvelle clientèle. Je reste persuadé que l'arrivée de renault ne pourra faire que du bien à la marque russe. Mais le plus dur ne sera pas de produire des voitures de qualité mais de le faire comprendre aux membres du personnel car la qualité dans le travail sera une nouveauté pour eux, les exigences françaises seront toutes autres que celles de la GM, car il faut bien avouer que pas mal de modèles américains ne sont pas spécialement bien fini, il y a 13-14 ans, j'avais encore une Pontiac Trans Sport et même pour l'époque c'était mal fini, mal assemblé et peut fiable au niveau de la culasse trop fragile.

DYP ne rigole pas mais je commence a avoir les memes soucis avec mon audi 100 , les plasic se dforment les joint retrecissent .... et pourtant je demonte rien la dessus , la en ce moment j'ai des bruit qui sont principalement du a mes support de boite trés fatigués du coup tout vibre !
mon opel astra de 92  ,quand a elle une bonne finition , certes les plastic utilisé ne sont plus dans l coup (au niveau du grain principalement) mais tout y est correctement assemblé et il n'y a pas de bruit ou autres rossignols meme la sellerie est comme neuve , mais bon elle n'a que 220 000 km !  
aprés pour les voitures recentes de la famille la mazda 2 de belle maman a deja eux deux rappel costructeur , la mazda 3 de la belle soeur ronronne , le ford smax du beauf est beaucoup moins fiable que sa escort van vue tout ce qui a deja été changé dessus (boite turbo tbb pneu ....)  
 
 
de tout cela je retiens une chose : on est libre de faire ce qu'on veut on a le droit d'acheter une auto mal finie (quand l'importateur n'est pas placé en liquidation judiciaire ou que le dealer de la marque se moque pas de vous )  
mais on a aussi le droit d'acheter des autos bien finies certes le prix ne sera pas forcement le meme (tout dépend si on prend neuf ou occaz)  
moi perso ma voiture a une finition plus dans le coup du tout car datant des années 80 mais néanmoins je ne changerai pas de sitot car pour moi la fiabilité de la mecanique est plus importante que le reste , quand a la sécurité c'est autres choses certes mais deja si on tient correctement son cerceau on limite deja un petit peu le risque d'accident grave

zastava c'était un transport au gpl que tu avait ?

Je ne sais pas si mes plastiques se déforment et si les joints rétrécissent ou si ça a toujours été comme ça vu que c'est une occasion. Je ne sais pas ce que l'ancien propriétaire à pu faire dessus . Tout ce que je sais, c'est que les autres 110/111/112 que j'ai vues, même si elles n'étaient pas bien finies, n'avaient pas autant de défauts que la mienne.

Je sais ce que c'est, mon voisin en avait un, il ne l'a pas gardé bien longtemps
http://images.forum-auto.com/mesim [...] p28126.jpg

C'est vrai que ça dépend des voitures...
Tout le monde vante les mérites des BMW E36, par exemple. Eh bien quand je vois l'intérieur de celle de mon frangin, je me dis que ma Corsa, c'est du luxe à côté !

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Et hop ! le permis !
Le diable s'habille en Panda !  
N'oubliez pas le topic d'Aliénor !  

J'ai monté une fois un autoradio dans la BMW série 3 E36 d'un ami, c'est vrai que c'était pas terrible Bon elle était toute modifiée et avait connu quelques propriétaires différents mais quand même

moi perso je me souviens de ma405 sr qui a la base n'est pas un exemple en matiére de finition mais la je n'avais jamas vue cela :
tableau de bord qui se fend  
garniture qi se decollent toutes seule  
le ciel de toit ....  
la fermeture centralisé  
les joint de queu de soupapes  
la peinture ...  
 
malgré tout elle roulait super bien !

 
Oui, le 2,3 L .....pas bon le GPL pour la culasse.

 
En fait, tout dépend de la version, j'ai eu une 320D, le prix demandé ....ne les valait pas si on regarde les plastiques intérieur, à peine meilleurs que chez Zastava et facilement "griffable" Par contre sur des versions plus "haut de gamme", c'était tout autre chose, une vraiment meilleure qualité.

ah oui pas bon le gpl tu peux le dire , on en voit pas mal avec une culasse hs  

Non, seulement par rapport à ma 110. D'où les guillemets ...

D'après le Moniteur Automobile, Lada Holland pourrait s'occuper des concessions belges. On se rappellera que ça avait déjà été évoqué lors de la fermeture de Lada Belux ...
http://www.moniteurautomobile.be/a [...] -12107.htm

Mahindra Italie pour Mahindra France, Lada Holland pour Lada en Belgique, et Lada France ? personne ?

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Non, même Lada Deutschland ne voudrait pas de la France .
AvtoVAZ non plus .

Ben en même temps, comprenez les; en France on a beaucoup de taxes, des malus/bonus écologiques (plus de malus que de bonus pour les Lada) et en plus on a d'énormes préjugés, on ne jure que part l'ESP, les V6 allemands, la finition au top du top, etc... On a complètement oubliés une chose: qu'une voiture c'est fait pour se rendre d'un point A à un point B!

 
Certains concessionnaire avaient déjà été fourni par Lada Pays-Bas (la Hollande est un ensemble de deux provinces, faut arrêter de confondre)

 
Viens en Belgique tu pleuras pour payer les taxes françaises......

Y a pas que les taxes, y a aussi les ventes de Lada en France, assez faibles, sans parler de son image...

Lada Holland est le nom de l'importateur (http://www.lada-holland.nl/). Je n'ai pas écrit Lada Hollande.

 
Holland c'est du néerlandais pour dire Hollande, ce qui expliue mon lapsus, l'importateur se trouve en province de Groningue au nord des Pays-Bas.
 
" De Kalina 5-deurs Hatchback is leverbaar vanaf € 9.895,- " Pas donné le prix de la Kalina pour la Belgique.
 
La Kalina 5 portes Hatchback est livrable à partir de 9895€.  Ils veulent vraiment tuer le commerce.

Leur site est encore moins à jour que celui de Lada France, ils ne proposent que le moteur 8 soupapes.

De importeur onderzoekt de mogelijkheid ook een Nederlandse GTi-versie van de Kalina 5-deurs in de Benelux op de markt te brengen.

L'importateur est en train d'examiner la possibilité d'une version néerlandaise de la Kalina GTi 5 portes pour le Benelux.

Ca date de juillet 2007.

   ça date !!

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Les mentalités changent. Plus on nous propose de services et de biens et plus on a envie de consommer. C'est pareil pour les automobiles, plus on nous propose d'options et plus on en désire d'origine.
 
Maintenant, une voiture vendue à plus de 8.000€ neuve sans ABS, sans direction assistée et sans airbags = mauvaise affaire (quand on sait que l'ABS multiplie la distance de freinage sur route humide ou verglacée et que le déclenchement des airbags peut vous rendre sourds...).
 
La Kalina semble être une bonne petite voiture (avec ses avantages et ses défauts). Comme la marque se meurt, que les concessionnaires ne font rien pour la mettre en valeur et qu'elle est, en plus, vendue à plus de 9.500€, elle n'attirera pas les foules.

 
Dopeuse de ventes

Surtout depuis que la version GTi est au catalogue

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