Bienvenue sur le topic de la 2107    
Cette version luxueuse (oula oui...    ) de la 2105 etait aussi appellé à sa commercialisation 1500S, classica, ou Riva.
 
Les différences par rapport à la 2105, sont l'interieur (tableau de bord,sieges,équipements), la calandre et certains moteurs. Du moins au départ !
 
moteurs : 1,3 l (type 21072) ; 1,5 l (type 2107) ; 1,6 l (type 21074) et autres 1,5 ; 1,6 ; 1.7 inj. du niva.
production chez LuAZ et RosLada depuis 2001 ; KrASZ, Lada Egypt et AvtoRus depuis 2002
 
Oh mon ancien avatar

 
 

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Il était temps de le créer ce topic mais pourquoi avoir séparer les autres voitures dérivées de la Fiat 124? C'est la même base.Et en plus tu as oublié les 1200, 1300 et 1500.

je savais pas ou poster alors pourquoi pas sur le bon topic

J'en ai parlé plusieurs fois Elle est pas en super état contrairement à ce que je croyais mais bon Elle a une vitre arriere de cassé  
Regardez moi ses jantes

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J'ai mis une carte de visite "auto-lada" pour que le proprio vienne sur le forum si il veut Plus on est de fou, plus on rit

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Oh, ça fait longtemps que j'en ai plus vu en vrai

haut de gamme 'tention Avec boite 5 vitesses (c'est marqué à l'arriere) ça doit etre la seule en sarthe

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Lancée en 1982, toujours en production - Lors de sa présentation au public en 1981, la Lada 2107, également appellée 1500S, Riva ou Classica dans certains pays, se voulait être le symbole de la "seconde génération" de voitures fabriquées par AvtoVAZ. Extérieurement pourtant rien, à part sa calandre quadrillée et ses pare-chocs plus imposants, ne la distinguait de sa petite soeur 2105 dévoilée un an auparavant. A l'intérieur par contre, la 2107 présentait un habitacle nettement mieux équipé et mieux fini, en un mot, plus "luxueux". Les sièges avant de forme plus anatomique avec notamment un dossier qui se prolonge vers le haut pour former l'appuie-tête, le tableau de bord plus moderne et l'instrumentation plus complète avec, entre autres, un compte-tour et une horloge complétent cette impression.
 

 
Lors de son lancement commercial en mars 1982, la 2107 s'équipe des moteurs 1,5 l (type 2107) et 1,6 l (type 21074). Ceux-ci se passant toujours de courroie pour conserver leur antique chaîne. Par la suite, une version "N", dotée du plus moderne 1,3 l à courroie crantée hérité de la 2105, fût lancée en 1985 (type 21072). En 1987, l'ensemble de la gamme 2107 reçût une boîte à 5 rapports issue de la Niva.  En 1991 apparût une version à injection centrale, d'une cylindrée de 1,5 l ce moteur se voulait expérimental et fut donc produit en très petite série. Un autre moteur, plus expérimental encore puisque... rotatif, fût monté dans la type 21079. Cette 2107 "Wankel" avait été commandée spécialement, on ne sait trop pourquoi, par les services secrets soviétiques qui furent d'ailleurs les seuls à l'utiliser.  
 

 
Au milieu des années '90 la version 1,3 l disparût, remplacée par un moteur 1,5 l de 68 CV qui venait s'ajouter à l'autre 1,5 l de... 71 CV! Le 1,6 l de 75 CV restant également disponible. A cela vint s'ajouter le 1,7l injection de 84 CV tiré de la Niva (type 21073). Toujours assemblée à Togliatti, la 2107 l'est aussi, succès constant oblige, chez LuAZ depuis 2001 mais aussi chez RosLada, KrASZ et AvtoRus depuis 2002. Plus exotique, en juillet 2002 sa production a débuté en... Egypte! L'usine Lada du Caire assemblant quelques centaines d'unités chaque année. Eternelle et universelle donc la 2107!  
 
A noter qu'à l'instar de ses soeurs 2105 et 2104, la "sept" comme la surnomment affectueusement les russes, a définitivement abandonné le carburateur en 2006 mais a gardé ses vieux moteurs 1500 et 1600... Ce qui ne l'empêche nullement de conserver la tête du marché russe avec près de 12% de parts de marché! Des rumeurs (et des photos...) circulant sur le net affirment par ailleurs qu'AvtoVAZ pourrait dévoiler en 2007 une version "modernisée" de ce modèle, sombrement baptisé 2107M. Rien n'est cependant confirmé officiellement... La seule chose qui est sûre c'est que tant que les normes russes de sécurité et de pollution le permettront, la vénérable Zhiguli continuera d'être produite. Ce qui devrait donc la conduire au delà de 2010!!!  
 

 
Source : ladavaz.be.tc / blegs.online.fr  

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C'est le type même de la Lada que je voudrai bien trouver. Je me rappelle d'une pub dans les années '80 en Belgique: " La première voiture qu'on dessine, c'est toujours une Lada "

Alors que la plupart des ados se moquent de ces merveilleuses Lada et lachent ces blagues débiles ("Dans la Golf 4 t'as l'airco, dans la Lada t'as l'air con... HUHUHUHUHU" (Imaginez avec la voix qui mue)) moi j'en suis amoureux ainsi que beaucoup de véhicules de l'Est et anciennes Italiennes...
 
Il faut dire qu'elle est dérivée de la Fiat 124 que j'adore...  
 
Mais à défaut de trouver une Fiat 124, j'aimerai bien trouver une 21** (Hors Break) et hors injection...Pas chère (500€ max ) et à retaper/rafraichir...
 
Sans varier dans le tuning, j'aimerai bien en personnaliser (Il faut bien que jeunesse se passe !) avec des équipements Fiat d'époque...
 
Bref, si quelqu'un a ça...Pour un jeune amateur de ces petites bêtes...  

Tu n'es pas le seul Hennuyé à les aimer !

Et tu n'es pas le seul ado

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Héhéhé !...En voilà de bonnes nouvelles !...
 
Zastava, tu es d'où, précisément ?  
 

J'ai des idées farfelues...voire de beauf, parfois...
 
J'aimerai faire ça :

Sur une 2105/2107 (Moins rare)...
 
Bref, une petite bombe style Seat 1430 / 124 Sport (CF la photo) ou 131 Racing...
Avec une mécanique plus compacte que les 2000cc...Genre un 1600 Bialbero Fiat ou une autre mécanique Fiat ou Lada...
 
Qu'en pensez-vous ? Vous avez des idées à ajouter ?
 
Merci  

 
Herchies

Je ne connais pas Herchies...  

La 2107 c'est vraiment LA Lada que je voudrais trouver. Mais il ne doit plus y en avoir beaucoup, en France, non ? Sinon à quel prix on peut en trouver une ? Elles ont été vendues de quand à quand (en France) ?
 
Je sais, ça fait beaucoup de questions à la fois !

il y en a des pas trop cher sur leboncoin.fr et ebay  
évidement il y en a peu. Elles ont été en vente jusqu'a 1990

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peut etre 1985 le lancement mais j'ai un doute...

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Elle n'a pas été importée celle la :
 

En diesel, je ne savais pas que ça existait.
 
 
 

 

Oui, ça existe, mais de mémoire c'est quelque chose comme 55 ch pour 1,8 l

Ah non je viens de retomber sur les bonnes valeurs : c'est 53 ch pour le 1500 et 62 ch pour la 1800.
Pas beaucoup mieux
 
De toute façon le Diesel c'est mal

pour moi le diesel est moins bien que l'essence, mais quand on voit un dCi que ça soit un 1.5 85ch ou 2.0 150ch j'adore !

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Adorer un DCi...  
 

on va dire que j'aime bien quoi ? tu me cherche

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Bah nan, j't'ai trouvé...  

C'est clair que le diesel, ça craint ! J'ai pris mes leçons à l'auto-école avec une VW Polo 1.4 TDi de 70 ch flambant neuve : ça pue, ça fume, ça fait un bruit infernal, ça vibre...
 
Quand j'ai pu partir en conduite accompagnée avec l'Opel Corsa essence de ma mère (qui accuse quand même 12 ans d'âge), c'était le jour et la nuit ! Douceur, silence, quiétude à bord... Magnifique ! Elle ne fait pas son âge...

Une polo oui ça vibre et ça ronfle !

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clair
 
 
 
le hdi cémieux    

vachement jeune ta mère
 
 
 
 
 
 
 
 
sérieux, c'est pas moche une 2107 ça a une ligne classique, banale, un brin démodée, ça du charme à regarder
mais ça doit etre terrible à conduire : une petite propulsion, pas très puissante, avec des galettes en guise de pneus, ça doit etre terrible

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Mariage avec ma Fanette le 8 août 2009
Damien sera mon témoin

 
C'est la voiture qui a 12 ans, pas ma mère... Fais gaffe, l'abus de particules de HDi ça peut démolir ton cerveau...  
 
"Un HDi, c'est mieux"... T'as perdu toute dignité, mon pauvre... je te plains ! Bon après, chacun ses goûts !

 
 
Alors il n'est pas le seul, j'en suis à mon deuxième.
 

Pour moi, tous les moteurs à turbo-mazout sont les mêmes (à part les TDi VW, il font plus de bruit ! ).

Un dCi n'a rien à voir avec un TDi au niveau de pas mal de chose ! Généralement les dci on un sifflement (turbo) assez agréable et les Tdi... Le dci est plus doux mais moins performant. Mais bon on est sur le topic de la 2107

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C'est clair qu'on dérive un max... Désolé !

bin c'est clair, en faisant 30000 bornes par an, l'essence est bien plus rentable que le diesel ... mais bon, j'aime bien les affirmations de ce genre, des gens qui jugent les autres sur le type de moteur de leur bagnole
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
comme je dis, je préfère voir un gars sympa en Super5 mazout plutot qu'un abruti en porsche

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