Qu'il est difficile de nos jours de trouver un véhicule remplaçant un fidèle destrier simple, robuste, fiable et capable d'un peu tout faire. Ma monture actuelle, qui n'est pas un Niva, arrive gentiment du haut de ses 24 ans de bons et loyaux services et <censuré>00'000km, à l'heure d'une retraite méritée et je ne souhaite plus l'utiliser qu'occasionnellement, pour le plaisir et pour la conserver en aussi bon état qu'elle est encore aujourd'hui.
 
Pour tenter d'y trouver un substitut avant un hiver salé signe de corrosion et d'autres outrages, je me suis longuement penché sur toutes les pages possibles et imaginables du ouèbe, sans rien trouver d'attachant, à part... Lada ;-))
 
La question a été déjà posée des dizaines de fois, les débats furent également longs sur les forums d'antan, mais aujourd'hui, est-ce bien raisonnable d'acquérir un Niva ou se tourner vers un véhicule d'occasion d'une autre marque est plus mieux bien meilleur ?
 
Le budget se limite à 10000€ et j'ai besoin de pouvoir faire 25-35000km an (franchissement léger et jusqu'à 1000km d'autoroute, usage quotidien en nationales pour le reste) si possible sans avoir à rajouter au budget l'anxiété d'une réparation coûteuse, d'où l'intérêt d'un Niva neuf et sous garantie.
 
J'ai besoin des 4 roues motrices, d'une garde au sol de 20cm et de bonne tenue sur neige/glace dans des "routes" de 15-20% de pente (je n'ai donc pas envie du tout d'envoyer 2 tonnes dans la descente...).
 
Le dépannage des autres (de la sucette Saxo au Malabar de Campingcar) et faire la trace dans 40cm de fraîche étant presque quotidien en hiver, une gamme courte et une bonne capacité de remorquage sont un atout. Le reste (clim, confort, bruit, ESP ABS Airbag, machine à café, ********EuroNCAP, etc) ne m'importe que peu, du moment que ça reste raisonnable et que ça roule longtemps, loin et surtout par tous les temps, surtout les pires.
 
Du coup, j'aurais besoin de vos lumières du jour, car les posts sur les forums commencent à dater sur ce sujet et puis... je ne sais pas ce que vont donner les supers débats pseudo écologistes (paraît que ça boit pas mal un Niva; mon char actuel se contente de 8-9.5 litres / 100km) sans oser tabler sur la compassion des urbains anti catcat (Miaou) !
 
Alors, à vot'bon coeur et à vos claviers, merci d'avance, car le mien (de coeur) balance entre le Niva (neuf) ou un Subaru Forester d'occasion (avec les risques de voir un budget réparation (roulement, amortisseur (cher), sonde O2, etc. etc.) qui risque de frapper à ma porte violemment).
 
@+

Salut,
 
L'achat d'un Niva aujourd'hui est, je pense, raisonnable vu que c'est un modèle qui, vu son grand âge (31 ans...), a eu le temps de devenir fiable.
Et puis même s'il devait y avoir un problème, ce n'est pas grave vu que la garantie est de 2 ans et kilométrage illimité.
Les problèmes sur les Lada sont rarement immobilisants, c'est plus souvent des détails genre l'horloge qui cesse de fonctionner, etc. Enervant, mais pas bien grave (insiste auprés de ton concessionnaire pendant la période de garantie pour faire changer tout ce qui ne fonctionne pas bien, ne pas lâcher l'affaire tant que ce n'est pas totalement résolu, trouver un concessionnaire très sérieux). Je sais ce que c'est, je roule en Lada 110... Et puis si tu es débrouillard tu ne verras jamais ton garagiste
Tout ce dont tu as besoin, le Niva l'a (gamme courte, garde au sol, etc.), c'est donc à mon avis le bon choix. Surtout à ce prix ...
Revers de la médaille: il lui faut ses 10 litres d'essence aux 100 km... As-tu pensé à la version GPL ?
La clim : non, le confort : pas si mal, le bruit : bruits mécaniques importants, ESP : non bien sûr, ABS : non plus, Airbag : même pas, machine à café : je pense pas, **** EuroNCAP : 1 peut-être ?.
Dernier détail: si tu veux le garder longtemps, un minimum d'entretien est nécessaire, surtout dans ces conditions d'utilisation.
Au fait, c'est quoi ton "char" actuel ?
 
A+

Merci pour tes encouragements !
 
Mon char actuel a six étoiles à son actif et est un des précurseurs des STI et autres WRX de 1983-1984. Moteur 4cyl à plat de 82ch carbu, distribution via culbuteurs (pas de courroie ni de chaîne, donc increvable), traction avant avec 4x4 enclenchable et réducteur, LSD sur le pont arrière, suspension 4 roues indépendantes ajustable via une clé de 22 et une clé de 19 (si si) pour gagner un chouilla en garde au sol (env. 4-6 cm), soit un max d'environ 26cm. De part chez nous, c'était une voiture de "paysan". Pourant, la mienne n'a pas que jardiné dans mes pâturages mais elle a aussi labouré la France, l'Italie, l'Allemagne, la Belgique et l'Angleterre... Allez donc expliquer ça aujourd'hui dans un parc fermé au départ d'un rallye ou dans un super show de tuning ;-)))
 
Pour le GPL, j'y ai aussi pensé mais :
 
- réseau GPL plus que confidentiel sous nos contrées de centre de l'Europe sans en faire partie (comme ça c'est bien mieux situé)
- en parcourant les forums, j'ai quand même remarqué que bon nombre de problèmes étaient dûs à ce système
- mes voyages au long cours se font plus rares vu mon grand âge ! Mais des virées de 300km/jours sont toujours au programme et quelques projets de Midi / Slovénie /Ecosse sont encore dans un coin de tête. Du coup, je pense  pas pouvoir rentabiliser le GPL...
 
 
Ceci dit, une visite chez le concessionnaire du coin et hop : pas beaucoup de stock (1 voiture de rab chez l'importateur) et une en arrivage pour décembre... Ca fait maigre tout ça. La solution proposée pour mieux se rendre compte, contacter un client (j'ai une adresse) et se faire une virée sympa avec une chtite bouffe au final. Je tente l'appel demain et on verra !
 
@+

J'ai aussi déjà pensé à une Niva pour notre maison en Croatie, le chemin pour rejoindre les voies de communication principales sont en mauvais état. Je pense aussi que le véhicule est très fiable. Mais il ne faut pas s'attendre à un confort moderne. Un essai préalable est à conseiller fortement pour voir si ça plait.

Beuh, ben y a pas foule d'avis sur le sujet. C'est vrai qu'on croise pas beaucoup de Niva dans la rue et dans les chemins (sont-elles au garage ???) mais bon. Suis toujours mitigé sur le truc, car les avis sont assez binaires sur le sujet : soit c'est tout bon, soit c'est tout pas bon... Là les gars (nanas), on joue pas à la loterie, mais à un investissement dans un véhicule qui servira pour un usage quotidien régulier, tant personnel que professionnel. Il a du charme, c'est vrai. On s'y attache ou on déteste, c'est encore vrai, mais les avis divergent du tout au tout... et c'est pas rassurant parfois.
 
Rajoutons à celà certaines décisions d'élus se sentant nouvellement pousser la fibre écolo (parler rejette aussi du CO2) avec en prime le baril de pétrole qui crève le plafond et je doute gravos. Sur le coup de coeur j'y vais, mais ça me boufferais de claquer mes économies dans un engin qui ne sera plus utilisable dans deux ans (fin de garantie, emm...rdements à répétition et surtout des normes à la c... de citadins vernis de métro/bus/train qui s'en tapent des ruraux qui leur entretiennent le paysage pour leur vacances en pijo 607/4007 avec chauffeur) ! Faudra d'ailleurs que je creuse le sujet des normes Euro3/4/5/6/12788 car j'ai pas tout capté (un Lada Euro4 consomme plus qu'un Forester Euro3).
 
Allez, dix avis hyper positifs de personnes différentes et je passe commande !
 
Un grand merci d'avance

Salut,
Fais donc 400Km pour 32€ avec un autre 4x4!
Beaucoup de pb proviennent de ce que les russes ne serrent pas la boulonnerie!

 
Les normes antipollution n'instaurent pas de règles pour la consommation (et donc les rejets de CO2) des voitures. Sinon, on aurait plus le droit de vendre des Ferrari ou des Porsche !
 
Les normes Euro 1/2/3/4 fixent des limites pour des polluants dits "reglementés" : les HC (hydrocarbures imbrûlés), les NOx (oxydes d'azote) le CO (monoxyde de carbone), et les particules pour les moteurs Diesel.
 
Une voiture Euro 4 qui consomme 10 litres aux cent rejette moins de ces polluants qu'une voiture Euro 1 qui en consomme 5.